Search International and National Patent Collections
Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persists, please contact us atFeedback&Contact
1. (RU2011134866) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ

Office : Russian Federation
Application Number: 2011134866/11 Application Date: 14.01.2010
Publication Number: 2011134866 Publication Date: 27.02.2013
Publication Kind : A
Prior PCT appl.: Application Number:GB2010050053 ; Publication Number:WO2010084338 Click to see the data
IPC:
B64C 13/42
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64
AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
C
AEROPLANES; HELICOPTERS
13
Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
24
Transmitting means
38
with power amplification
40
using fluid pressure
42
having duplication or stand-by provisions
CPC:
B64C 13/42
F15B 15/1404
Applicants: ЭЙРБАС ОПЕРЕЙШНЗ ЛИМИТЕД (GB)
Inventors: ПАРКЕР Саймон (GB)
Priority Data: 0900822.8 20.01.2009 GB
Title: (RU) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ
Abstract:
(RU) 1. Подшипниковый узел для установки пары разнесенных параллельных исполнительных устройств между крылом и поверхностью управления воздушного летательного аппарата так, что исполнительные устройства совместно управляют разворачиванием поверхности управления от крыла, при этом подшипниковый узел содержит неподвижный элемент для прикрепления к воздушному летательному аппарату и подвижный элемент, выполненный с возможностью прикрепления к исполнительным устройствам, причем неподвижный и подвижный элементы соединены посредством частично сферического подшипника и выполнены так, что частично сферический подшипник расположен в пространстве между исполнительными устройствами. 2. Подшипниковый узел по п.1, в котором каждое исполнительное устройство содержит гидравлический цилиндр и поршень, расположенный с возможностью перемещения в цилиндре. 3. Подшипниковый узел по п.2, содержащий первый подвижный опорный элемент, выполненный с возможностью прикрепления к гидравлическим цилиндрам для соединения каждого исполнительного устройства вместе параллельно на расстоянии друг от друга, причем первый подвижный опорный элемент включает в себя ось, которая проходит через пространство между цилиндрами, причем предусмотрена возможность установки первого частично сферического подшипника на упомянутой оси. 4. Подшипниковый узел по п.3, в котором первый неподвижный опорный элемент содержит консоль, которая проходит в пространство между цилиндрами, причем консоль содержит отверстие, которое образует гнездо подшипника для приема первого частично сферического подшипника, установленного на оси первого подвижного опорного элемента с обеспечением возможности вращения неподвижного и подвижного опорных элементов относительно друг друга вокруг первого частично сферического подшипника. 5. Подшипниковый узел по п.4, в котором консоль первого неподвижного опорного элемента выполнена из двух разделяемых частей, которые соединяются с образованием гнезда подшипника и охватыванием первого частично сферического подшипника. 6. Подшипниковый узел по п.5, в котором первый неподвижный опорный элемент содержит фланец на одном конце, удаленном от гнезда подшипника, причем фланец содержит средство для обеспечения прикрепления консоли к воздушному летательному аппарату. 7. Подшипниковый узел по любому из пп.3-6, в котором первый подвижный опорный элемент содержит кольцо на каждом конце оси для приема цилиндра каждого исполнительного устройства в соответствующих кольцах. 8. Подшипниковый узел по п.7, в котором с каждым кольцом соединена усиливающая пластина, которая расположена между каждым кольцом. 9. Подшипниковый узел по любому из пп.3-6, в котором второй подвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к свободному концу каждого из поршней, выдвигающихся из соответствующих им цилиндров так, что поршни перемещаются синхронно в соответствующие им цилиндры и из них. 10. Подшипниковый узел по п.9, в котором упомянутый второй подвижный опорный элемент содержит центральный участок, расположенный между поршнями и отверстием, проходящим через упомянутый центральный участок, для приема и установки второго частично сферического подшипника между упомянутыми поршнями. 11. Подшипниковый узел по п.10, содержащий отверстие в центральном участке для приема и прикрепления штифта, проходящего вбок через отверстие, причем второй частично сферический подшипник выполнен с возможностью установки на штифт. 12. Подшипниковый узел по п.10, в котором второй неподвижный опорный элемент содержит консоль, выполненную с возможностью прохождения в отверстие в центральном участке второго подвижного опорного элемента и содержащую отверстие, которое образует гнездо подшипника для приема второго частично сферического подшипника, установленного в упомянутом отверстии во втором подвижном опорном элементе так, что вторые неподвижный и подвижный опорные элементы вращаются относительно друг друга вокруг второго частично сферического подшипника. 13. Подшипниковый узел по п.12, в котором консоль второго неподвижного опорного элемента выполнена из двух частей, которые соединяются с образованием гнезда подшипника и охватыванием второго частично сферического подшипника. 14. Подшипниковый узел по п.12, в котором второй неподвижный опорный элемент содержит фланец на одном конце, удаленном от гнезда подшипника, причем фланец содержит средство для обеспечения прикрепления консоли к воздушному летательному аппарату. 15. Подшипниковый узел по любому из пп.2-6, содержащий трубопровод для подсоединения по текучей среде одного источника текучей среды к обоим цилиндрам. 16. Подшипниковый узел по п.15, в котором отдельный трубопровод выполнен с возможностью закрепления на каждом конце пары цилиндров. 17. Подшипниковый узел по п.15, в котором концы каждого цилиндра закрыты пластиной, и трубопровод выполнен с возможностью прикрепления к пластинам на одном конце пары цилиндров с прохождением между ними, причем каждая пластина содержит канал, проходящий через нее, для соединения по текучей среде трубопровода с цилиндрами. 18. Исполнительная система, содержащая подшипниковый узел по любому из пп.1-6, содержащая пару разнесенных параллельных цилиндров, каждый из которых содержит поршень, расположенный с возможностью перемещения в нем, первый подвижный опорный элемент, прикрепленный к упомянутым цилиндрам и содержащий первый частично сферический подшипник, установленный на оси, проходящей между ними, первый неподвижный опорный элемент, соединенный с первым частично сферическим подшипником с обеспечением возможности вращения первого неподвижного и первого подвижного опорных элементов относительно друг друга вокруг первого частично сферического подшипника. 19. Исполнительная система по п.18, в которой к свободному концу каждого поршня прикреплен второй подвижный опорный элемент, а в отверстии в центральном участке второго подвижного опорного элемента установлен второй частично сферический подшипник, причем второй неподвижный опорный элемент проходит в упомянутое отверстие и соединен со вторым частично сферическим подшипником с обеспечением возможности вращения второго неподвижного и второго подвижного опорных элементов относительно друг друга вокруг второго частично сферического подшипника. 20. Исполнительная система по п.18, содержащая в каждом цилиндре пружину для смещения поршней в нейтральное положение при отсутствии гидравлического давления, действующего на поршни. 21. Исполнительная система по п.18, в которой первый неподвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к крылу воздушного летательного аппарата, а второй неподвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к поверхности управления. 22. Исполнительная система по п.18, в которой первый неподвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к поверхности управления, а второй неподвижный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к крылу воздушного летательного аппарата. 23. Крыло воздушного летательного аппарата и поверхность управления, соединенная с крылом для разворачивания во время взлета и/или посадки, и исполнительная система по п.18, расположенная между упомянутыми поверхностью управления и крылом и соединенная с ними для управления разворачиванием поверхности управления от крыла.
Also published as:
EP2379406JP2012515676US20120006939CN102271999CA2746800RU0002520706
BRPI1006866WO/2010/084338