Processing

Please wait...

Settings

Settings

Goto Application

1. RU02141022 - MOBILE SCAFFOLD

Note: Text based on automatic Optical Character Recognition processes. Please use the PDF version for legal matters

[ RU ]
ОПИСАНИЕ

Изобретение относитс  к передвижным подмост м из готовых узлов, состо щих, в основном, из вертикальных рамных элементов, собранных из стоек, из горизонтальных пр моугольных, определ ющих горизонтальную проекцию подмостей настил-площадок, которые укладываютс  на используемые в случае необходимости в качестве ступенек поперечные ригели в рамных элементах и которые могут оснащатьс  лазами и ограничительными продольными и/или поперечными бортами, из диагональных продольных или поперечных распорок, поручней, перил и/или промежуточных поручней, закрепленных на стойках и проход щих в продольном и/или поперечном направлении, и из ходовых роликов, предназначенных дл  передвижени  подмостей и попарно установленных на горизонтальной балкообразной поперечине, вход щей в состав соответствующего рамного элемента и расположенной на его нижнем конце, причем ходовые ролики укреплены на соответствующем свободном конце расширительной траверсы, котора  закреплена на поперечине вдоль нее с возможностью параллельного перемещени  и продольна  ось которой параллельна данной поперечине, предпочтительно же находитс  с ней на одной пр мой.

Подмости этого типа часто имеют значительную высоту и должны обладать при их установке достаточной устойчивостью без необходимости увеличени  с этой целью наружных, заданных настил-площадками размеров горизонтальной проекции сверх технологических и допустимых дл  транспортировки пределов. Поэтому на практике согласно имеющимс  инструкци м прин то увеличивать удерживающий момент подмостей при их установке за счет раздвигани  попарно смонтированных ходовых роликов из их транспортного положени , увеличива  при этом опорный контур. Дл  этого служат расширительные траверсы. При этом, однако, невозможно перемещать ходовые ролики в направлении, перпендикул рном заданному расширительными траверсами, не предусматрива  дл  этой цели дополнительных удлинительных траверс и не усложн   существенно всю компоновку. Тем не менее, расширение опорной поверхности в этом (продольном) направлении  вл етс  весьма желательным.

Поэтому в основу изобретени  положена задача с помощью простых средств выполнить передвижные подмости указанного вида таким образом, чтобы можно было в процессе эксплуатации без дополнительных затрат расшир ть опорный контур по отношению к определ ющей транспортировку допустимой горизонтальной проекции в двух взаимно-перпендикул рных горизонтальных направлени х. Согласно изобретению эта задача решаетс  тем, что кажда  из поперечин имеет две расположенные под углом одна к другой части, которые в горизонтальной проекции подмостей установлены, с одной стороны, симметрично по отношению друг к другу и направлены наискось вовнутрь, а, с другой стороны, имеют - кажда  - одну из расширительных траверс, перемещаемую наискось наружу вдоль продольной оси соответствующей части.

Таким простым способом исключаетс  отдельна  удлинительна  система, расположенна  в поперечном направлении к уже имеющейс  расширительной системе, а также исключаютс  св занные с этим конструктивные затраты, причем поставленна  задача выполн етс  в достаточном дл  подобных подмостей объеме. В зависимости от того, под каким углом расположены части поперечины, можно в большей или меньшей степени увеличивать опорный контур, а также устойчивость подмостей в одном или другом направлении. При этом устройство не зависит от конструкции используемых конструктивных элементов и одинаково пригодно дл  самых разных систем.

Расположенные под углом части могут быть выполнены примыкающими друг к другу или же они могут быть соединены с помощью другой части поперечины, предпочтительно параллельной поперечным ригел м, и, например, свинчены друг с другом непосредственно или посредством по меньшей мере одной угловой накладки или сварены между собой, возможны и другие варианты. Независимо от частной формы выполнени  в любом случае должна быть обеспечена надежность мест соединени  частей, а это при наличии деталей и узлов в данной конкретной отрасли и уровне сварочной техники представл ет собой второстепенную проблему, без труда решаемую специалистом.

Особое преимущество изобретени  заключаетс  в том, что части и расширительные траверсы выполнены в поперечном сечении предпочтительно в виде пр моугольного полого профил . Такие профили изготавливаютс  с высоким качеством и дешево, например, способом профильного прессовани , некруглое сечение благопри тно дл  присоединительных элементов, опорных участков и т.д. и исключает необходимость предохранени  от скручивани  по продольной оси.

Целесообразно на каждом наружном конце расширительных траверс предусмотреть вертикальный отрезок трубы дл  установки соответствующего ходового ролика, который, впрочем, может быть заменен на опорные лапы и выполнен регулируемым по высоте.

Ниже изобретение более подробно по сн етс  на примере его осуществлени  со ссылками на чертеж, где показаны предложенные согласно изобретению подмости в пространственном изображении, общий вид.

Передвижные подмости согласно изобретению состо т прежде всего из системы вертикальных рамных элементов 1, собранных из параллельных стоек 11, причем несколько рамных элементов 1 могут соедин тьс  друг с другом по вертикали, например, когда на (верхних) концах их стоек 11 предусмотрены вставные стержни, на которые насаживаютс  (нижние) концы ближайших верхних стоек 11, если они как обычно выполнены из (цилиндрических) труб. Вертикальные рамные элементы 1 св заны между собой (в данном случае) горизонтальной настил-площадкой 2, опирающейс  на поперечные ригели 12 и зафиксированной на них подход щим образом. Настил-площадка 2 может быть снабжена лазом, при необходимости закрываемым откидной крышкой. Лаз позвол ет использовать поперечные ригели 12, приваренные с частым шагом между стойками 11, в качестве ступенек и отказатьс  от отдельных лестниц. Детали специалистам известны и на чертеже показаны лишь частично.

Посредством продольных распорок 13 подмост м придаетс  достаточна  жесткость, разумеетс , могут предусматриватьс  и поперечные распорки, которые здесь, однако, из-за часто приваренных поперечных ригелей 12 не требуютс . Продольные распорки 13 закреплены на поперечных ригел х 12.

Дл  безопасности могут быть предусмотрены поручни перил, настил-площадка 2 в области ног работающего персонала может быть ограждена продольными и поперечными бортами. Отдельные детали не св заны с изобретением и на чертеже не показаны. Ходовые ролики 3 в основном обеспечивают подвижность подмостей в их продольном направлении Т и установлены на опоре в вертикальном отрезке трубы 14.

Расширительные траверсы 15 выполнены в поперечном сечении с пр моугольным (узкой гранью вверх) полым профилем, который вдвигаетс  в поперечину 16, также в сечении пр моугольную (направленную узкой гранью вверх).

Поперечина 16 выполнена из двух частей 16a, 16b, св занных между собой на двух примыкающих друг к другу концах (на чертеже обозначены винтовые соединени  S, жестко соедин ющие эти концы посредством угловой накладки, вставл емой в части 16a, 16b). На другом конце закреплен нижний конец одной из стоек 11 и с возможностью продольного перемещени  установлены соответствующа  расширительна  траверса 15; така  продольна  подвижность может стопоритьс  каким-либо способом.

Ha чертеже нагл дно показано расположение частей 16a, 16b. Если смотреть сверху, то они установлены на стойках 11 так, что направлены наискось внутрь подмостей, а расширительные траверсы 15 выдвигаютс  наискось наружу и тем самым увеличивают опорный контур подмостей по длине и ширине.