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1. (MXPA/a/1999/009786) ARRANGEMENT IN A TWO CYCLE COMBUSTION ENGINE WITH INTERNAL COMBUSTION

Office : Mexico
Application Number: PA/a/1999/009786 Application Date: 25.10.1999
Publication Number: PA/a/1999/009786 Publication Date: 01.07.2000
Publication Kind : A
Prior PCT appl.: Application Number:NO1998000125 ; Publication Number:98049437 Click to see the data
IPC:
F02B 75/28
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
B
INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75
Other engines, e.g. single-cylinder engines
28
Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
Applicants: SINUS HOLDING AS
Inventors: LEIF DAG HENRIKSEN
Agents: JOSE B. DUMONT*
Priority Data: 971907 25.04.1997 NO
Title: (EN) ARRANGEMENT IN A TWO CYCLE COMBUSTION ENGINE WITH INTERNAL COMBUSTION
(ES) DISPOSICION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Abstract:
(EN) A combustion engine (10) has a number of engine cylinders (21-1 - 21-5) arranged in an annular series around a common middle drive shaft (11) with the cylinder axes running parallel to the drive shaft. Each cylinder includes a pair of pistons (44, 45) movable towards and away from each other, which work in a common, intermediate working chamber (K). Each piston (44, 45) forms - via a piston rod (48, 49) with associated support roll (53) - support and control via a"sine"- plane ("sine"- curve (8a, 8b)) in a cam guide device. The two pistons (44, 45) in each cylinder (21;21-1 - 21-5) have mutually differing piston phases, which are controlled by mutually differing cam guide devices. The cam guide devices are designed with equivalent mutually differing"sine"- planes ("sine"- curves (8a, 8b)).
(ES) La presente invención se refiere a disposición de un motor de combustión de dos ciclos con combustión interna, que comprende una multiplicidad de cilindros de motor que van ordenados en series anulares alrededor de un eje motor central común y que tiene ejes de cilindros paralelos al eje motor, incluyendo cada cilindro un par de pistones que se mueven hacia y en dirección contraria entre síy una cámara de trabajo intermedia común para cada par de pistones, en tanto que cada pistón estáequipado con su vástago de pistón axialmente movible, cuyo extremo exterior libre forma a través de un rodillo de soporte,un soporte contra su dispositivo de guía de leva curvo, es decir de curvatura semejante a"sinusoide"que estácolocada en cada uno de los extremos opuestos del cilindro y que controla los movimientos del pistón en relación con el cilindro asociado;caracterizado en que los dos pistones en cada cilindro tienen fases de pistón mutuamente diferentes, las cuales son controladas por dispositivos de guía de leva mutuamente diferentes, siendo diseñados los dispositivos de guía de leva planos semejantes a"sinusoides"equivalentes mutuamente diferentes;los dispositivos de guía de leva respectivamente de los dos pistones, en ciertas porciones del plano semejante a"sinusoide"están desplazados en fase uno en relación con el otro y que porciones restantes del os planos semejante a"sinusoides"están en fase mutua.
Also published as:
CZPV1999-3776KR1020010020295VN4387ES2178834BRPI9808973EP0977939
RU02178527US6289791US6202605JP2001523315 CN1253608CA2285107
DE000069806148PT977939NZ337970AU1998073517DK0977939VN4387
WO/1998/049437