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1. KR1020010109270 - METHOD FOR TIRE UNIFORMITY CORRECTION

Office
Republic of Korea
Application Number 1020017005446
Application Date 30.04.2001
Publication Number 1020010109270
Publication Date 08.12.2001
Publication Kind A
IPC
B60C 25/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
25Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
Applicants CONTINENTAL TIRE NORTH AMERICA, INC.
크라우스 프래드랜드콘티넨탈 타이어 노스 아메리카, 인코포레이티드
Inventors GAST GEORGE E. JR.
개스트,조지,이.,주니어.
GORMISH KENNETH J.
고미쉬,케네스,제이.
ZOLTON GARY PAUL
졸톤,게리,폴
EDWARDS HENRY BUEL II
에드워드,헨리,뷰엘2세
Agents 주성민
안국찬
Priority Data 09183925 30.10.1998 US
Title
(EN) METHOD FOR TIRE UNIFORMITY CORRECTION
(KO) 타이어 균일 교정 방법
Abstract
(EN)

A method for directional force correction of pneumatic tires that simultaneously corrects radial and tangential force exerted by the tire (12). The method allows for the correction of tangential force regardless of the rotational direction of the tire (12). This invention accomplishes this end through an improved force correction technique, wherein at least two rotary grinders (16, 24) are employed. In the inventive method, the rotational direction of one grinder (16) is reversed in relation to the rotational direction of the other grinder(s) (24). Therefore, at least one grinder (16) will engage the tire in an "up-grinding" manner, and at least one grinder (24) will engage the tire in a "down-grinding" manner. The result is that across the width of the tire's (12) tread surface, some tread blocks will have a "heel-to-toe" appearance, while others will appear "toe-to-heel". The effect is that, no matter what direction the tire is rotating while in use on an automobile, tangential force variation has been reduced.

© KIPO & WIPO 2007

(KO)
본 발명은 공압 타이어의 타이어(12)에 의해 발생된 반경 방향 및 접선 방향 힘을 동시에 교정하는 지향성 힘 교정 방법에 대한 것이다. 본 방법은 타이어(12)의 회전 방향을 고려하지 않은 접선 방향 힘의 교정을 허용한다. 본 발명은 적어도 두 개의 회전하는 연마기를 채용한 개선된 힘 교정 기술을 통해 이러한 단부를 얻는다. 이러한 창의적인 발명에서, 일 연마기(16)의 회전 방향은 다른 연마기(24)의 회전 방향과 반대이다. 그러므로, 적어도 하나의 연마기(16)는 타이어와 "상향 연마" 방식으로 결합될 것이고, 적어도 하나의 연마기(24)는 타이어와 "하향 연마" 방식으로 결합할 것이다. 이 결과는 타이어(12) 트레드 표면을 가로지르는 것이고, 다른 곳에서 "토우-투-힐"이 나타나는 동안 소정의 트레드 블록은 "힐-투-토우"가 나타날 것이다. 이 효과는 자동차에 사용될 때, 타이어가 회전하는 방향에 관계없이 접선 방향 힘 변화를 감소시킨다.