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6. (FR3067083) MODULE DE TRANSMISSION DE PUISSANCE MECANIQUE REVERSIBLE ET AERONEF

Application Number: 1770574 Application Date: 02.06.2017
Publication Number: 3067083 Publication Date: 07.12.2018
Publication Kind : A1
IPC:
F16H 37/06
B64C 27/22
B64D 35/04
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
H
GEARING
37
Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/-F16H35/122
02
comprising essentially only toothed or friction gearings
06
with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64
AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
C
AEROPLANES; HELICOPTERS
27
Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
22
Compound rotorcraft, i.e. aircraft using in flight the features of both aeroplane and rotorcraft
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64
AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
D
EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS
35
Transmitting power from power plant to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
04
characterised by the transmission driving a plurality of propellers or rotors
Applicants: AIRBUS HELICOPTERS
Inventors: DE MEERSCHMAN OLIVIER
BARAIS OLIVIER
MERMOZ EMMANUEL
Priority Data: 1770574 02.06.2017 FR
Title: (FR) MODULE DE TRANSMISSION DE PUISSANCE MECANIQUE REVERSIBLE ET AERONEF
Abstract: front page image
(FR) La présente invention concerne un module de transmission de puissance (1) muni d'un premier arbre (5) et un deuxième arbre (10). Un premier étage d'engrenage (13) comprend une première roue (R1) et un premier pignon (P1), un deuxième étage d'engrenage (14) comprenant une deuxième roue (R2) et un deuxième pignon (P2), le deuxième arbre (10) étant solidaire en rotation du deuxième pignon (P2), un embrayage (30) reliant le premier pignon (P1) à la deuxième roue (R2), une roue libre contrôlable (40) reliant la première roue (R1) au deuxième pignon (P2). Le premier arbre (5) est solidaire en rotation du premier pignon (P1) ou de la première roue (R1). Un organe à différentiel de vitesse (50) est agencé fonctionnellement entre le premier arbre (5) et le deuxième arbre (10) pour que le deuxième arbre (10) induise la rotation du premier arbre (5) lorsque le deuxième arbre (10) présente une vitesse de rotation supérieure à une vitesse de rotation de la première roue (R1) et lorsque simultanément l'embrayage (30) est dans un mode débrayé.