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1. (EP1922476) A METHOD AND A SYSTEM FOR DETECTION OF AN ENGINE FAULT

Office : European Patent Office
Application Number: 06753349 Application Date: 13.07.2006
Publication Number: 1922476 Publication Date: 21.05.2008
Publication Kind : B1
Designated States: AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LI, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR
Prior PCT appl.: Application Number:DK2006000412 ; Publication Number: Click to see the data
IPC:
F02B 77/10
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
B
INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
77
Component parts, details, or accessories, not otherwise provided for
08
Safety, indicating, or supervising devices
10
Safety means relating to crankcase explosions
CPC:
F02B 77/10
G01M 15/09
Applicants: DANFOSS AS
Inventors: FRIIS-KNUDSEN OLE
Priority Data: 2006000412 13.07.2006 DK
PA200501061 18.07.2005 DK
Title: (DE) VERFAHREN UND SYSTEM ZUR ERFASSUNG EINES MOTORFEHLERS
(EN) A METHOD AND A SYSTEM FOR DETECTION OF AN ENGINE FAULT
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE DÉTECTION DE PANNE MOTEUR
Abstract: front page image
(EN) An improved method for detection of engine faults especially suited for use on ships. The method is in particular related to the detection of a fault in an internal combustion engine having within the housing a crankshaft connected to a piston. The method includes determination of a pressure difference between the housing and the area outside the housing. If comparison of the pressure difference with a fault indicating pressure difference limit shows that the pressure difference is greater than the fault indication pressure difference limit then the presence of the fault is indicated. According to the method is the pressure difference determined by comparing the pressure existing in the housing with the pressure of the area outside the housing, while attenuating pressure changes of the area outside the housing, so that pressure changes having a duration equal to or less than a defined fault characteristic period of time are suppressed.
(FR) La présente invention concerne un procédé de détection de pannes moteur amélioré, particulièrement adapté à l’utilisation sur des navires. Le procédé a trait en particulier à la détection de panne dans un moteur à combustion interne ayant à l’intérieur du carter un vilebrequin relié à un piston. Le procédé comprend la détermination d’une différence de pression entre le carter et la zone à l’extérieur du carter. S’il apparaît, après comparaison entre la différence de pression et une limite de différence de pression indicatrice de panne, que la différence de pression est supérieure à la limite de différence de pression indicatrice de panne, la présence de la panne est alors indiquée. Conformément au procédé selon la présente invention, la différence de pression est déterminée par comparaison entre la pression existant dans le carter et la pression de la zone à l’extérieur du carter, les variations de pression de la zone à l’extérieur du carter étant atténuées de telle sorte que les variations de pression ayant une durée inférieure ou égale à une période caractéristique de panne définie sont supprimées.
Also published as:
US20080282784CN101223342WO/2007/009459