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1. (CN108602282) INFRARED WELDED EXTERIOR PANEL ASSEMBLY AND PROCESS OF MAKING SAME
Note: Text based on automatic Optical Character Recognition processes. Please use the PDF version for legal matters

权利要求书

1.一种制造用于车辆的车身板组件的方法,所述方法包括以下步骤:
提供包括预定的焊接表面的至少一个第一板;
提供包括预定的焊接表面的至少一个第二板;
提供具有多个红外线热源的至少一个红外线加热夹具;
提供第一工具套装件和第二工具套装件;
将所述第一板装载到所述第一工具套装件上;
将所述第二板装载到所述第一板上;
使所述第一工具套装件和/或所述第二工具套装件移动以使所述第二板与所述第二工具套装件接触;
在所述第一工具套装件移动离开所述第二工具套装件时并且/或者在所述第二工具套装件移动离开所述第一工具套装件时,将所述第二板保持在所述第二工具套装件中;
将所述至少一个红外线加热夹具与所述第一工具套装件和所述第二工具套装件对准;
将所述第一工具套装件和/或所述第二工具套装件定位成以预定的方式邻近于所述至少一个红外线加热夹具,以将所述多个红外线热源与所述第一板和所述第二板上的相应的预定的焊接表面对准;
通过所述多个红外线热源将所述第一板和所述第二板的预定的焊接表面加热预定的加热时间;
将所述红外线加热夹具定位成不与所述第一板和所述第二板邻近;
通过所述第一工具套装件和/或所述第二工具套装件使所述第一板和所述第二板彼此接触,其中,在所述第一板和所述第二板上的已加热的对应的焊接表面对准;以及
通过所述第一工具套装件和所述第二工具套装件对所述第一板和所述第二板施加预定的夹紧压力达预定的夹紧时间,从而在所述第一板的焊接表面和所述第二板的焊接表面处形成密封。

2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述预定的夹紧时间为大约5秒至10秒。

3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述预定的加热时间为大约15秒或更少。

4.根据权利要求1所述的方法,其中,所述至少一个第二板具有已精整的部分表面。

5.根据权利要求4所述的方法,其中,所述预定的焊接表面位于所述第一板和所述第二板的非外露表面焊接侧,并且由所述多个红外线热源发射的波长为中等长度以防止穿透至所述已精整的部分表面。

6.根据权利要求5所述的方法,其中,传递通过所述第二板的任何热在所述已精整的部分表面上不超过大约50℃以防止穿透至所述已精整的部分表面。

7.根据权利要求4所述的方法,其中,与施加至所述第一板的加热相比,施加至所述第二板的加热处于较低的温度。

8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述第二板的加热温度与所述第一板的加热温度之差为大约120℃至150℃。

9.根据权利要求4所述的方法,其中,所述第二板为热塑性聚烯烃材料。

10.根据权利要求9所述的方法,其中,所述已精整的部分表面选自包括A级表面、经喷涂的表面、模内着色表面及其组合的组。

11.根据权利要求4所述的方法,其中,所述第一板和所述第二板具有焊接接头几何形状界面以提供与所述已精整的部分表面相距更远的熔化表面,其中,所述焊接接头几何形状选自包括多个支柱肋、长直肋、弯曲肋、抵靠于第一板较平坦表面的第二板肋、抵靠于第二板较平坦表面的第一板肋、抵靠于第一板肋的第二板肋、抵靠于第一板较平坦表面的第二板较平坦表面及其组合的组。

12.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一板和/或所述第二板在所述第一工具套装件和/或所述第二工具套装件中超出公差,并且所述第一板和/或所述第二板在红外线焊接期间通过施加大约50磅/平方英寸或更小的夹紧压力而处于公差内。

13.根据权利要求1所述的方法,其中,用于加热所述预定的焊接表面的所述多个红外线热源选自包括灯泡、线、阻流板、镜面焊接金属热板、瓷片、箔、竖向箔、水平箔、单玻璃球形管、双玻璃球形管、石英玻璃球形管、餐用箔及其组合的组。

14.根据权利要求1所述的方法,其中,所述焊接为连续的、大约0.2mm至0.4mm深,所述焊接没有孔隙并且密封所述组件的周缘。

15.根据权利要求1所述的方法,还包括提供具有已精整的部分表面的至少一个附加的板并且提供至少一个附加的工具套装件,其中,所述附加的板通过重复如下工序而在所述第一板和所述附加的板的附加的预定的焊接表面处红外线焊接至所述第一板:将所述附加的板装载到所述第一板上,通过所述附加的工具套装件拾取所述附加的板、同时通过所述多个红外线热源加热所述附加的板和所述第一板,以及将所述第一板和所述附加的板夹紧在一起以将所述第一板和所述附加的板密封在一起。

16.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一板为内部板,所述内部板为结构热塑性件或热塑性聚烯烃,并且所述至少一个第二板中的一个第二板为具有已精整的外露表面的外部板,并且所述至少一个第二板中的另一第二板为具有已精整的外露表面的另一外部板,其中,所述内部板、所述外部板和所述另一外部板形成所述车身板组件,所述车身板组件选自包括提升式门组件、前端部支架组件、门组件、机罩组件和保险杠组件的组。

17.根据权利要求1所述的方法,还包括提供包括已精整的部分表面的第一外部板和/或第二外部板,所述第一外部板和/或所述第二外部板可操作地连接至所述至少一个第二板,其中,所述至少一个第二板为模块化板和/或上部加强板以加强所述车身板组件从而用于强化。

18.根据权利要求17所述的方法,还包括将单向带在至少一个位置中包覆模制到所述模块化板和/或所述上部加强板中以提供附加的结构并且拴系所述车身板组件以吸收冲击载荷。

19.一种对两个或更多个外部车身板进行红外线焊接以形成用于车辆的一体式部件的方法,所述方法包括以下步骤:
提供至少一个大的第一板,所述至少一个大的第一板为热塑性部件并且包括预定的周缘焊接表面;
提供至少一个大的第二板,所述至少一个大的第二板具有已精整的外露表面并且包括在非外露表面上的预定的周缘焊接表面,其中,所述第一板的周缘焊接表面和所述第二板的周缘焊接表面形成预定的接头几何形状,所述预定的接头几何形状减小了对所述已精整的外露表面的穿透性;
提供具有多个红外线热源的至少一个红外线加热夹具;
提供第一套装件和第二套装件;
将所述第一板装载至所述第一套装件上;
将所述第二板放置在所述第一板上;
将所述第一套装件和/或所述第二套装件朝向彼此带动,直到所述第二套装件接触所述第二板为止以使所述第一板和所述第二板与所述第一套装件和所述第二套装件止动配合;
将所述第一套装件与所述第二套装件分开,其中,所述大的第二板被保持在所述第二套装件内;
将所述红外线加热夹具放置在所述第一套装件与所述第二套装件之间;
通过所述第一套装件和所述第二套装件使所述第一板和所述第二板分别紧密地邻近于所述多个红外线热源;
通过所述多个热源对所述第一板上的周缘焊接表面和所述第二板上的周缘焊接表面进行加热;
将所述第一套装件和所述第二套装件移动离开所述多个红外线热源,并且将所述红外线加热夹具从所述第一套装件与所述第二套装件之间移除;
将所述第一套装件和所述第二套装件朝向彼此带动,直到所述第一板的周缘焊接表面与所述第二板的周缘焊接表面接触为止;
对夹置在所述第一套装件与所述第二套装件之间的所述第一板和所述第二板施加预定的夹紧压力以将所述第一板和所述第二板焊接在一起,并且在没有粘合剂或密封剂的情况下,在所述第一板和所述第二板的全部周缘周围形成防风雨密封。

20.一种制造用于车辆的外部车身板组件的方法,包括以下步骤:
提供至少一个内部板,所述至少一个内部板为热塑性部件;
提供上部加强件和模块化板;
提供至少一个第一外部板,所述至少一个第一外部板为具有经喷涂的A级表面的阻流板;
提供至少一个第二外部板,所述至少一个第二外部板具有经喷涂的A级表面;
将所述内部板装载到第一套装件上;
将所述上部加强件或所述模块化板放置在所述内部板上;
将所述第一套装件和第二套装件移动到一起以对所述内部板和所述上部加强件或模块化加强件与所述内部板进行止动配合;
将所述内部板和所述上部加强件或模块化加强件与所述第一套装件和所述第二套装件分开,其中,所述上部加强件或所述模块化加强件由所述第二套装件保持;
将至少一个红外线加热夹具定位在所述第一套装件与所述第二套装件之间,其中,所述红外线加热夹具具有多个红外线热源;
将所述第一套装件和所述第二套装件一起带动成与所述多个红外线热源相距预定的距离;
对所述内部板和所述上部加强件或所述模块化加强件的材料进行加热;
将所述第一套装件和所述第二套装件与所述红外线加热夹具的区域分离;
将所述红外线加热夹具移动离开所述第一套装件和所述第二套装件;
将所述第一套装件和所述第二套装件移动到一起并且对所述内部板和所述上部加强件或所述模块化加强件施加夹紧压力;并且
使用机械连接件将所述阻流板或所述至少一个第二外部板附接至相应的上部加强件或模块化加强件。