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1. (CN108138463) COMPACT CONSTRUCTION MACHINE
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小型工程机械


技术领域
本发明涉及例如液压挖掘机等工程机械,尤其是涉及防止忘记关闭燃料箱的盖的小型工程机械。
背景技术
一般地,作为工程机械的代表例的液压挖掘机,公知有在建筑物的内部的解体作业、街道地段等狭窄的场所的挖掘作业等所使用的小型液压挖掘机。该小型液压挖掘机通常成为迷你挖掘机,由能够自行的下部行驶体、能够回转地搭载于下部行驶体上的上部回转体、以及设于上部回转体的前部侧的作业装置构成。小型液压挖掘机由于上部回转体较小,用于在回转框架上配置搭载设备的空间狭小,因此在该回转框架上以相互接近的状态搭载有配重、发动机、驾驶室、燃料箱等。
在此,公知有燃料箱具备供给燃料时用于供油嘴插入的供油口、和封闭该供油口的盖的结构(例如,参照专利文献1、2)。在此,燃料箱的供油口由位于驾驶室的外表面的供油用开口包围,该供油用开口由供油门加盖。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2003-211983号公报
专利文献2:日本特开2004-299414号公报
发明内容
然而,在小型液压挖掘机中,回转框架上的空间狭小,因此在作业现场进行行燃料供油的情况下,没有取下盖后的放置场所,落下、忘记拿回导致的忘记关闭盖的可能性较高。
针对于此,考虑了在供油门设置盖支架,并利用盖支架来保持取下后的盖的结构。但是,在小型液压挖掘机的情况下,由于考虑作业者举起可搬式油箱进行供油时的作业性,需要与汽车相比较大的供油用开口。因此,在将盖保持在供油门的盖支架上的状态下也会关闭供油门,存在忘记利用盖来关闭供油口之类的问题。
本发明是鉴于上述的现有技术的问题而提出的方案,本发明的目的在于提供一种防止忘记关闭燃料箱的盖的小型工程机械。
(1).问了解决上述的课题,本发明适用于如下小型工程机械,其由能够自行的下部行驶体、能够回转地搭载于该下部行驶体上的上部回转体以及设于上述上部回转体的前部侧的作业装置构成,上述上部回转体具备:构成支撑构造体的回转框架;设于上述回转框架的后侧的配重;位于上述配重的前侧并搭载于上述回转框架的发动机;以从上侧覆盖上述发动机的方式设于上述回转框架,且在左、右方向的一侧设有能够开闭的门的驾驶室;以及具有供油口和对该供油口进行封闭的盖且储存向上述发动机供给的燃料的燃料箱,在上述驾驶室的设有上述门的左、右方向的一侧的外面,设有位于比上述门靠后侧并包围上述燃料箱的供油口的供油用开口、和能够开闭地对该供油用开口进行加盖的盖体,并且,本发明采用的结构的特征在于,在上述盖体设有盖支架和闩锁,该盖支架为了保持从上述燃料箱取下的上述盖而以在与上述盖体的内面之间具有间隙的状态安装于上述盖体的内面侧,该闩锁在上述盖体关闭了上述供油用开口的状态下从外侧对上述盖体进行加锁,上述闩锁由基端能够转动地安装于上述盖体且前端能够进入上述盖体与上述盖支架之间的间隙的长尺寸部件构成,并具有锁定杆,该锁定杆在保持上述盖体关闭了上述供油用开口的状态的加锁位置与允许上述盖体打开上述供油用开口的解锁位置之间转动。
根据该结构,能够防止忘记关闭燃料箱的盖。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的小型液压挖掘机的主视图。
图2是表示取下驾驶室后的液压挖掘机的主视图。
图3是表示从液压挖掘机的上部回转体取下驾驶室、外装罩后的状态的立体图。
图4是表示在回转框架安装燃料箱的状态的分解立体图。
图5是表示驾驶室、供油用开口、供油门、燃料箱等的立体图。
图6是图5中的VI部的放大图。
图7是透视盖体地表示利用盖封闭燃料箱的供油口并对供油门加盖的状态的立体图。
图8是透视盖体地表示利用盖封闭燃料箱的供油口来对供油门加盖的状态的主视图。
图9是表示在盖支架上保持燃料箱的盖的状态的立体图。
图10是透视盖体地表示在盖支架上保持盖并对供油门加盖的状态的立体图。
图11是透视盖体地表示在盖支架上保持盖并对供油门加盖的状态的主视图。
图12是透视盖体地表示在盖支架上保持盖并解除闩锁的状态的立体图。
图13是透视盖体地表示在盖支架上保持盖并解除闩锁的状态的主视图。
图14是透视盖体并从左前方表示在盖支架上保持盖并解除闩锁的状态的立体图。
图15是从图14中的箭头XV-XV方向观察燃料箱、供油口、盖、盖支架等的剖视图。
图16是以单体表示飞散防止罩的立体图。
图17以单体表示飞散防止罩的主视图。
图18是透视盖体地表示第一变形例的盖支架的主视图。
图19是在第一变形例的盖支架上保持盖并解除闩锁的状态的主视图。
图20是透视盖体地表示第二变形例的抵接部件的主视图。
图21是从图20中的箭头XXI-XXI方向观察燃料箱、供油口、盖、盖支架、抵接部件等的剖视图。
图22是透视盖体地表示第三变形例的盖支架的主视图。
具体实施方式
以下,以小型液压挖掘机为例,参照图1至图22对本发明的实施方式的小型工程机械进行详细说明。此外,为了便于说明,图7、图8、图10~图14、图18~图20、图22中,后述的供油门19作为透明的部件而以假想线来表示。
在图1中,作为小型工程机械的代表例的小型液压挖掘机1具备:能够自行的履带式的下部行驶体2;以及经由回转装置3能够回转地搭载于该下部行驶体2上的上部回转体4。在上部回转体4的前部侧,设有能够沿左、右方向摇摆的摆动式作业装置5,使用该作业装置5进行土砂的挖掘作业等。在此,小型液压挖掘机1在建筑物的内部的解体作业、街道地段等狭小的场所的挖掘作业中使用,因此可抑制到例如总重量为0.8~8吨程度。
如图1至图3所示,上部回转体4构成为包括后述的回转框架6、发动机7、配重9、支撑部件10、燃料箱11、驾驶席台座13、驾驶席14、驾驶室17等。在此,小型液压挖掘机1例如应用于建筑物的内部、市区街道地段这样的狭小的作业现场,因此上部回转体4形成得较小。因此,液压挖掘机1的用于在回转框架6上配置各种搭载设备的空间狭小,在燃料箱11的上侧配置有驾驶席14。
回转框架6经由回转装置3而能够回转地设于下部行驶体2上,构成上部回转体4的基座。如图4所示,回转框架6构成支撑构造体,该支撑构造体包括使用厚壁的钢板等形成为沿前、后方向延伸的长方形状的底板6A、以及以沿前、后方向延伸的方式竖立设置在该底板6A上的左纵板6B、右纵板6C。在左、右纵板6B、6C的前端部设有支撑托架6D。该支撑托架6D以在左、右方向上能够摇摆的方式对设于作业装置5的基端的摆动柱5A进行支撑。
作为原动机的发动机7位于后述的配重9的前侧并搭载于回转框架6的后侧。发动机7以曲轴(未图示)在左、右方向上延伸的横置状态配置于回转框架6。如图1以及图2所示,在发动机7的左侧设有液压泵8。液压泵8通过由发动机7驱动,来向搭载于液压挖掘机1的各种液压驱动器供给压力油。另一方面,在发动机7的右侧配设有散热器、油冷却器等换热装置(均未图示)。
配重9设置在回转框架6的后侧。配重9用于取得与作业装置5的重量平衡,左、右方向的中央部形成为向后方突出的圆弧状的重量物。
支撑部件10配置于回转框架6的后侧,以跨越发动机7的方式安装于回转框架6。支撑部件10供后述的驾驶席台座13安装,并且对驾驶室17的后侧进行支撑。
燃料箱11位于比回转框架6的左纵板6B靠左侧,而且位于底板6A的前、后方向的中间部并搭载于底板6A上。即,如图5所示,燃料箱11在驾驶室17内配置在左侧面部17C的附近。该情况下,燃料箱11配置为收纳在后述的驾驶席台座13的左侧下面与底板6A之间的空间。燃料箱11用于储存向发动机7供给的燃料。在此,如图4等所示,燃料箱11形成为由上面11A、底面11B、前面11C、后面11D、左侧面11E、右侧面11F包围的箱状体。在前面11C与左侧面11E相交的角部,遍及上、下方向的整个区域地形成有向后面11D侧凹陷的前面凹陷部11G。另外,在左侧面11E的上侧部位与前面凹陷部11G相交的角部,形成有向右侧面11F侧凹陷的侧面凹陷部11H。这样,燃料箱11为了避免与搭载于回转框架6的各种搭载设备干涉的同时确保尽可能大的容量,并非形成为均匀的长方体,而是形成为具有前面凹陷部11G、侧面凹陷部11H等的复杂的立体形状。
在燃料箱11的上面11A、后面11D、左侧面11E相交的角部的外面设有呈圆筒状的供油口11J。供油口11J是向燃料箱11供给燃料时用于供油嘴(未图示)插入的构件。供油口11J从燃料箱11的外面向左斜上方突出,供油口11J的突出端配置于驾驶室17的后述的供油用开口18内(参照图9以及图15)。换言之,供油口11J与供油用开口18对置并设于驾驶室17的门17C2的后侧。供油口11J由盖11K封闭。
在此,燃料箱11的上面11A侧使用安装托架12A以及螺栓(未图示)紧固于驾驶席台座13,燃料箱11的底面11B侧使用安装托架12B以及螺栓12C紧固于底板6A。由此,如图4所示,燃料箱11位于回转框架6的左纵板6B的左侧而且底板6A的前、后方向的中间部并安装于底板6A上。燃料箱11偏靠后述的驾驶室17的左侧面部17C侧并配置于回转框架6与驾驶席台座13之间。
驾驶席台座13以覆盖燃料箱11的上侧的状态经由支撑部件10设于回转框架6。该驾驶席台座13形成为大致长方体形状,用于载置后述的驾驶席14。
如图2以及图3所示,驾驶席14安装于回转框架6上所安装的驾驶席台座13上。驾驶席14用于对小型液压挖掘机1进行操控的操作员就座,在驾驶席14的左、右方向的两侧,分别配置有对回转装置3、作业装置5等进行操作的操作装置14A。
另一方面,在驾驶席台座13的前侧设有底板部件15。底板部件15用于形成搭乘于小型液压挖掘机1的操作员的立脚点。在回转框架6的底板6A与底板部件15之间形成有收纳控制阀等搭载设备(未图示)的空间。另外,在底板部件15的前侧设有两个对下部行驶体2的行驶动作进行控制的左、右行驶用杆-踏板16。
驾驶室17形成为包围驾驶席14的周围的箱体,用于对驾驶室进行划分。如图5所示,驾驶室17形成为由以下各部分包围的箱状,即,前面部17A;与前面部17A在前、后方向上对置的后面部17B;隔着前面部17A以及后面部17B而在左、右方向上对置的左侧面部17C、右侧面部(未图示);以及对前面部17A、后面部17B、左侧面部17C、右侧面部的上端进行封闭的上面部17D。
驾驶室17的左侧面部17C由乘降口17C1、用于对乘降口17C1进行开闭的带窗的门17C2、以及位于门17C2的后侧的左后窗17C3构成。成为操作员通过打开门17C2而通过乘降口17C1来在驾驶室17内乘降的结构。
驾驶室17通过后侧支撑于支撑部件10、前侧支撑于回转框架6上的支撑板而搭载于回转框架6上。由此,驾驶席14、操作装置14A、行驶用杆-踏板16等收纳于驾驶室17内,燃料箱11配置为偏靠驾驶室17的左侧面部17C侧。另外,发动机7的上方由驾驶室17覆盖(参照图1)。
供油用开口18设于驾驶室17的左侧面部17C中、与燃料箱11的供油口11J对置的位置。即,如图5所示,供油用开口18作为矩形孔而形成于左侧面部17C的比门17C2靠后侧而且比左后窗17C3靠下侧的位置。因此,在将驾驶室17搭载于回转框架6上的状态下,左侧面部17C的供油用开口18配置于包围燃料箱11的供油口11J的位置。由此,能够成为如些结构:能够通过供油用开口18使燃料箱11的供油口11J向外部露出,并能够从驾驶室17的外部相对于燃料箱11的供油口11J插入供油嘴进行供油作业。
如图5以及图6所示,供油门19设于驾驶室17的左侧面部17C中、与供油用开口18对应的位置。该供油门19作为能够开闭地对供油用开口18进行加盖的盖体,使用金属板形成为与供油用开口18对应的长方形状。供油门19的前侧利用铰链19A而与左侧面部17C固定,供油门19以铰链19A为支点而以单开式进行开闭。
如图9所示,飞散防止罩20设置在燃料箱11的供油口11J与形成于驾驶室17的左侧面部17C的供油用开口18之间。飞散防止罩20用于在针对燃料箱11的供油作业时、燃料从燃料箱11的供油口11J冒出来时,抑制该冒出来的燃料向燃料箱11的周围飞散。
如图16以及图17所示,飞散防止罩20例如使用弹性树脂材料形成,具有从燃料箱11朝向驾驶室17的左侧面部17C扩开的锥状的筒部20A。在筒部20A中与燃料箱11对应的部位,开口有包围燃料箱11的供油口11J的圆形状的箱侧开口20B。筒部20A中成为与箱侧开口20B相反侧(驾驶室17的左侧面部17C侧)的部位成为包围驾驶室17的供油用开口18的四边形状的驾驶室侧开口20C。
并且,飞散防止罩20将箱侧开口20B插入嵌合于燃料箱11的供油口11J,将驾驶室侧开口20C插入安装于供油用开口18的内周缘。由此,飞散防止罩20成为如下结构:配置于燃料箱11的供油口11J与驾驶室17的供油用开口18之间,且相对于驾驶室17的内部遮蔽燃料箱11的供油口11J(参照图15)。
在此,飞散防止罩20的驾驶室侧开口20C的外周缘部形成为筒部20A的框部20A1。如图15所示,该框部20A1包围供油用开口18的周围,遍及整周地嵌合于供油用开口18的内周缘。框部20A1构成当保持于后述的盖支架21的盖11被后述的闩锁22向上方按压时与该盖11K抵接的抵接部件。
以下,对本实施方式所使用的盖支架21、闩锁22进行说明。
如图6所示,盖支架21位于供油门19的内面侧并设于供油门19的大致中央位置。该盖支架21利用横板21A和纵板21B而形成为折弯成大致L字状的板体。另外,在纵板21B的前端侧(上端21B1侧),位于左、右方向(宽度方向)的中央部设有导向槽21C。即,导向槽21C位于纵板21B的上端21B1并设于前端21B2与后端21B3之间。该导向槽21C形成为从纵板21B的上端21B1朝向下端在上、下方向上延伸的U字状的切槽,供构成盖11K的一部分的把持部11K1插入。具体而言,导向槽21C在后述的锁定杆22C从解锁位置向加锁位置转动了时,向盖11K被锁定杆22C按压而能够移动的方向开口。
在此,横板21A的基端侧利用焊接等机构紧固于供油门19的内面侧。由此,在盖支架21的纵板21B与供油门19的内表面之间形成相当于横板21A的宽度尺寸量的间隙。并且,通过使盖11K的把持部11K1卡合于导向槽21C,从而能够在纵板21B与供油门19的内面之间的间隙保持盖11K(参照图9)。
如图8所示,闩锁22位于供油门19的后端侧(铰链19A的相反侧),并设于供油门19的上、下方向(高度方向)的大致中央位置。该闩锁22由固定地设于供油门19的安装部件22A、能够转动地安装于安装部件22A的圆筒状的转动部件22B、安装于转动部件22B的锁定杆22C、以及贯通安装部件22A及转动部件22B地设置的钥匙孔22D构成。就转动部件22B而言,基端侧能够转动地安装于安装部件22A,前端侧从供油门19的内面侧向燃料箱11侧突出。就锁定杆22C而言,基端侧安装于转动部件22B,前端侧进入盖支架21的纵板21B的内面与供油门19的内面之间的间隙。
闩锁22通过在钥匙孔22D内插通钥匙(未图示)使转动部件22B以及锁定杆22C转动,来进行关闭供油用开口18的供油门19的解锁、加锁。换言之,闩锁22在供油门19保持关闭供油用开口18的状态的加锁位置、与供油门19允许打开供油用开口18的解锁位置之间转动。
在此,锁定杆22C由其基端侧固定于转动部件22B且长度方向的中央部折弯的长尺寸部件构成。锁定杆22C与转动部件22B连动而沿周向转动(旋转)180度。在闩锁22处于加锁位置的情况下,锁定杆22C的前端插入供油用开口18的侧面所设的杆插通孔23内,供油门19保持关闭供油用开口18的状态(参照图7、图8)。另一方面,在闩锁22处于解锁位置的情况下,锁定杆22C的前端载置于盖支架21的横板21A上,供油门19能够打开供油用开口18(参照图6)。
本实施方式的小型液压挖掘机1具有如上所述的结构,以下对液压挖掘机1的动作进行说明。
总重量为0.8~8吨程度的小型的液压挖掘机1在装载于卡车的车箱上的状态下被搬运到作业现场。若液压挖掘机1本搬运到作业现场,则操作员打开驾驶室17的门17C2,通过乘降口17C1乘入驾驶室17内,就座于配置在驾驶室17内的驾驶席14上。就座于驾驶席14上的操作员使发动机7工作后,对配置在驾驶席14的前侧的左、右行驶用杆-踏板16进行操作。由此,能够通过下部行驶体2使液压挖掘机1自行到所希望的作业场所。
并且,在小型液压挖掘机1自行到所希望的作业场所后,操作员对分别设于驾驶席14的两侧的操作装置14A进行操作。由此,液压挖掘机1能够一边使上部回转体4在下部行驶体2上回转一边使用作业装置5进行在建筑物内部的解体作业、狭小的街道地段等的侧沟挖掘作业、土砂的挖掘作业。
在此,在燃料箱11内的燃料不足的情况下,使闩锁22从加锁位置向解锁位置转动而打开供油门19。由此,燃料箱11的供油口11J经由供油用开口18向外部露出(参照图6)。然后,从配置在供油用开口18内的燃料箱11的供油口11J取下盖11K,在将供油嘴插入到供油口11J的状态下供给燃料。
该情况下,取下的盖11K的把持部11K1插入盖支架21的导向槽21C内。因此,盖11K被保持于盖支架21的纵板21B与供油门19的内面之间的间隙(参照图9)。由此,能够消除使盖11K落下到液压挖掘机1的内部而丢失、或者落下到地面而弄脏的担忧。
如图6所示,在对闩锁22进行加锁的情况下,从盖支架21取下盖11K,封闭燃料箱11的供油口11J。并且,如图7、图8所示,在供油门19关闭了供油用开口18的状态下,通过使闩锁22朝向杆插通孔23沿周向转动,从而从外侧对供油门19进行加锁。
针对于此,在将盖11K保持于盖支架21的状态下关闭了供油门19的情况下,闩锁22不会向加锁位置转动,因此无法关闭供油门19。即,如图9至图11所示,在将盖11K保持于盖支架21的状态下,盖11K放置于闩锁22的锁定杆22C上。并且,在使闩锁22转动来加锁的情况下,锁定杆22C的前端部使盖11K沿导向槽21C向上方移动(抬起)。因此,盖11K的上端与飞散防止罩20的框部20A1的上端抵接(参照图12至图14)。
因此,闩锁22不会朝向其以上加锁位置转动,无法对供油门19进行加锁。由此,在将盖11K保持于盖支架21的状态下关闭了供油门19的情况下,无法对闩锁22进行加锁。因此,会察觉到忘记关闭盖11K,能够防止忘记相对于供油口11J关闭盖11K。其结果,能够利用盖11K可靠地对燃料箱11的供油口11J进行加盖。
而且,本实施方式的小型的液压挖掘机1在供油门19设置安装于供油门19的内面侧的盖支架21、和从外侧对供油门19进行加锁的闩锁22。该闩锁22具有锁定杆22C,该锁定杆22C在供油门19保持关闭了供油用开口18的状态的加锁位置与供油门19允许打开供油用开口18的解锁位置之间转动。并且,就锁定杆22C而言,基端能够转动地安装于供油门19,前端能够进入供油门19与盖支架21之间的间隙。
由此,在盖11K保持于盖支架21的情况下,能够将闩锁22的锁定杆22C载置于盖支架21的横板21A与盖11K之间。因此,在将盖11K保持于盖支架21的状态下关闭了供油门19的情况下,闩锁22不会向加锁位置转动,因此无法关闭供油门19。即,在使闩锁22转动而进行加锁的情况下,通过锁定杆22C的前端部使盖11K向上方移动,盖11K的上端与飞散防止罩20的框部20A1的上端抵接。其结果,限制闩锁22朝向加锁位置转动,无法对供油门19进行加锁。因此,会察觉到忘记关闭盖11K,能够防止忘记相对于供油口11J关闭盖11K。
另外,在盖支架21的上端21B1设有供盖11K的把持部11K1进入的U字状的导向槽21C。由此,保持于盖支架21的盖11K被从解锁位置向加锁位置转动的锁定杆22C按压,由此能够沿导向槽21C移动。其结果,盖支架21的导向槽21C能够对盖11K一边导向一边使其向上方移动,因此能够使盖11K与飞散防止罩20的框部20A1的上端抵接。
另外,燃料箱11配置在驾驶室17内的驾驶席台座13的下侧而且门17C2的后侧。另一方面,供油用开口18与燃料箱11的供油口11J对置并设于驾驶室17的门17C2的后侧。由此,即使在上部回转体4较小、且在回转框架6上用于设置搭载设备的空间狭小的小型液压挖掘机1中,也能够将燃料箱11搭载于回转框架6上。其结果,能够使用供油嘴等经由设于门17C2的后侧的供油用开口18向燃料箱11供油。
另外,在供油用开口18设有作为抵接部件的框部20A1,在将盖11K保持于盖支架21的状态下,在使锁定杆22C从解锁位置转动到加锁位置时,该抵接部件与被锁定杆22C按压的盖11K抵接。由此,在盖11K利用锁定杆22C向上方移动了时,能够抑制盖11K与供油用开口18直接抵接。其结果,能够防止盖11K与供油用开口18抵接而盖11K损伤。
另外,在供油用开口18与燃料箱11的供油口11J之间设有防止所供给的燃料向周围飞散的飞散防止罩20。该情况下,飞散防止罩20通过将箱侧开口20B插入嵌合于燃料箱11的供油口11J,并且使驾驶室侧开口20C遍及整周地嵌合于供油用开口18的内周缘,从而相对于驾驶室17的内部遮蔽燃料箱11的供油口11J。由此,在向燃料箱11供油的供油作业时,即使燃料从燃料箱11的供油口11J冒出来,也能够利用飞散防止罩20相对于驾驶室17的内部遮蔽该冒出来的燃料。其结果,能够抑制冒出来的燃料附着于成为高温的发动机7、或者飞散到驾驶室17内而成为臭气的原因,能够良好地保持作业环境。
另外,飞散防止罩20中包围供油用开口18的周围的框部20A1做成兼作与盖11K抵接的抵接部件的结构。由此,能够利用一体部件形成飞散防止罩20与盖11K抵接的抵接部件。其结果,能够削减部件件数,从而能够抑制制造成本。
另外,闩锁22的锁定杆22C做成通过沿周向旋转180度来进行解锁、加锁的结构。由此,在将盖11K保持于盖支架21的状态下,在使锁定杆22C从解锁位置转动到加锁位置时,能够利用锁定杆22C使盖11K向上方移动。其结果,能够使盖11K与飞散防止罩20的框部20A1抵接,不能进行供油门19的加锁,因此会察觉到忘记关闭盖11K,能够防止忘记相对于供油口11J关闭盖11K。
此外,在上述实施方式中,做成将盖支架21的导向槽21C形成为从纵板21B的上端21B1朝向下端在上、下方向上延伸的U字状的切槽的结构。但是,本发明并不限于此,例如,也可以如图18以及图19所示的第一变形例那样构成。即,如图18所示,不将盖支架31的导向槽31B形成于纵板31A的上端31A1,而是形成为从纵板31A的前端31A2侧朝向后端31A3侧倾斜地延伸的U字状的切槽。另一方面,也可以做成将闩锁32设于供油门19的后侧的上端的结构。
该情况下,如图19所示,在将盖11K保持于盖支架31的状态下,在使闩锁32转动而进行加锁时,锁定杆32A使盖11K沿导向槽31B向前侧(铰链19A侧)移动。由此,盖11K与飞散防止罩20的框部20A1抵接,因此限制其以上的锁定杆32A的转动,无法对供油门19进行加锁。因此,即使在第一变形例中,在将盖11K保持于盖支架31的状态下关闭了供油门19的情况下,也无法对闩锁32进行加锁,因此能够防止忘记相对于供油口11J关闭盖11K。
另外,在上述实施方式中,做成如下结构:在将盖11K保持于盖支架21的状态下,在使闩锁22转动而进行加锁的情况下,锁定杆22C使盖11K沿导向槽21C向上方移动,盖11K的上端与飞散防止罩20的框部20A1的上端抵接。但是,本发明并不限于此,例如,也可以如图20以及图21所示的第二变形例那样构成。
即,也可多做成如下结构:利用焊接等机构将作为抵接部件的金属制的金属板部件41紧固于供油用开口18的上端。由此,被锁定杆22C按压的盖11K与金属板部件41抵接,限制其以上的锁定杆22C的转动,因此无法对供油门19进行加锁。因此,即使在第二变形例中,也能够防止忘记相对于供油口11J关闭盖11K。
另外,在上述实施方式中,做成如下结构:将盖支架21的导向槽21C形成为从纵板21B的上端21B1朝向下端在上、下方向上延伸的U字状的切槽。但是,本发明并不限于此,例如,也可以如图22所示的第三变形例那样构成。即,做成如下结构:将盖支架51的导向槽51B形成为从纵板51A的上端51A1大致直角地折弯并朝向前端51A2侧延伸的倒L字状的切槽。
该情况下,如图22所示,在将盖11K保持于盖支架51的状态下,盖11K的把持部11K1保持于作为导向槽51B的封闭端的支架部51B1。由此,可抑制盖11K在上、下方向上移动。因此,在使闩锁22转动而进行加锁的情况下,锁定杆22C与盖11K抵接,由此限制闩锁22朝向加锁位置转动,因此无法对供油门19进行加锁。其结果,即使在第三变形例中,在将盖11K保持于盖支架51的状态下关闭了供油门19的情况下,无法对闩锁22进行加锁,因此能够防止忘记相对于供油口11J关闭盖11K。
另外,在上述实施方式中,做成了将飞散防止罩20的驾驶室侧开口20C的外周缘部形成为筒部20A的框部20A1的结构。但是,本发明并不限于此,例如,也可以做成将飞散防止罩和框部形成为不同部件的结构。
并且,在上述实施方式中,以具备履带式的下部行驶体2的小型液压挖掘机1为例进行了说明,但本发明并不限于此,例如也可以应用于具备轮式的下部行驶体的小型液压挖掘机。
符号的说明
1-小型液压挖掘机(小型工程机械),2-下部行驶体,4-上部回转体,5-作业装置,6-回转框架,7-发动机,11-燃料箱,11J-供油口,11K-盖,11K1-把持部(一部分),17-驾驶室,17C2-门,18-供油用开口,19-供油门(盖体),20-飞散防止罩,20A1-框部(抵接部件),21、31、51-盖支架,21C、31B、51B-导向槽,22、32-闩锁,22C、32A-锁定杆(长尺寸部件),41-金属板部件(抵接部件)。