(EN) Provided is a centrifugal clutch that is capable of either reducing an assist thrust or holding an assist thrust constant even when a clutch shoe is worn down. This centrifugal clutch 200 is provided with a drive plate 210 that is rotary-driven by a driving force of an engine. The drive plate 210 is provided with pivot support pins 214 and plate-side cam bodies 218. The pivot support pins 214 each pivotably support a clutch weight 230 by being fitted in an oblong-shaped pin slide hole 231 formed in the clutch weight 230. The plate-side cam bodies 218 are each formed of a cylindrical roller and are in contact with a weight-side cam body 235 of the clutch weight 230. The weight-side cam body 235 is formed to have a curved surface that results in the same cam angle, before and after wear of a clutch shoe 233 proceeds, when the clutch shoe 233 comes into contact with a cylindrical surface of an outer clutch sleeve 240.
(FR) L'invention concerne un embrayage centrifuge permettant soit de réduire une poussée d'assistance, soit de maintenir constante une poussée d'assistance y compris en cas d'usure d'une masselotte d'embrayage. Cet embrayage centrifuge 200 est pourvu d'une plaque d'entraînement 210 qui est entraînée en rotation par une force d'entraînement d'un moteur. La plaque d'entraînement 210 est pourvue de broches de support de pivot 214 et de corps de came côté plaque 218. Les broches de support de pivot 214 supportent chacune de manière pivotante un poids d'embrayage 230 en étant ajustées dans un trou de coulissement de broche 231 de forme oblongue formé dans le poids d'embrayage 230. Les corps de came côté plaque 218 sont chacun constitués d'un rouleau cylindrique et sont en contact avec un corps de came côté poids 235 du poids d'embrayage 230. Le corps de came côté poids 235 est conçu de sorte à présenter une surface incurvée qui se traduit par le même angle de came, avant et après que se produise l'usure d'une masselotte d'embrayage 233, lorsque la masselotte d'embrayage 233 vient en contact avec une surface cylindrique d'un manchon d'embrayage externe 240.