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1. BRPI0713032 - PNEUMÁTICO

Office Brazil
Application Number PI0713032
Application Date 19.06.2007
Publication Number PI0713032
Publication Date 17.07.2012
Publication Kind A2
IPC
B60C 11/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
04in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
B60C 11/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
13characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
B60C 11/11
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
11in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
Applicants Bridgestone Corporation
Priority Data 2006-168934 19.06.2006 JP
Title
(PT) PNEUMÁTICO
Abstract
(PT)
PNEUMÁTICO. Descreve-se um pneumático mantendo excelente desempenho de tração por toda a vida útil do pneu. O pneu (10) tem blocos (18) cada um deles demarcado por ambas urna ranhura circunferencial formada na banda de rodagem, e ranhuras laterais cruzando a ranhura circunferencial, e tem também partes rebaixadas (20) . Cada parte rebaixada (20) é formada com pelo menos uma daquelas superfícies de parede de cada bloco (18) que são orientadas para a direção lateral do pneu, e a largura circunferencial (C) de cada parte rebaixada (20) é aumentada a partir da lateral de banda de rodagem do bloco (18) em direção ao lado interno radialmente do pneu. Como o efeito de borda dos blocos (18) nas partes entre as ranhuras laterais e as partes rebaixadas (20) pode ser mantido em um excelente estado mesmo se o desgaste do pneu (10) avançar, o efeito de borda dos blocos inteiros pode ser mantido em um excelente estado, e um excelente desempenho de tração pode ser mantido por toda a vida útil do pneu.