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1. AR021022 - METODO PARA REDUCIR LA VARIACION DE LA FUERZA TANGENCIAL REALIZADA POR UN NEUMATICO QUE ROTA CONTRA UNA FUERZA, METODO PARA CORREGIR LA VARIACION DE LASFUERZAS RADIAL Y TANGENCIAL EN FORMA SIMULTANEA DE UN NEUMATICO CONTRA UNA FUERZA Y DICHO NEUMATICO

Office Argentina
Application Number P990105471
Application Date 28.10.1999
Publication Number 021022
Publication Date 12.06.2002
Publication Kind A1
IPC
G01M 1/34
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
1Testing static or dynamic balance of machines or structures
30Compensating unbalance
34by removing material from the body to be tested, e.g. from the tread of tyres
CPC
B60C 11/1376
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
13characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
1376Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour
G01M 17/024
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
17Testing of vehicles
007Wheeled or endless-tracked vehicles
02Tyres
022the tyre co-operating with rotatable rolls
024combined with tyre surface correcting or marking means
Y10S 152/902
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
152Resilient tires and wheels
902Non-directional tread pattern having no circumferential rib and having blocks defined by circumferential grooves and transverse grooves
Y10S 451/92
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
451Abrading
92Tire "rounding"
Applicants CONTINENTAL GENERAL TIRE, INC.
Title
(ES) METODO PARA REDUCIR LA VARIACION DE LA FUERZA TANGENCIAL REALIZADA POR UN NEUMATICO QUE ROTA CONTRA UNA FUERZA, METODO PARA CORREGIR LA VARIACION DE LASFUERZAS RADIAL Y TANGENCIAL EN FORMA SIMULTANEA DE UN NEUMATICO CONTRA UNA FUERZA Y DICHO NEUMATICO
Abstract
(ES)
Un método para reducir la variación de la fuerza tangencial realizada por un neumático que rota contra una fuerza que comprende: (a) montar dicho neumáticoen una máquina de uniformidad de neumáticos conocida que tiene por lo menos dos ruedas de rectificación; y (b) emplear dicha máquina de uniformidad pararectificar el neumático donde por lo menos una de las ruedas de rectificación está en contacto con el neumático en un modo de rectificación hacia arriba, y porlo menos una de las ruedas de rectificación está en contacto con el neumático en un modo de rectificación hacia abajo. Un método para corregir la variación delas fuerzas radial y tangencial en forma simultánea de un neumático contra una fuerza, sin importar la dirección de rotación del neumático, incluyendo lareducción del componente de la variación de la fuerza tangencial resultante de los cuerpos de la corrección de fuerzas radial convencional. Un neumáticotratado mediante dicho método donde por lo menos algunos de los cuerposde las bandas de rodamiento en los bordes de dicho neumático tienen perfilesinclinados en forma opuesta de base a tope. Dicho neumático donde por lo menos uno de los cuerpos de las bandas de rodamiento en los bordes de dicho neumáticotienen perfilesinclinados en forma similar de base a tope, y los cuerpos de las bandas de rodamiento en el centro de la superficie de la banda de rodamientotienen un perfil de base a tope que es de inclinación opuesta relativa a la de los cuerpos de las bandas derodamiento del borde.