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1. (WO2005073548) OPERATION CONTROLLER FOR ENGINE, VEHICLE WITH THE OPERATION CONTROLLER, METHOD FOR CALCULATING CENTER OF GRAVITY OFCOMBUSTION IN ENGINE, AND OPERATION CONTROL METHOD FOR ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2005/073548    International Application No.:    PCT/JP2005/001378
Publication Date: 11.08.2005 International Filing Date: 01.02.2005
IPC:
F02D 13/02 (2006.01), F02P 5/15 (2006.01), F02P 17/12 (2006.01)
Applicants: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 2500 Shingai, Iwata-shi Shizuoka 4388501 (JP) (For All Designated States Except US).
KONAKAWA, Tsugunori [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: KONAKAWA, Tsugunori; (JP)
Agent: GOTOH, Takashi; Chiyoda Building Higashi-kan, 9-4, Higashitemma, 2-choume, Kita-ku, Osaka-shi Osaka 5300044 (JP)
Priority Data:
2004-025547 02.02.2004 JP
Title (EN) OPERATION CONTROLLER FOR ENGINE, VEHICLE WITH THE OPERATION CONTROLLER, METHOD FOR CALCULATING CENTER OF GRAVITY OFCOMBUSTION IN ENGINE, AND OPERATION CONTROL METHOD FOR ENGINE
(FR) REGULATEUR DE FONCTIONNEMENT POUR MOTEUR, VEHICULE EQUIPE DE CE REGULATEUR DE FONCTIONNEMENT, PROCEDE DE CALCUL DU CENTRE DE GRAVITE DE LA COMBUSTION DANS UN MOTEUR, PROCEDE DE COMMANDE POUR MOTEUR
(JA) エンジンの運転制御装置、それを備えた乗物、エンジンにおける燃焼重心の算出方法、及びエンジンの運転制御方法
Abstract: front page image
(EN)Ignition timing is controlled so as to conform to MBT without measuring torque and combustion pressure. A negative ion current in a combustion chamber of the engine is measured, a first crank angle B corresponding to a rising point in a characteristics curve of the negative ion current E and a second crank angle C corresponding to a peak point in the characteristics curve are obtained, and ignition timing is controlled such that a third crank angle G positioned between the first crack angle B and the second crank angle C has a predetermined target crank angle.
(FR)Le calage de l’allumage est contrôlé afin qu’il soit conforme au MBT sans mesurer la puissance réelle et la pression de combustion. Un courant d’ions négatifs dans la chambre de combustion du moteur est mesuré, une première position de vilebrequin B correspondant à un point ascendant sur une courbe des caractéristiques du courant d’ions négatifs E et une deuxième position de vilebrequin C correspondant à un point maximum sur la courbe des caractéristiques sont obtenus, et le calage de l’allumage est contrôlé de telle sorte qu’une troisième position de vilebrequin G positionnée entre la première position de vilebrequin B et la deuxième position de vilebrequin C possède une position de vilebrequin cible prédéterminée.
(JA) トルクや燃焼圧を測定しなくても点火時期をMBTに適合する制御等を実行可能にすることを目的とする。エンジンの燃焼室内のマイナスイオン電流を計測し、マイナスイオン電流Eの特性曲線の立ち上がり点に対応する第1クランク角Bと、上記特性曲線のピーク点に対応する第2クランク角Cとを求め、第1クランク角Bと第2クランク角Cとの中間に位置する第3クランク角Gが所定の目標クランク角となるように点火時期を制御する。    
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, YU, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)