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1. CN203637645 - 一种自卸车车厢限位机构

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一种自卸车车厢限位机构


技术领域
本实用新型属于运输车辆车厢限位技术领域,具体涉及一种自卸车车厢 限位机构。
背景技术
目前矿用自卸车采用技术承载式刚性车架。运输物料时,车厢落在车 架上,依靠车架承受物料和车厢的重量。自卸车特别是矿用自卸车在行驶 过程中由于道路路况不佳,路面破损十分常见,坑坑洼洼较多,使得车厢产 生左右摇晃。为了解决这个问题,采用了车厢限位机构来限制车厢的晃动, 有一种车厢限位机构包括上限位块和下限位块,上限位块安装于车厢纵梁 前部的下方,下限位块安装于自卸车车架的上方并与上限位块的位置相对 应,上限位块下部和下限位块上部分别设有相互交错对应的齿牙,当车厢 下落平稳后,上、下限位块的齿牙相互交错啮合。该车厢限位机构完全落 位后能够完全限制自卸车的车厢前部的左右摆动,不会因为车厢的频繁冲 击而逐渐失去限位作用。但在实际操作过程中,由于车厢下落时,两个油 缸的落下速度不一致,落下时的两个油缸高度也不尽一致,就会导致上限 位块落下时对位不准,造成上限位块与车架直接碰撞,损坏车架和上限位 块本身,并且一次对位不准,还需要多次对位,效率很低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车厢下落时能准确对位的自 卸车车厢限位机构。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:
一种自卸车车厢限位机构,包括左车厢限位装置和右车厢限位装置,所 述左车厢限位装置和右车厢限位装置对称于车厢中心面布置;
所述左车厢限位装置包括左车厢限位块和左车架限位座,左车厢限位块 安装于车厢左侧前部的下方,所述左车厢限位块的下部为向内倾斜的斜面; 所述左车架限位座位于车架左侧前部的上方,并与所述左车厢限位块的位 置对应;所述左车架限位座包括左底板、左上限位座和左下限位座,所述左 底板固定在车架上,所述左上限位座和左下限位座通过转动销铰接在一起, 所述左下限位座固定在所述左底板上;
所述右车厢限位装置包括右车厢限位块和右车架限位座,右车厢限位块 安装于车厢右侧前部的下方,所述右车厢限位块的下部为向内倾斜的斜面; 所述右车架限位座位于车架右侧前部的上方,并与所述右车厢限位块的位 置对应;所述右车架限位座包括右底板、右上限位座和右下限位座,所述右 底板固定在车架上,所述右上限位座和右下限位座通过转动销铰接在一起, 所述右下限位座固定在所述右底板上。
进一步的,所述的自卸车车厢限位机构还包括左导向座和右导向座,所 述左导向座位于所述左车架限位座右侧并固定在所述左底板上,所述左车厢 限位块右部设置左弯板,当车厢落下时,所述左弯板与所述左导向座接触; 所述右导向座位于所述右车架限位座左侧并固定在所述右底板上,所述右车 厢限位块左部设置右弯板,当车厢落下时,所述右弯板与所述右导向座接触。
优选的,所述左上限位座上部固定安装一层减震垫,所述右上限位座上 部固定安装一层减震垫。
本实用新型的有益效果是通过车厢限位块与上限位座的相互接触贴合以 使车厢下落时,能一次性准确对位落位,减少了限位装置对车架的损害。
附图说明
图1为本实用新型实施例自卸车车厢限位机构的左车厢限位装置示意 图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具 体说明。
本实用新型实施例提供了一种矿用的大吨位自卸车车厢限位机构,包括 左车厢限位装置和右车厢限位装置,左车厢限位装置和右车厢限位装置对称 于车厢中心面布置。
如图1所示,左车厢限位装置包括左车厢限位块4和左车架限位座,左 车厢限位块4安装于车厢3左侧前部的下方,左车厢限位块4的下部为向 内倾斜的斜面;左车架限位座位于车架左侧前部的上方,并与左车厢限位 块4的位置对应;左车架限位座包括左底板9、左上限位座6和左下限位座8, 左底板9固定在车架10上,左上限位座6和左下限位座8通过转动销7铰接 在一起,左下限位座8固定在左底板9上;自卸车车厢限位机构还包括左导 向座和右导向座,左导向座1位于左车架限位座右侧并固定在左底板9上, 左车厢限位块4右部设置左弯板2,当车厢3落下时,左弯板2与左导向座1 接触;左上限位座6上部固定安装一层左减震垫5,减震垫5采用橡胶材料。
与左车厢限位装置对称于车厢纵梁布置的右车厢限位装置包括右车厢限 位块和右车架限位座,右车厢限位块安装于车厢右侧前部的下方,右车厢 限位块的下部为向内倾斜的斜面;右车架限位座位于车架右侧前部的上方, 并与右车厢限位块的位置对应;右车架限位座包括右底板、右上限位座和右 下限位座,右底板固定在车架上,右上限位座和右下限位座通过转动销铰接 在一起,右下限位座固定在右底板上。右导向座位于右车架限位座左侧并固 定在右底板上,右车厢限位块左部设置右弯板,当车厢落下时,右弯板与右 导向座接触。右上限位座上部固定安装一层减震垫,减震垫5采用橡胶材料。
以左车厢限位装置为例说明,当车厢下落时,左弯板2和左导向座座 1相互配合,使车厢3逐渐下落到工作位置。随着车厢3的下落,左上限位 座6绕着转动销7转动,左车厢限位块4与左上限位座6上的减震垫5慢慢 接触,并逐渐与减震垫5贴合,待车厢3完全落下后,左车厢限位装置还可 以起到抵消侧向力和辅助支撑的作用,以及起到导向和辅助支撑的作用,达 到限位目的。
本实用新型的有益效果是通过车厢限位块与上限位座的相互接触贴合能 使车厢下落时,能一次性准确对位落位,减少了限位装置对车架的损害。在 车厢落位后还能限制车厢晃动,辅助支撑车厢。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术 方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领 域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者 等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本 实用新型的权利要求范围当中。