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1. WO2018130480 - BRAKE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE AND TWO METHODS FOR THE OPERATION THEREOF

Publication Number WO/2018/130480
Publication Date 19.07.2018
International Application No. PCT/EP2018/050324
International Filing Date 08.01.2018
IPC
B60T 8/32 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
CPC
B60T 13/66
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
B60T 7/042
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
7Brake-action initiating means
02for personal initiation
04foot actuated
042by electrical means, e.g. using travel or force sensors
B60T 8/326
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
321deceleration
3255Systems in which the braking action is dependent on brake pedal data
326Hydraulic systems
B60T 8/4081
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
40comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
4072Systems in which a driver input signal is used as a control signal for the additional fluid circuit which is normally used for braking
4081Systems with stroke simulating devices for driver input
Applicants
  • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE]/[DE]
Inventors
  • ZIMMERMANN, Jochen
Priority Data
10 2017 200 347.211.01.2017DE
10 2017 222 435.512.12.2017DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE ZWEI VERFAHREN ZU DEREN BETRIEB
(EN) BRAKE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE AND TWO METHODS FOR THE OPERATION THEREOF
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET DEUX PROCÉDÉS POUR FAIRE FONCTIONNER CE SYSTÈME DE FREINAGE
Abstract
(DE)
Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug mit zumindest vier hydraulisch betätigbare Radbremsen (8a-8d), einer Simulationseinrichtung (3), einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) je Radbremse (8a-8d), einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), die über ein Trennventil (26) mit einer Bremsversorgungsleitung (13) trennbar hydraulisch verbunden ist, an welche die Radbremsen (8a-8d) angeschlossen sind, und einer zweiten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (2), die mit der Bremsversorgungsleitung (13) hydraulisch verbunden ist, wobei in der Bremsversorgungsleitung (13) ein elektrisch betätigbares Kreistrennventil (40) derart angeordnet ist, dass bei geschlossenem Kreistrennventil die Bremsversorgungsleitung (13) in einen ersten und einen zweiten Leitungsabschnitt (13a, 13b) hydraulisch getrennt ist, wobei der erste Leitungsabschnitt (13a) mit zwei der Einlassventile (6a, 6b) hydraulischverbunden ist und der zweite Leitungsabschnitt (13b) mit den übrigen Einlassventilen (6c, 6d) hydraulischverbunden ist, und wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (2) mit dem ersten Leitungsabschnitt (13a) hydraulisch verbunden ist und die erste Druckbereitstellungseinrichtung (5) über das Trennventil (26) mit dem zweiten Leitungsabschnitt (13b) hydraulisch verbunden ist, wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (2) einen Sauganschluss (23) und einen Druckanschluss (27) umfasst, wobei zur Einstellung oder Regelung des von der zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (2) bereitgestellten Druckes ein Überströmventil (32) vorgesehen ist, über welches der Druckanschluss (27) mit dem Sauganschluss (23) hydraulischverbunden ist, sowie Verfahren zum Betrieb einer solchen Bremsanlage.
(EN)
The invention relates to a brake system for a motor vehicle, having at least four hydraulically actuatable wheel brakes (8a-8d), a simulation device (3), an electrically actuatable inlet valve (6a-6d) for each wheel brake (8a-8d), a first electrically controllable pressure-providing device (5), which is separably hydraulically connected to a brake supply line (13) by means of a separating valve (26), to which brake supply line the wheel brakes (8a-8d) are connected, and a second electrically controllable pressure-providing device (2), which is hydraulically connected to the brake supply line (13), wherein an electrically actuatable circuit separation valve (40) is arranged in the brake supply line (13) in such a way that, when the circuit separation valve is closed, the brake supply line (13) is hydraulically divided into a first and a second line section (13a, 13b), wherein the first line section (13a) is hydraulically connected to two of the inlet valves (6a, 6b) and the second line section (13b) is hydraulically connected to the other inlet valves (6c, 6d), and wherein the second pressure-providing device (2) is hydraulically connected to the first line section (13a) and the first pressure-providing device (5) is hydraulically connected to the second line section (13b) by means of the separating valve (26), wherein the second pressure-providing device (2) comprises a suction connection point (23) and a pressure connection point (27), wherein an overflow valve (32) is provided for setting or controlling the pressure provided by the second pressure-providing device (2), by means of which overflow valve the pressure connection point (27) is hydraulically connected to the suction connection point (23). The invention further relates to methods for operating such a brake system.
(FR)
L'invention concerne un système de freinage pour véhicule automobile comprenant au moins quatre freins de roue (8a-8d) à actionnement hydraulique, un dispositif de simulation (3), une soupape d'admission (6a-6d) à commande électrique pour chaque frein de roue (8a-8d), un premier dispositif générateur de pression (5) à commande électrique qui est relié hydrauliquement de manière séparable par l'intermédiaire d'une vanne de séparation (26) à une conduite d'alimentation de frein (13) à laquelle sont raccordés les freins de roue (8a-8d), et un deuxième dispositif générateur de pression (2) à commande électrique qui est relié hydrauliquement à la conduite d'alimentation de frein (13). Une vanne de séparation de circuit (40) à commande électrique est agencée dans la conduite d'alimentation de frein (13) de telle sorte que lorsque la vanne de séparation de circuit est fermée, la conduite d'alimentation de frein (13) est séparée hydrauliquement en un premier et un deuxième segment de conduite (13a, 13b), le premier segment de conduite (13a) étant relié hydrauliquement à deux des soupapes d'admission (6a, 6b) et le deuxième segment de conduite (13b) étant relié hydrauliquement aux soupapes d'admission (6c, 6d) restantes. Le deuxième dispositif générateur de pression (2) est relié hydrauliquement au premier segment de conduite (13a) et le premier dispositif générateur de pression (5) est relié hydrauliquement au deuxième segment de conduite (13b) par l'intermédiaire de la vanne de séparation (26). Selon l’invention, le deuxième dispositif générateur de pression (2) comprend un raccord d'aspiration (23) et un raccord de pression (27), une soupape de décharge (32) étant prévue pour le réglage ou la régulation de la pression fournie par le deuxième dispositif générateur de pression (2), cette soupape de décharge reliant hydrauliquement le raccord de pression (27) au raccord d'aspiration (23). L'invention concerne également des procédés pour faire fonctionner ce système de freinage.
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