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1. FR3061690 - CONTROLE D'UNE MACHINE ELECTRIQUE DE VEHICULE HYBRIDE SUIVANT L'ETAT D'UN ACCOUPLEMENT A CRABOT

Note: Text based on automatic Optical Character Recognition processes. Please use the PDF version for legal matters

[ FR ]
Revendications
1 - Stratégie de contrôle d’une machine électrique (2) reliée par un système d’accouplement à crabot (6) comportant un dispositif de détection de son état, à des roues (10) d’un véhicule automobile hybride, ce véhicule mettant en œuvre une régulation en couple de la machine électrique (2), délivrant une consigne de couple (20) pour synchroniser les vitesses des deux éléments à relier de l’accouplement (6) afin de préparer sa fermeture, caractérisée en ce qu’elle autorise la régulation en couple de la machine électrique (2) si la détection de l’état de l’accouplement à crabot (6) indique une ouverture, si le couple appliqué par la machine électrique (2) est supérieur à un seuil de couple (SC), et si l’écart de vitesse des deux éléments de l’accouplement à crabot (6) est supérieur à un seuil de vitesse (SV).
2 - Stratégie de contrôle selon la revendication 1, caractérisée en ce que la détection de l’état de l’accouplement à crabot (6) indiquant une ouverture, et le couple appliqué par la machine électrique (2) étant supérieur au seuil de couple (SC), alors si l’écart de vitesse des deux éléments de l’accouplement à crabot (6) est inférieur au seuil de vitesse (SV), alors elle met la machine électrique (2) dans un état assurant la sécurité du véhicule.
3 - Stratégie de contrôle selon la revendication 2, caractérisée en ce que l’état assurant la sécurité comporte une coupure de la commande de la machine électrique (2), ou un pilotage de cette machine électrique (2) qui délivre sur le système d’accouplement à crabot (6) un couple nul.
4 - Stratégie de contrôle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le seuil de couple (SC) appliqué par la machine électrique (2) est supérieur à 2Nm.
5 - Stratégie de contrôle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le seuil de vitesse (SV) de l’écart de vitesse des deux éléments de l’accouplement (6), correspond en prenant en compte la démultiplication d’une transmission (4) reliant la machine électrique (2) à cet accouplement (6), à un régime maximum de cette machine électrique (2) de 300trs/mn.
6 - Véhicule automobile hybride équipé d’une machine électrique (2) entraînant des roues (10) par un accouplement à crabot (6), caractérisé en ce qu’il comporte des moyens mettant en oeuvre une stratégie de contrôle de cette machine électrique (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
7 - Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que la machine électrique (2) entraîne des roues (10) qui sont à l’arrière du véhicule.