Processing

Please wait...

Settings

Settings

Goto Application

1. ES2127629 - RESPALDO AJUSTABLE Y CON UNA DIVISION TRANSVERSAL PARA ASIENTO DE VEHICULO

Note: Text based on automatic Optical Character Recognition processes. Please use the PDF version for legal matters

[ ES ]
DESCRIPCION
Respaldo graduable, dividido transversalmente, para un asiento de un vehículo.
La invención se refiere a un respaldo graduable, dividido transversalmente, para un asiento de un vehículo, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento DE-23704489-C1 es conocido un asiento para un vehículo con una parte inferior del cojín de respaldo apoyada en forma basculable en el cojín del asiento, a continuación de la cual se encuentra situada una parte superior del cojín de respaldo, graduable en su altura. En cada zona del borde está prevista una barra dentada tipo cremallera, que engrana en una rueda dentada de un accionamiento, apoyada fijamente, y está cubierta por un fuelle de pliegues.
Este asiento para vehículos permite ciertamente una adaptación de la altura del respaldo a la estatura del usuario, pero, según va aumentando la altura del respaldo, resulta una hendidura de separación cada vez mayor entre la parte inferior y la parte superior del cojín del respaldo. Por esta causa, en esta zona se pierde el efecto de apoyo para la columna vertebral del usuario.
El documento JP - A 6 - 72200 describe un asiento para un vehículo, cuyo respaldo consta de una parte exterior en forma de bastidor y una parte interior unida a un cojín de asiento graduable, estando esta parte unida también a la parte exterior con forma de bastidor por medio de guías longitudinales situadas en los lados. Al desplazar hacia adelante el cojín de asiento, la parte interior del respaldo es arrastrada simultáneamente. Al mismo tiempo se forma una hendidura de separación en sentido transversal en el respaldo, lo que ocasiona una capacidad reducida de apoyo para la columna vertebral. En el extremo superior de la parte de respaldo exterior con forma de bastidor están previstas guías para el alojamiento de un reposacabezas independiente.
Por el documento JP-B2 6-4044 es conocido un respaldo, que está compuesto de tres partes para un asiento de un vehículo y que consta de una parte inferior de respaldo apoyada en el bastidor inferior del asiento y una parte superior de respaldo, cuyo eje de basculado está situado en la zona superior de la parte inferior del respaldo. En la zona superior de la parte superior del respaldo está apoyado a su vez el eje de basculado del reposacabezas.
Cada una de las tres partes del respaldo se puede ajustar de forma independiente de las otras, de modo que la forma y la posición del respaldo se pueden configurar casi de cualquier modo que se desee dentro de unos ciertos límites.
Pero, dado que no es posible realizar una graduación de la altura del respaldo o de las partes del respaldo, no se puede conseguir la adaptación a las diferentes estaturas corporales de los usuarios.
En el documento DE-A-3824 730 se describe un asiento para vehículos de trabajo. Este asiento consta de un bastidor rígido, en el que están apoyados en forma basculable, pero no desplazable, los elementos de asiento revestidos con un acolchado. El respaldo, que no puede ser basculado en su conjunto a causa del bastidor rígido, consta esencialmente de dos partes: un soporte inferior para la zona lumbar, que está sujeto en el bastidor en un soporte giratorio del lado del cojín del asiento y que con su extremo superior libre se apoya en la parte superior de respaldo situada inmediatamente a continuación. Los elementos de acolchado de la parte superior de respaldo están sujetos en un carril con forma de U, que está dividido en una palanca de dos brazos por medio de un soporte sujeto en el lado posterior en el bastidor. Al efectuarse un movimiento de basculado orientado hacia atrás de la parte superior del respaldo, el brazo de palanca inferior del carril con forma de U presiona contra el soporte para la zona lumbar que se apoya en aquél, de modo que el soporte para la zona lumbar sufre un desplazamiento hacia adelante. Prescindiendo de que el respaldo no puede ser basculado en su conjunto, tampoco existe la posibilidad de graduar su altura. Para usuarios, cuya longitud de espalda no coincida en forma ideal con el eje rígido de basculado de la parte superior del respaldo, el asiento descrito puede ocasionar posturas ergonómicas defectuosas del usuario.
Por el documento FR-A1-2 561 182 es conocido un asiento para vehí-culos con un respaldo compuesto de tres partes, que pueden bascular verticalmente en su conjunto y una respecto a la otra. Una parte inferior del respaldo sirve como soporte para la vértebra lumbar, la parte central del respaldo sirve como soporte para los hombros y la parte superior del respaldo representa el reposacabezas. No es posible bascular entre sí las tres partes del respaldo.
El asiento para vehículos descrito en los párrafos anteriores se puede adaptar ciertamente de forma individual a las características fisiológicas de la espalda de un usuario, pero en el mismo no están previstos medios que permitan una variación de la posición de ángulo entre la parte superior y la parte central del respaldo. Por lo tanto, no es posible efectuar la adaptación de la curva de apoyo del respaldo a necesidades diferentes o cambiantes. Esto puede ocasionar un cansancio prematuro del usuario.
El documento de patente US-2.685.327, que forma la clase general indicada al principio, describe un respaldo compuesto de dos partes para un asiento de un vehículo, con una parte inferior del respaldo, que está apoyada en forma basculable en un bastidor inferior del asiento, y con una parte superior del respaldo, que en la zona de la columna vertebral tiene una escotadura abierta hacia abajo, en la que penetra la parte inferior del respaldo. De este modo, la parte superior del respaldo está sujeta por medio de una placa de sujeción en el bastidor inferior del asiento y en ella se alojan elementos de graduación, mediante los cuales se puede bascular la parte inferior del respaldo.
Este asiento para vehículos hace posible ciertamente la adaptación individual de la zona central inferior del asiento a las estaturas de diferentes personas, pero no permite la adaptación de las zonas correspondientes del asiento, que sirven para apoyar la cabeza y los hombros.
Otro asiento para un vehículo con respaldo compuesto de dos partes es conocido por el documento EP-A-0353 211, cuya parte superior de respaldo puede bascular hacia los lados y puede ser graduada en su altura respecto a la parte inferior del respaldo.
La presente invención tiene por objeto desarrollar un asiento para vehículos, que proporcione un gran confort por medio de una buena posibilidad de adaptación a las necesidades del usuario. Esto debe resultar posible, configurando al mismo tiempo en forma sencilla el respaldo y con una posibilidad de ajuste sencilla.
Según la presente invención, este objeto se soluciona por medio de las características indicadas en la reivindicación 1. Las reivindicaciones dependientes proponen variantes ventajosas de la invención.
Por lo tanto, el respaldo dividido realizado según la presente invención tiene una parte de respaldo graduable en su altura respecto a la parte inferior del respaldo, así como también configurada en forma basculable, en la que están integradas la zona del soporte para los hombros y la zona del reposacabezas. El eje de basculado se encuentra en la zona del soporte para los hombros de la parte superior del respaldo, en especial cerca del borde inferior de la parte superior del respaldo. La parte superior del respaldo está configurada en forma de sombrero y tiene una escotadura central abierta hacia abajo. En la posición de graduación más baja de la parte superior del respaldo, esta escotadura se llena totalmente con una prolongación orientada hacia arriba de la parte inferior del respaldo. La longitud de la prolongación deberá ser elegida de manera que pueda servir también como soporte para la zona lumbar de un usuario con estatura relativamente grande. En forma conveniente para el fin deseado, la posición de la prolongación o la profundidad de la escotadura ajustable en la parte superior de respaldo corresponderán aproximadamente al recorrido máximo previsto de graduación de la altura.
Por medio de la presente invención, con un respaldo compuesto de solo dos partes, se consigue realizar una adaptación óptima a diferentes necesidades, de modo que la posibilidad sencilla de ajuste aumenta no solo el confort, sino también la seguridad pasiva del asiento. Finalmente, con la adaptación del asiento del conductor a la estatura del usuario se realiza también automáticamente el ajuste correcto de la zona integrada de reposacabezas. En el caso contrario, cuando se desplaza en forma primaria la zona de reposacabezas de la parte superior del respaldo hacia la posición correcta, la zona de soporte para los hombros adopta automáticamente una posición adecuada, que mejora el confort del asiento. En la zona inferior de la columna vertebral, la parte inferior de respaldo proporciona un apoyo suficiente.
Otra variante preferida de la invención utiliza barras de guía curvas para la graduación de la altura de la parte superior de respaldo. De este modo, al aumentar la altura del respaldo, se continúa el contorno cóncavo del respaldo, de modo que el respaldo se adapta en forma ideal al contorno de la espalda del usuario, configurado esencialmente en forma convexa.
Una adaptación en último término ideal de la inclinación de la parte superior del respaldo a los deseos personales del usuario se consigue por medio de la activación de un accionamiento de basculado manual o eléctrico. El eje de basculado, situado en posición baja, impide que entre el borde superior de la parte inferior del asiento y el borde inferior de la parte superior del asiento se forme un talón al bascular hacia las posiciones extremas, como ocurre en algunos dispositivos de graduación ya conocidos para el respaldo del asiento de un vehículo.
Una variante especialmente ventajosa de la invención consiste en una forma de construcción modular del respaldo, que reúne en sí sola todos los mecanismos de graduación por encima del cojín de asiento en una unidad previamente comprobable. Para ello está previsto un bastidor independiente, que tiene por una parte la prolongación que sobresale hacia arriba de la parte inferior del respaldo y por otra parte se puede montar en los travesaños de la parte inferior del respaldo. Este bastidor independiente lleva además los medios de guía (por ejemplo, barras de guía) del sistema de graduación de alturas, así como el accionamiento correspondiente, que puede ser realizado, por ejemplo, como accionamiento de barra dentada tipo cremallera o accionamiento de husillo. Los extremos de las barras de guía que sobresalen por fuera del bastidor están unidos al bastidor de la parte superior del respaldo, en la que está situado el mecanismo de graduación del accionamiento de basculado.
Un respaldo construido de este modo hace posible una fabricación más eficiente del bastidor del asiento, puesto que las variantes del asiento se pueden fabricar de forma más económica en sus costes.
A continuación se explica la invención más detalladamente por medio de un ejemplo de realización, así como por medio de los dibujos adjuntos, en los que se representan:
- en la figura 1a una representación esquemática del respaldo construido según la invención, en el que la parte superior del respaldo se encuentra cerca de la posición de graduación más baja;
- en la figura 1b lo mismo que en la figura 1b, pero con la parte superior del respaldo situada en la posición de graduación más alta;
- en la figura 2 una vista lateral de un asiento para un vehículo con un respaldo, cuya parte superior del respaldo está representada en dos posiciones de basculado;
- en la figura 3a el ajuste del respaldo para una persona de estatura relativamente pequeña;
- en la figura 3b el ajuste del respaldo para una persona de estatura relativamente grande;
- en la figura 4 la vista frontal de los grupos de construcción del bastidor del asiento para un vehículo, sin los recubrimientos de acolchado.
Según la presente invención, el respaldo está dividido transversalmente debajo de la zona para apoyo de los hombros, de modo que tanto la zona de reposacabezas 1a, como también la zona 1b de soporte para los hombros, forman parte integrante de la parte superior 1 del respaldo, estando la parte superior 1 del respaldo configurada en forma graduable en su altura y basculable.
El ejemplo de realización representado en las figuras 1a y 1b muestra esquemáticamente un respaldo, cuya parte superior 1 del respaldo se encuentra situada en dos posiciones diferentes de graduación de su altura. Sin embargo, la división transversal del respaldo no se realiza por medio de una separación esencialmente en línea recta, sino de manera que en la parte inferior 2 del respaldo se forma en su parte central una prolongación 20, que sirve como soporte alargado para la columna vertebral. Ajustándose a este contorno, el borde inferior de la parte superior del respaldo está configurado en la forma correspondiente. Las partes exteriores sirven en este caso, en la zona inferior 1b de la parte superior 1 del respaldo, para el apoyo de los hombros de un usuario. La parte 1a situada a continuación hacia arriba corresponde al reposacabezas.
Por medio de dos barras de guía 5 apoyadas en forma desplazable, las dos partes 1, 2 del respaldo están unidas entre sí en forma graduable. El accionamiento para la graduación de la altura está alojado en la parte inferior 2 del respaldo, mientras que en la parte superior 1 del respaldo se encuentra el accionamiento para la graduación del basculado, que es alimentado con energía eléctrica por medio del cable 6. Naturalmente, el cable 6 puede ser instalado también a través del hueco interior de una barra de guía 5 con forma de tubo, al contrario de lo indicado en la representación de las figuras 1a y 1b. El eje de basculado 100 de la parte superior 1 del respaldo se encuentra situado preferentemente cerca del borde inferior.
La vista lateral del asiento del vehículo según la figura 2 muestra la parte superior 1 del respaldo en una posición media ajustable de la altura, de modo que la prolongación 20 de la parte inferior 2 del respaldo se introduce parcialmente en la escotadura 10 de la parte superior 1 del respaldo. Con una línea de puntos y trazos intermitentes se indica en el dibujo una posición de basculado desplazada muy hacia atrás, realizada alrededor del eje de basculado 100. La parte inferior 2 del respaldo se apoya en el eje de basculado 200 en forma articulada sobre el bastidor inferior del cojín de asiento 3. Por medio de una guía de carriles 4, el asiento del vehículo está unido al suelo en forma desplazable longitudinalmente.
Por las figuras 3a y 3b se puede ver bien la ventaja de la posibilidad sencilla de ajuste del respaldo realizado según la invención. Dado que la zona 1b de la parte superior 1 del respaldo corresponde siempre a la zona para apoyo de los hombros (articulación 70 del húmero) de un usuario 7a, 7b, se puede adaptar dicha parte también especialmente a su posición de apoyo. Por lo tanto, el ajuste de la parte superior 1 del respaldo garantiza el posicionamiento correcto tanto de la zona 1b de soporte para los hombros, como también de la zona 1a de reposacabezas. Al mismo tiempo, la prolongación 20 asegura en la parte inferior 2 del respaldo un buen apoyo para la columna vertebral, también para un usuario 7b de estatura relativamente alta.
Otra adaptación del respaldo a las necesidades individuales del usuario 7a, 7b, se puede conseguir por medio de movimientos de basculado de la parte superior 1 del respaldo, como se ha descrito ya en relación con la figura 2. Un movimiento de basculado alrededor del eje 200 comprende todo el cuerpo del respaldo.
Por medio de la utilización de barras de guía 5 curvas, ya al realizar la graduación de la altura de la parte superior 1 del respaldo se puede iniciar un movimiento similar al movimiento de basculado, de modo que siga en todo lo posible el contorno convexo de la espalda de un usuario 7a, 7b.
Una variante especialmente ventajosa de la invención está representada en la figura 4. Según esta figura, el asiento del vehículo está dividido en tres grupos principales: en un bastidor inferior 3’ del asiento, un bastidor 2’, que se debe apoyar en forma basculable en aquél y que forma parte integrante de la parte inferior 2 del respaldo, y un módulo funcional 1’, que integra las unidades de accionamiento 11, 12, 13, o bien 24, 240, 25 respectivamente de la graduación de la altura o de la graduación del basculado, además del bastidor 14 de la parte superior 1 del respaldo y de las partes de bastidor 20’, 21’, 22’ de la zona superior de la parte superior 2 del respaldo. De este modo se obtiene una unidad funcional modular, que puede ser comprobada previamente y que, después de su unión a los extremos libres 26 de los travesaños verticales de la parte 2’ del bastidor, proporciona un bastidor completo para el respaldo. Además, esta técnica modular permite una configuración de variantes, que se pueden adaptar de forma fácil y económica en sus costes a los deseos de equipamiento de un cliente, por ejemplo opcionalmente la utilización de una técnica de graduación manual o eléctrica.
El módulo funcional 1’ tiene una parte de bastidor 20’ que proporciona la forma del contorno superior de la parte inferior 2 del respaldo con la prolongación 20. La partes laterales 22’ del bastidor sirven para la unión del módulo funcional 1’ con el bastidor 2’ de la parte inferior 2 del respaldo. Un travesaño transversal 21’ une entre sí a las partes 22’ del bastidor y proporciona a todo el conjunto la estabilidad que se necesita para soportar la parte superior 1 del respaldo y las partes 23, 24, 25 del accionamiento, así como para transmitir las fuerzas de graduación.
En el ejemplo de realización representado en los dibujos, el travesaño transversal 21’ sirve de soporte a una unidad de accionamiento, compuesta de motor 25 y engranaje 24 con piñón 240. Este piñón 240 se engrana en el dentado 230 de una barra dentada tipo cremallera 23 alineada en la dirección de desplazamiento de la parte superior 1 del respaldo y unida por medio de un travesaño transversal 51, sujeto en los extremos inferiores de las barras de guía 5. Las partes 20’, 21’ del bastidor tienen casquillos de guía 50, en los que se apoyan en forma desplazable las barras de guía 5. Otra variante adecuada para la graduación de la altura de la parte 1 del respaldo está constituida por un accionamiento de husillo.
Para la realización de un movimiento de basculado de la parte superior 1 del respaldo alrededor del eje 100, está previsto un motor 11, cuya energía de accionamiento es conducida hasta el engranaje 13 a través del árbol flexible 12. En el caso de un accionamiento manual, en lugar del motor eléctrico 11, deberá posicionarse en la posición adecuada un volante manual.
Lista   de referencias de los dibujos
1 Parte superior del respaldo
1’ Módulo de respaldo
1a Zona de reposacabezas
1b Zona de apoyo para los hombros
10 Escotadura de la parte superior del
respaldo
11 Motor
12 Arbol flexible
13 Engranaje
14 Bastidor de la parte superior del respaldo
100 Eje de basculado de la parte superior
del respaldo
2 Parte inferior del respaldo
2’ Bastidor de la parte inferior del res-
paldo
20       Prolongación de la parte inferior del respaldo como soporte para la columna vertebral
20’      Bastidor de la zona superior de la parte inferior del respaldo
21       Travesaño transversal
22’      Zona de sujeción
23       Barra dentada tipo cremallera
24       Engranaje
25       Motor
26       Zona de sujeción
200     Eje de basculado de la parte inferior del respaldo
230     Dentado de la barra tipo cremallera 240 Piñón
3         Cojín del asiento
3’        Bastidor del cojín de asiento
4         Carril de guía
5         Barra de guía
50       Casquillo de guía
51       Travesaño transversal
6         Cable
7a,  7b Usuario
70       Articulación  del húmero (hombros)