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1. WO2010055782 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE STOP CONTROL DEVICE

Publication Number WO/2010/055782
Publication Date 20.05.2010
International Application No. PCT/JP2009/068625
International Filing Date 29.10.2009
IPC
F02D 41/04 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
04Introducing corrections for particular operating conditions
F02D 45/00 2006.1
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
45Electrical control not provided for in groups F02D41/-F02D43/98
CPC
F02D 2041/0095
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
009using means for generating position or synchronisation signals
0095Synchronisation of the cylinders during engine shutdown
F02D 41/0002
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0002Controlling intake air
F02D 41/0005
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0002Controlling intake air
0005during deceleration
F02D 41/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
04Introducing corrections for particular operating conditions
F02D 41/042
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
04Introducing corrections for particular operating conditions
042for stopping the engine
F02D 41/1497
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1497With detection of the mechanical response of the engine
Applicants
  • 本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 辻 完太 TSUJI Kanta [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 三井 淳 MITSUI Atsushi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 原 文雄 HARA Fumio [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventors
  • 辻 完太 TSUJI Kanta
  • 三井 淳 MITSUI Atsushi
  • 原 文雄 HARA Fumio
Agents
  • 新井 孝治 ARAI Koji
Priority Data
2008-29045513.11.2008JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE STOP CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'ARRÊT DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の停止制御装置
Abstract
(EN)
Provided is a stop control device for controlling the stop position of a piston of an internal combustion engine to be at a desired position.  After an ignition switch is turned off, a valve open degree of an intake air mass flow control valve is determined according to a detected engine rpm and a detected crank angle so as to control the intake air mass flow control valve to be set at the determined valve open degree.  For example, the valve open degree of the intake air mass flow control valve is determined to control the open degree of the intake air mass flow control valve in accordance with the crank angle when the detected engine rpm is lowered to a predetermined range.  Thus, the intake air mass flow of the engine can be increased so that the piston stop position is set at a desired position.
(FR)
L'invention porte sur un dispositif de commande d'arrêt pour commander la position d'arrêt d'un piston d'un moteur à combustion interne de façon à être à une position souhaitée. Après qu'un commutateur d'allumage a été éteint, un degré d'ouverture de soupape d'une soupape de commande de débit massique d'air d'entrée est déterminé en fonction d'une vitesse de rotation de moteur détectée et d'une position de vilebrequin détectée de manière à commander la soupape de commande de débit massique d'air d'entrée pour qu'elle soit réglée au degré d'ouverture de soupape déterminé. Par exemple, le degré d'ouverture de soupape de la soupape de commande de débit massique d'air d'entrée est déterminé pour commander le degré d'ouverture de la soupape de commande de débit massique d'air d'entrée en fonction de la position de vilebrequin lorsque la vitesse de rotation de moteur détectée est abaissée jusqu'à une plage prédéterminée. Ainsi, le débit massique d'air d'entrée du moteur peut être accru de telle sorte que la position d'arrêt du piston est établie à une position souhaitée.
(JA)
 内燃機関のピストンの停止位置を所望位置に制御する停止制御装置が提供される。イグニッションスイッチオフ後、検出機関回転数及び検出クランク角度に基づいて、吸入空気量制御弁の開弁量が決定され、決定した開弁量となるように吸入空気量制御弁が制御される。例えば機関回転数が所定範囲まで低下した時点におけるクランク角度に応じて吸入空気量制御弁の開弁量が決定され、吸入空気量制御弁が開弁制御される。これによりピストンの停止位置が所望位置となるように機関の吸入空気量が増量される。
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