(12) International Application Status Report

Received at International Bureau: 14 August 2018 (14.08.2018)

Information valid as of: 29 January 2019 (29.01.2019)

Report generated on: 17 July 2019 (17.07.2019)

(10) Publication number: (43) Publication date: (26) Publication language:
WO 2019/04267707 March 2019 (07.03.2019) German (DE)

(21) Application number: (22) Filing date: (25) Filing language:
PCT/EP2018/07054630 July 2018 (30.07.2018) German (DE)

(31) Priority number(s): (32) Priority date(s): (33) Priority status:
10 2017 214 977.9 (DE)28 August 2017 (28.08.2017) Priority document received (in compliance with PCT Rule 17.1)

(51) International Patent Classification:
B61L 3/12 (2006.01); B61L 15/00 (2006.01); B61L 23/08 (2006.01); B61L 23/22 (2006.01); B61L 27/00 (2006.01); B61L 1/14 (2006.01)

(71) Applicant(s):
SIEMENS MOBILITY GMBH [DE/DE]; Otto-Hahn-Ring 6 81739 München (DE) (for all designated states)

(72) Inventor(s):
GIERE, Steffen; Berliner Str. 26 38159 Vechelde (DE)


(54) Title (EN): SYSTEM FOR REPORTING THAT A SECTION OF A ROUTE IS CLEAR
(54) Title (FR): SYSTÈME D'AVERTISSEMENT LIBRE D'UN TRONÇON DE PARCOURS
(54) Title (DE): FREIMELDESYSTEM EINES FAHRSTRECKENABSCHNITTS

(57) Abstract:
(EN): The invention relates to a system (1) for reporting that a section of a route is clear, which comprises a plurality of data points, wherein a respective data point (10, 11, 12) is positioned at a transition (20, 21, 22) between consecutive route sections (30, 31, 32, 33) and every data point (10, 11, 12) comprises a unique item of data point information. The clear-route reporting system (1) also comprises a first monitoring device (61) attached to a first end (51) of a vehicle (50) and a second monitoring device (62) attached to a second end (52) of the vehicle (50) opposite the first end (51). The monitoring devices (61, 62) are also configured in such a way that the data point information of a data point (10, 11, 12) is then to be input and sent to a clear-route reporting unit (70), if the relevant monitoring device (61, 62) of the vehicle (50) passes this data point (10, 11, 12). The invention also relates to a method for reporting that a section of the route (30, 31, 32, 33) is clear.
(FR): L'invention concerne un système d'avertissement libre (1) pour des tronçons de parcours, qui comprend une pluralité de points de données, un point de données (10, 11, 12) étant à chaque fois positionné au niveau d'une transition (20, 21, 22) de tronçons de parcours successifs (30, 31, 32, 33) et chaque point de données (10, 11, 12) comprenant une information de points de données univoque. En outre, le système d'avertissement libre (1) comprend un premier appareil de surveillance (61) qui est monté au niveau d'une première extrémité (51) d'un véhicule (50) et un deuxième appareil de surveillance (62) qui est monté au niveau d'une deuxième extrémité (52) du véhicule (50) opposée à la première extrémité (51). Les appareils de surveillance (61, 62) sont en l'occurrence configurés de manière à lire les informations de point de données d'un point de données (10, 11, 12) et à les envoyer à un dispositif d'avertissement libre (70) lorsque l'appareil de surveillance en question (61, 62) du véhicule (50) passe par ce point de données (10, 11, 12). En outre, l'invention concerne un procédé d'avertissement libre d'un tronçon de parcours (30, 31, 32, 33).
(DE): Es wird ein Freimeldesystem (1) für Fahrstreckenabschnitte vorgeschlagen, welches eine Mehrzahl von Datenpunkten umfasst, wobei jeweils ein Datenpunkt (10, 11, 12) an einem Übergang (20, 21, 22) von aufeinanderfolgenden Fahrstreckenabschnitten (30, 31, 32, 33) positioniert ist und jeder Datenpunkt (10, 11, 12) eine eindeutige Datenpunktinformation umfasst. Ferner umfasst das Freimeldesystem (1) ein erstes Überwachungsgerät (61), welches an einem ersten Ende (51) eines Fahrzeugs (50) angebracht ist und ein zweites Überwachungsgerät (62), welches an einem dem ersten Ende (51) gegenüberliegenden zweiten Ende (52) des Fahrzeugs (50) angebracht ist. Die Überwachungsgeräte (61, 62) sind dabei derart konfiguriert, die Datenpunktinformation eines Datenpunktes (10, 11, 12) dann einzulesen und an eine Freimeldeeinrichtung (70) zu senden, wenn das betreffende Überwachungsgerät (61, 62) des Fahrzeugs (50) diesen Datenpunkt (10, 11, 12) passiert. Ferner wird ein Verfahren zum Freimelden eines Fahrstreckenabschnitts (30, 31, 32, 33) vorgeschlagen.

International search report:
Received at International Bureau: 28 November 2018 (28.11.2018) [EP]

International Report on Patentability (IPRP) Chapter II of the PCT:
Not available

(81) Designated States:
AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
European Patent Office (EPO) : AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR
African Intellectual Property Organization (OAPI) : BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) : BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW
Eurasian Patent Organization (EAPO) : AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM