(DE) Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (100) für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer zwischen einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe angeordneten Elektromaschine (101), wobei der Stator (102) der Elektromaschine (101) feststehend angeordnet ist und ein nach radial innen gerichtetes Trägerteil (103) aufweist, an dem ein von der Brennkraftmaschine drehangetriebener Wellenabschnitt (111) sowie ein Rotorträger (107) mit einem Rotor (109) jeweils separat verdrehbar und axial fest gelagert sind sowie mit einer Trennkupplung (117) und einer Drehschwingungsisolationseinrichtung (130). Um ein axial schmal bauendes Hybridmodul (100) vorzuschlagen, ist die Trennkupplung (117) zwischen dem Wellenabschnitt (111) und dem Rotorträger (107) wirksam angeordnet und die Drehschwingungsisolationseinrichtung (130) ist radial außerhalb der Trennkupplung (117) und innerhalb eines Bauraums der Elektromaschine (101 ) aufgenommen.
(EN) The invention relates to a hybrid module (100) for a hybrid powertrain of a motor vehicle, comprising an electric machine (101) arranged between an internal combustion engine and a transmission. The stator (102) of the electric machine (101) is arranged in a stationary manner and has a support part (103) which is oriented radially inwards and on which a shaft section (111) that is rotated by the internal combustion engine and a rotor support (107) with a rotor (109) are each supported in a separately rotatable and axially fixed manner. The hybrid module also comprises a separating clutch (117) and a torsional vibration insulating device (130). In order to provide a hybrid module (100) with a structure which is as axially narrow as possible, the separating clutch (117) is functionally arranged between the shaft section (111) and the rotor support (107), and the torsional vibration insulating device (130) is received radially outside of the separating clutch (117) and within an installation area of the electric machine (101).
(FR) L'invention concerne un module hybride (100) pour un groupe motopropulseur hybride d'un véhicule automobile, comprenant une machine électrique (101) disposée entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses, le stator (102) de la machine électrique (101) étant disposé de manière fixe et présentant une partie de support (103) orientée vers l'intérieur radialement sur laquelle une partie d'arbre (111) entraînée en rotation par le moteur à combustion interne ainsi qu'un support de rotor (107) pourvu d'un rotor (109) sont montés de manière à pouvoir tourner séparément et de manière axialement fixe, le module hybride comprenant en outre un embrayage de coupure (117) et un dispositif d'isolation de vibrations torsionnelles (130). Selon l’invention, pour que ce module hybride (100) présente une construction étroite axialement, l'embrayage de coupure (117) est agencé fonctionnellement entre la partie d'arbre (111) et le support de rotor (107), et le dispositif d'isolation de vibrations torsionnelles (130) est logé radialement à l'extérieur de l'embrayage de coupure (117) et à l'intérieur d'un espace de montage de la machine électrique (101).