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1. WO2022214521 - AUSFALLSICHERES BREMSSYSTEM

Veröffentlichungsnummer WO/2022/214521
Veröffentlichungsdatum 13.10.2022
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2022/059069
Internationales Anmeldedatum 06.04.2022
IPC
B60T 13/68 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
TBremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon; Bremsbetätigungssysteme oder Teile davon allgemein; Anordnungen von Bremselementen in Fahrzeugen allgemein; Tragbare Vorrichtungen um ein unerwünschtes Bewegen von Fahrzeugen zu verhindern; Ausbildung am Fahrzeug zum Kühlen der Bremsen
13Übertragung der Bremsbetätigungskraft von den den Bremsvorgang einleitenden Einrichtungen zu den Bremszuspannorganen mit Hilfskraftunterstützung oder mit einer Hilfskraftübertragung; Bremsanlagen mit derartigen Übertragungseinrichtungen, z.B. Druckluftbremsanlagen
10mit Druckmittel-Hilfskraftunterstützung, mit Druckmittel-Hilfskraftübertragung oder durch Druckmittel-Hilfskraft gelöst
66Elektrische Steuerung oder Regelung in Druckmittelbremsanlagen
68durch elektrisch gesteuerte Ventile
CPC
B60T 13/686
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
68by electrically-controlled valves
686in hydraulic systems or parts thereof
B60T 2270/402
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2270Further aspects of brake control systems not otherwise provided for
40Failsafe aspects of brake control systems
402Back-up
Anmelder
  • LEIBER, Heinz [DE]/[DE]
Erfinder
  • LEIBER, Heinz
Vertreter
  • LENZING GERBER STUTE PARTG VON PATENTANWÄLTEN MBB
Prioritätsdaten
10 2022 102 036.328.01.2022DE
20 2021 105 878.109.09.2021DE
20 2021 105 880.307.04.2021DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) AUSFALLSICHERES BREMSSYSTEM
(EN) FAIL-SAFE BRAKING SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE À SÉCURITÉ INTÉGRÉE
Zusammenfassung
(DE) Bremssystem mit mindestens zwei Radbremszylindern (RZ1-4), die jeweils Bestandteil von getrennten Radkreisen (RK1-4) sind, mindestens einer Druckversorgung (DV), die zumindest zum Druckaufbau (Pauf) in den Radbremszylindern (RZ1-4) dient, mindestens einem Vorratsbehälter (VB), mindestens einer elektronischen Steuer- und Regeleinrichtung (ECU), Schaltventilen (SV2Ki-4), wobei jeder Radbremszylinder (RZ1-4) über jeweils eine hydraulische Verbindungsleitung mit einem Schaltventil (SV2Ki-4) verbunden ist, welches zum Trennen und Verbinden der hydraulischen Verbindung des jeweiligen Radbremszylinders (RZ1-4) und mindestens einer weiteren hydraulischen Hauptleitung, über die das Schaltventil ((SV2Ki-4) zumindest mit der Druckversorgung (DV) verbindbar bzw. verbunden ist, dient, wobei jeweils zumindest die hydraulische Verbindungsleitung und der daran angeschlossene Radbremszylinder (RZ1-4) Bestandteil eines Radkreises (RK1-4) sind, dadurch gekennzeichnet, dass entweder bei mindestens einem, insbesondere allen, Schaltventil(en) (SV2Ki-4) der elektrische Antrieb oder einzelne Komponenten davon redundant ausgebildet ist bzw. sind und/oder das Schaltventil (SV2Ki-4) eine Kraftzusatzeinrichtung (EM2, 9) aufweist, die mittels eines eigenen Magnetfeldes eine Kraft (FM2) auf ein Ventilstellglied bzw. Ventilstößel (7) ausübt und/ oder das Schaltventil (SV2Ki-4) eine Rückstellfeder (RF) aufweist, die eine Kraft auf das Ventilstellglied bzw. den Ventilstößel (7) ausübt, welche das Zureißen, insbesondere in einem von zwei Strömungsrichtungen, des Schaltventils (SV2Ki-4) verhindert und/oder das Bremssystem mindestens ein Trennventil (KTV, DV/TV) aufweist, mittels dem mindestens zwei Radkreise (RKi-4) bzw. Bremskreise (I, II) voneinander trennbar oder verbindbar sind.
(EN) The invention relates to a braking system, comprising: - at least two wheel brake cylinders (RZ1-4), which are part of respective separate wheel circuits (RK1-4); - at least one pressure supply (DV), which is used at least for the pressure build-up (Pauf) in the wheel brake cylinders (RZ1-4); - at least one reservoir (VB); - at least one electronic open-loop and closed-loop control device (ECU); - switching valves (SV2K1-4); wherein each wheel brake cylinder (RZ1-4) is connected, by means of an associated hydraulic connecting line, to a switching valve (SV2K1-4), which is used to disconnect and connect the hydraulic connection between the associated wheel brake cylinder (RZ1-4) and at least one additional hydraulic main line, by means of which the switching valve ((SV2K1-4) can be or is connected at least to the pressure supply (DV), at least the hydraulic connecting line and the wheel brake cylinder (RZ1-4) connected thereto being part of a wheel circuit (RK1-4). The braking system is characterized in that, in the case of at least one, more particularly all, of the switching valves (SV2K1-4), the electric drive or individual components thereof is/are redundantly implemented and/or the switching valve (SV2K1-4) has a force auxiliary device (EM2, 9), which applies, by means of its own magnetic field, a force (FM2) to a valve actuator or valve tappet (7), and/or the switching valve (SV2K1-4) has a restoring spring, which applies a force to the valve actuator or the valve tappet (7), said force preventing the corking of the switching valve (SV2K1-4), more particularly in one of two flow directions, and/or the braking system has at least one isolation valve (KTV, DV/TV), by means of which at least two wheel circuits (RK1-4) or brake circuits (I, II) can be disconnected from or connected to each other.
(FR) L'invention concerne un système de freinage qui comprend : au moins deux cylindres de frein de roue (RZ1-4) faisant partie de circuits de roue séparés respectifs (RK1-4), au moins une alimentation en pression (DV) utilisée au moins pour l'accumulation de pression (Pauf) dans les cylindres de frein de roue (RZ1-4), au moins un réservoir (VB), au moins un dispositif de commande et/ou de régulation électronique (ECU), des soupapes de commande (SV2Ki-4) ; chaque cylindre de frein de roue (RZ1-4) étant relié par l'intermédiaire d'une conduite de connexion hydraulique à une soupape de commande (SV2Ki-4) qui est utilisée pour déconnecter et connecter la connexion hydraulique entre le cylindre de frein de roue associé (RZ1-4) et au moins une conduite principale hydraulique supplémentaire au moyen de laquelle la soupape de commande ((SV2Ki-4) peut être ou est connectée au moins à l'alimentation en pression (DV), au moins la conduite de connexion hydraulique et le cylindre de frein de roue (RZ1-4) connectés à celle-ci faisant partie d'un circuit de roue (RK1-4) ; le système de freinage étant caractérisé en ce que, si au moins un, en particulier tous les éléments parmi les soupapes de commande (SV2Ki-4), l'entraînement électrique ou des composants individuels associés, est/sont activés de manière redondante et/ou la soupape de commande (SV2Ki-4) comporte un dispositif de force supplémentaire (EM2, 9) qui applique par l'intermédiaire de son propre champ magnétique une force (FM2) à un actionneur de soupape ou poussoir de soupape (7), et/ou la soupape de commande (SV2Ki-4) comprend un ressort de rappel (RF) qui applique une force à l'actionneur de soupape ou poussoir de soupape (7), laquelle force empêchant le bouchage de la soupape de commande (SV2Ki-4) plus particulièrement dans une des deux directions d'écoulement, et/ou le système de freinage comprend au moins une soupape d'isolement (KTV, DV/TV) au moyen de laquelle deux circuits de roue (RKi-4) ou circuits de frein (I, II) peuvent être déconnectés ou connectés l'un à l'autre.
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