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1. WO2022200320 - BRENNER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG

Veröffentlichungsnummer WO/2022/200320
Veröffentlichungsdatum 29.09.2022
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2022/057443
Internationales Anmeldedatum 22.03.2022
IPC
F01N 3/025 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
NSchalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder von Kraftmaschinen allgemein; Schalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung
3Auspuffvorrichtungen oder Schalldämpfer mit Einrichtungen zum Reinigen, Entgiften oder dgl. des Auspuffgases
02zum Kühlen oder Ausscheiden fester Bestandteile
021mittels Filter
023mit Einrichtungen zum Regenerieren der Filter, z.B. durch Verbrennen der abgelagerten Partikel
025mittels Brenner oder durch Zufuhr von Brennstoff in das Abgas
F01N 3/20 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
NSchalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder von Kraftmaschinen allgemein; Schalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung
3Auspuffvorrichtungen oder Schalldämpfer mit Einrichtungen zum Reinigen, Entgiften oder dgl. des Auspuffgases
08zum Entgiften
10durch thermische oder katalytische Umwandlung giftiger Auspuffgas-Bestandteile
18gekennzeichnet durch die Art des Verfahrens; Steuern
20besonders ausgebildet für katalytische Umwandlung
CPC
F01N 2240/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2240Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
F01N 2240/20
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2240Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
20a flow director or deflector
F01N 2470/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2470Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
F01N 3/025
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
3Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
02for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
021by means of filters
023using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
025using fuel burner or by adding fuel to exhaust
F01N 3/2006
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
3Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
08for rendering innocuous
10by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
18characterised by methods of operation; Control
20specially adapted for catalytic conversion
2006Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
F01N 3/2033
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
3Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
08for rendering innocuous
10by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
18characterised by methods of operation; Control
20specially adapted for catalytic conversion
2006Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
2033using a fuel burner or introducing fuel into exhaust duct
Anmelder
  • MERCEDES-BENZ GROUP AG [DE]/[DE]
Erfinder
  • ZOELLER, Herbert
Vertreter
  • WELLER, Jürgen
Prioritätsdaten
10 2021 001 581.925.03.2021DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) BRENNER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
(EN) BURNER FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
(FR) BRÛLEUR POUR VÉHICULE À MOTEUR, ET VÉHICULE À MOTEUR
Zusammenfassung
(DE) Die Erfindung betrifft einen Brenner (42) für einen von Abgas durchströmbaren Abgastrakt (26), mit einer Brennkammer (58), in welcher ein Luft und einen flüssigen Brennstoff umfassendes Gemisch zu zünden ist, mit einer von einem ersten Teil der Luft durchströmbaren und eine drallförmige Strömung des ersten Teils der Luft bewirkenden, inneren Drallkammer (62), welche eine von dem die innere Drallkammer (62) durchströmenden ersten Teil der Luft durchströmbare, erste Ausströmöffnung (64) aufweist, über welche der erste Teil der Luft aus der inneren Drallkammer (62) abführbar ist, und mit einem wenigstens eine von dem flüssigen Brennsoff durchströmbare und in der inneren Drallkammer (62) angeordnete Austrittsöffnung (70) aufweisenden Einbringelement (66), mittels welchem der Brennstoff über die Austrittsöffnung (70) in die innere Drallkammer (62) einbringbar ist, deren erste Ausströmöffnung (64) auch von dem über die Austrittsöffnung (70) aus dem Einbringelement (66) ausgetretenen und dadurch in die innere Drallkammer (62) eingebrachten Brennstoff durchströmbar ist.
(EN) The invention relates to a burner (42) for an exhaust system (26) through which exhaust gas can flow, said burner comprising: a combustion chamber (58) in which a mixture comprising air and a liquid fuel is to be ignited; an inner swirl chamber (62) through which a first portion of the air can flow and which causes a swirl-like flow of the first portion of the air and which has a first outflow opening (64) through which the first portion of the air flowing through the inner swirl chamber (62) can flow and via which the first portion of the air can be discharged from the inner swirl chamber (62); and an injection element (66) having at least one outlet opening (70) through which the liquid fuel can flow and which is located in the inner swirl chamber (62), by means of which injection element the fuel can be injected via the outlet opening (70) into the inner swirl chamber (62), through the first outflow opening (64) of which the fuel, which has exited from the injection element (66) via the outlet opening (70) and has thus been injected into the inner swirl chamber (62), can also flow.
(FR) L'invention concerne un brûleur (42) pour une ligne d'échappement (26) dans laquelle un gaz d'échappement peut s'écouler, ledit brûleur comprenant : une chambre de combustion (58) dans laquelle un mélange comprenant de l'air et un combustible liquide doit être allumé ; une chambre de turbulence interne (62) à travers laquelle une première partie de l'air peut s'écouler et qui provoque un écoulement de type tourbillon de la première partie de l'air et qui a une première ouverture de sortie (64) à travers laquelle la première partie de l'air s'écoulant à travers la chambre de turbulence interne (62) peut s'écouler et par l'intermédiaire de laquelle la première partie de l'air peut être évacuée de la chambre de turbulence interne (62) ; et un élément d'injection (66) présentant au moins une ouverture de sortie (70) à travers laquelle le combustible liquide peut s'écouler et qui est située dans la chambre de turbulence interne (62), au moyen de laquelle le combustible peut être injecté par l'orifice de sortie (70) dans la chambre de turbulence interne (62), à travers la première ouverture de sortie (64) dont le combustible, qui est sorti de l'élément d'injection (66) par l'intermédiaire de l'ouverture de sortie (70) et qui a ainsi été injecté dans la chambre de turbulence interne (62), peut également s'écouler.
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