(DE) Elektrohydraulisches Bremsensteuergerät (1) für ein Kraftfahrzeug mit zumindest zwei ersten Ausgangsanschlüssen (4a, 4b) und zwei zweiten Ausgangsanschlüssen (4c, 4d) für zumindest vier hydraulisch betätigbare Radbremsen (5a-5d), einer elektrisch ansteuerbaren hydraulischen Druckquelle (2), einem Druckmittelvorratsbehälter (3) und einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) und Auslassventil (7a-7d) je erstem und zweitem Ausgangsanschluss (4a-4d), wobei die Druckquelle (2) durch eine Zylinder-Kolben-Anordnung mit einem hydraulischen Druckraum (30) und einem Kolben (31) gebildet wird, welcher durch einen elektromechanischen Aktuator (32, 33) vor- und zurückschiebbar ist, wobei der Druckraum (30) über ein elektrisch betätigbares Druckzuschaltventil (9) mit einem Bremsleitungsabschnitt (60) verbunden ist, an welchen die Einlassventile (6a-6d) angeschlossen sind, wobei der Druckraum (30) über eine Nachsaugverbindung (61) mit einem Nachsaugventil (14) mit dem Druckmittelvorratsbehälter (3) verbunden ist, und wobei das elektrisch betätigbare Druckzuschaltventil (9) stromlos geschlossen ausgeführt ist und derart angeordnet und ausgeführt ist, dass das Druckzuschaltventil (9) in seinem stromlosen Zustand durch einen von der Druckquelle (2) erzeugten Druck geöffnet werden kann, sowie Bremssystem und Verfahren zum Betreiben eines Bremsensteuergeräts (1).
(EN) The invention relates to an electrohydraulic brake control device (1) for a motor vehicle, said brake control device comprising: at least two first output connections (4a, 4b) and two second output connections (4c, 4d) for at least four hydraulically actuatable wheel brakes (5a-5d); an electrically controllable hydraulic pressure source (2); a pressure medium reservoir (3); and an electrically actuatable inlet valve (6a-6d) and outlet valve (7a-7d) for each of the first and second outlet connections (4a-4d), the pressure source (2) being formed by a cylinder-piston assembly having a hydraulic pressure chamber (30) and a piston (31) which can be moved back and forth by an electromechanical actuator (32, 33), the pressure chamber (30) being connected to a brake line section (60), to which the inlet valves (6a-6d) are connected, via an electrically actuatable pressure sequence valve (9), the pressure chamber (30) being connected to the pressure medium reservoir (3) via an anti-cavitation connection (61) having an anti-cavitation valve (14), and the electrically actuatable pressure sequence valve (9) being closed when not supplied with current and being arranged and designed in such a way that the pressure sequence valve (9), when not supplied with current, can be opened by a pressure generated by the pressure source (2). The invention also relates to a braking system and to a method for operating a brake control unit (1).
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande de frein électrohydraulique (1) pour un véhicule automobile, ledit dispositif de commande de frein comprenant : au moins deux premières connexions de sortie (4a, 4b) et deux secondes connexions de sortie (4c, 4d) pour au moins quatre freins de roue à actionnement hydraulique (5a-5d); une source de pression hydraulique à commande électrique (2); un réservoir de fluide sous pression (3); et une soupape d'entrée à actionnement électrique (6a-6d) et une soupape de sortie (7a-7d) pour chacune des première et seconde connexions de sortie (4a-4d), la source de pression (2) étant formée par un ensemble cylindre-piston présentant une chambre de pression hydraulique (30) et un piston (31) qui peut être animé d'un mouvement de va-et-vient par un actionneur électromécanique (32, 33), la chambre de pression (30) étant reliée à une section de conduite de frein (60), à laquelle les soupapes d'admission (6a-6d) sont reliées, par l'intermédiaire d'une soupape à séquence de pression pouvant être actionnée électriquement (9), la chambre de pression (30) étant reliée au réservoir de fluide sous pression (3) par l'intermédiaire d'une liaison anti-cavitation (61) présentant une soupape anti-cavitation (14), et la soupape de séquence de pression à actionnement électrique (9) étant fermée lorsqu'elle n'est pas alimentée en courant et étant agencée et conçue de sorte que la soupape de séquence de pression (9), lorsqu'elle n'est pas alimentée en courant, peut être ouverte par une pression générée par la source de pression (2). L'invention concerne également un système de freinage et un procédé d'actionnement d'une unité de commande de frein (1).
