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1. WO2022156847 - FAHRZEUGLUFTREIFEN

Veröffentlichungsnummer WO/2022/156847
Veröffentlichungsdatum 28.07.2022
Internationales Aktenzeichen PCT/DE2021/200210
Internationales Anmeldedatum 29.11.2021
IPC
B60C 11/03 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
CFahrzeugreifen; Aufpumpen von Reifen; Wechseln von Reifen; Verbinden von Ventilen mit aufblasbaren, elastischen Körpern allgemein oder Anbringen von Ventilen daran; Einrichtungen oder Anordnungen in Bezug auf Reifen
11Reifenlaufstreifen; Laufflächenprofile; Gleitschutzeinlagen
03Laufflächenprofile
B60C 11/12 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
CFahrzeugreifen; Aufpumpen von Reifen; Wechseln von Reifen; Verbinden von Ventilen mit aufblasbaren, elastischen Körpern allgemein oder Anbringen von Ventilen daran; Einrichtungen oder Anordnungen in Bezug auf Reifen
11Reifenlaufstreifen; Laufflächenprofile; Gleitschutzeinlagen
03Laufflächenprofile
12charakterisiert durch enge Schlitze oder Einschnitte, z.B. Lamellen
CPC
B60C 11/0306
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0306Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
B60C 11/0311
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0311Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
B60C 11/1204
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
12characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
1204with special shape of the sipe
B60C 2011/0358
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0337characterised by particular design features of the pattern
0339Grooves
0358Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
B60C 2011/0381
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0337characterised by particular design features of the pattern
0339Grooves
0381Blind or isolated grooves
B60C 2011/039
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0337characterised by particular design features of the pattern
0386Continuous ribs
039provided at the shoulder portion
Anmelder
  • CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH [DE]/[DE]
Erfinder
  • ECKE, Stefan
  • PAGAC, Lubomir
  • SOYYUECE, Atakan
  • ÖZÜDURU, Ahmet
Prioritätsdaten
10 2021 200 630.225.01.2021DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) FAHRZEUGLUFTREIFEN
(EN) PNEUMATIC VEHICLE TYRE
(FR) PNEUMATIQUE DE VÉHICULE
Zusammenfassung
(DE) Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen mit zumindest einer von einer auf Profiltiefe (TP) ausgeführten Umfangsrille (4) begrenzten schulterseitigen Profilrippe (1), welche mit einer Vielzahl von in Draufsicht parallel zueinander verlaufenden, vor der Umfangsrille (4) endenden Querrillen (5) mit jeweils einem Rillengrund (6b) und einer in Fortsetzung zu diesem zur Laufstreifenperipherie verlaufenden Endflanke (6c) versehen ist und welche ferner mit von der Umfangsrille (4) ausgehenden, zur Laufstreifenperipherie offenen Vertiefungen (7) mit einer im Inneren der schulterseitigen Profilrippe (1) liegenden, zur Laufstreifenperipherie verlaufenden Endflanke (7c) versehen ist, wobei die Vertiefungen (7) jeweils einer Querrille (5) zugeordnet sind, sodass deren Endflanken (6c, 7c) einander gegenüberliegen. Zwischen jeder Vertiefung (7) und der ihr zugeordneten Querrille (5) verläuft jeweils ein gegenüber der Querrille (5) und der Vertiefung (7) schmäler und seichter ausgeführter Kurzeinschnitt (8) mit einer Tiefe (tE) von mindestens 30% der Profiltiefe (TP), welcher sich in Draufsicht aus zwei, einen Winkel (λ) von 130° bis 170° einschließenden Einschnittabschnitten (8a, 8b) zusammensetzt, von welchen der eine bis zur Endflanke (7c) der Vertiefung (7) und der andere bis zur Endflanke (6c) der Querrille (5) reicht.
(EN) The invention relates to a pneumatic vehicle tyre having a tread with at least one shoulder-side profile rib (1) which is delimited by a circumferential groove (4) configured to a profile depth (TP), which profile rib (1) is provided with a plurality of transverse grooves (5) which, as seen in plan view, extend parallel to one another, terminate in front of the circumferential groove (5) and each have a groove base (6b) and an end flank (6c) extending in the continuation thereof to the tread periphery, and which profile rib (1) is also provided with depressions (7) which emanate from the circumferential groove (4), are open to the tread periphery and have an end flank (7c) which is situated within the shoulder-side profile rib (1) and which extends to the tread periphery, wherein the depressions (7) are each assigned to a transverse groove (5) such that the end flanks (6c, 7c) thereof are situated opposite one another. Extending between each depression (7) and the transverse groove (5) assigned thereto is a short sipe (8) which is configured to be narrower and shallower than the transverse groove (5) and the depression (7) and which has a depth (tE) of at least 30% of the profile depth (TP) and which, as seen in plan view, is composed of two sipe portions (8a, 8b) which enclose an angle (λ) of 130° to 170°, one of which portions reaches to the end flank (7c) of the depression (7) and the other of which portions reaches to the end flank (6c) of the transverse groove (5).
(FR) L'invention concerne un pneumatique de véhicule présentant une bande de roulement dotée d'au moins une nervure de profil côté épaulement (1) qui est délimitée par une rainure circonférentielle (4) configurée à une profondeur de profil (TP), ladite nervure de profil (1) est dotée d'une pluralité de rainures transversales (5) qui, vues dans une vue en plan, s'étendent parallèlement les unes aux autres, se terminent devant la rainure circonférentielle (5) et présentent chacune une base de rainure (6b) et un flanc d'extrémité (6c) s'étendant dans le prolongement de celle-ci jusqu'à la périphérie de bande de roulement, et ladite nervure de profil (1) est également dotée de creux (7) qui émanent de la rainure circonférentielle (4), sont ouverts sur la périphérie de bande de roulement et présentent un flanc d'extrémité (7c) qui est situé à l'intérieur de la nervure de profil côté épaulement (1) et qui s'étend jusqu'à la périphérie de bande de roulement, les creux (7) étant chacun associés à une rainure transversale (5) de sorte que les flancs d'extrémité (6c, 7c) de ceux-ci sont situés à l'opposé les uns des autres. Une lamelle courte (8) s'étend entre chaque creux (7) et la rainure transversale (5) qui lui est associée, qui est configurée pour être plus étroite et moins profonde que la rainure transversale (5) et le creux (7) et qui présente une profondeur (tE) d'au moins 30 % de la profondeur de profil (TP) et qui, vu dans une vue en plan, est composée de deux parties de lamelle (8a, 8b) qui forment un angle (λ) de 130° à 170°, dont une partie atteint le flanc d'extrémité (7c) du creux (7) et dont l'autre partie atteint le flanc d'extrémité (6c) de la rainure transversale (5).
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