In Bearbeitung

Bitte warten ...

Einstellungen

Einstellungen

Gehe zu Anmeldung

1. WO2022128670 - VERFAHREN ZUM BREMSEN EINES FAHRZEUGS UND BREMSSTEUERSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG

Veröffentlichungsnummer WO/2022/128670
Veröffentlichungsdatum 23.06.2022
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2021/084727
Internationales Anmeldedatum 08.12.2021
IPC
B60W 30/20 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
WGemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion; Steuerungs- oder Regelungssysteme besonders ausgebildet für Hybrid-Fahrzeuge; Antriebs-Steuerungssysteme von Straßenfahrzeugen für Verwendungszwecke, die nicht die Steuerung oder Regelung eines bestimmten Unteraggregats betreffen
30Verwendungszwecke von Antriebs-Steuerungssystemen von Straßenfahrzeugen die nicht die Steuerung oder Regelung eines bestimmten Unteraggregats betreffen, z.B. Systeme, die eine gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verwenden
18Antreiben des Fahrzeuges
20Vermeiden von Schwingungen bei der Kraftübertragung
B60W 20/17 2016.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
WGemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion; Steuerungs- oder Regelungssysteme besonders ausgebildet für Hybrid-Fahrzeuge; Antriebs-Steuerungssysteme von Straßenfahrzeugen für Verwendungszwecke, die nicht die Steuerung oder Regelung eines bestimmten Unteraggregats betreffen
20Steuerungs- oder Regelungssysteme besonders ausgebildet für Hybridfahrzeuge
10Steuern oder Regeln der Leistungsverteilung jeder einzelnen der Antriebsmaschinen, um eine benötigte Leistungsanforderung zu erfüllen
15Regel- oder Steuerstrategien, eigens für eine besondere Wirkung vorgesehen
17zur Lärmminderung
B60W 10/08 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
WGemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion; Steuerungs- oder Regelungssysteme besonders ausgebildet für Hybrid-Fahrzeuge; Antriebs-Steuerungssysteme von Straßenfahrzeugen für Verwendungszwecke, die nicht die Steuerung oder Regelung eines bestimmten Unteraggregats betreffen
10Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion
04einschließlich Steuerung oder Regelung von Antriebseinheiten
08einschließlich Steuerung oder Regelung von elektrischen Antriebseinheiten, z.B. Elektromotoren oder Generatoren
B60W 10/196 2012.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
WGemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion; Steuerungs- oder Regelungssysteme besonders ausgebildet für Hybrid-Fahrzeuge; Antriebs-Steuerungssysteme von Straßenfahrzeugen für Verwendungszwecke, die nicht die Steuerung oder Regelung eines bestimmten Unteraggregats betreffen
10Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion
18einschließlich Steuerung oder Regelung von Bremssystemen
196innerhalb des Antriebssystems wirkend, z.B. Retarder
CPC
B60W 10/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
08including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
B60W 10/196
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
18including control of braking systems
196acting within the driveline, e.g. retarders
B60W 20/17
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
20Control systems specially adapted for hybrid vehicles
10Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
15Control strategies specially adapted for achieving a particular effect
17for noise reduction
B60W 2510/081
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2510Input parameters relating to a particular sub-units
08Electric propulsion units
081Speed
B60W 2510/083
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2510Input parameters relating to a particular sub-units
08Electric propulsion units
083Torque
B60W 2510/182
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2510Input parameters relating to a particular sub-units
18Braking system
182Brake pressure, e.g. of fluid or between pad and disc
Anmelder
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE]
Erfinder
  • STEINMANN, Jochen
  • STAACK, Jochen
  • JUERGENS, Jonathan
  • ZOEBELE, Andreas
Prioritätsdaten
10 2020 216 211.517.12.2020DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) VERFAHREN ZUM BREMSEN EINES FAHRZEUGS UND BREMSSTEUERSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG
(EN) METHOD FOR BRAKING A VEHICLE AND BRAKE CONTROL SYSTEM FOR A VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE FREINAGE D'UN VÉHICULE ET SYSTÈME DE COMMANDE DE FREINAGE POUR UN VÉHICULE
Zusammenfassung
(DE) Bei einem Verfahren zum Bremsen eines Fahrzeugs mithilfe mindestens einer als Generator betriebenen elektrischen Maschine des Fahrzeugs wird ein von der elektrischen Maschine erzeugtes Moment durch eine Dämpfungsregelfunktion geregelt wird, um eine periodische Auslenkung eines an eine Rotorwelle der elektrischen Maschine gekoppelten Antriebsstrangs relativ zu der Rotorwelle zu verringern. Weiterhin erfolgt ein Erfassen eines ein Soll-Bremsmoment repräsentierendes Bremswunschsignals, ein Erkennen einer Deaktivierungsbedingung zur Deaktivierung der Dämpfungsregelfunktion anhand des Bremswunschsignals, ein Deaktivieren der Dämpfungsregelfunktion, wenn eine Deaktivierungsbedingung erkannt wird, ein Erzeugen eines Bremsmoments basierend auf dem Bremswunschsignal durch Betreiben der elektrischen Maschine als Generator, ein Erkennen einer Reaktivierungsbedingung zur Reaktivierung der Dämpfungsregelfunktion während des Erzeugen des Bremsmoments und ein Reaktivieren der Dämpfungsregelfunktion, wenn die Reaktivierungsbedingung erkannt wird.
(EN) In a method for braking a vehicle with the aid of at least one electric machine, operated as a generator, of the vehicle, a torque generated by the electric machine is controlled by a damping control function in order to reduce a periodic deflection of a drive train, coupled to a rotor shaft of the electric machine, relative to the rotor shaft. Furthermore, a braking request signal representing a target braking torque is detected, a deactivation condition for deactivating the damping control function is identified on the basis of the braking request signal, the damping control function is deactivated when a deactivation condition is identified, a braking torque is generated based on the braking request signal by operating the electric machine as a generator, a reactivation condition for reactivating the damping control function is identified during the process of generating the braking torque, and the damping control function is reactivated when the reactivation condition is identified.
(FR) L'invention concerne un procédé de freinage d'un véhicule à l'aide d'au moins une machine électrique, fonctionnant en tant que générateur, du véhicule, un couple généré par la machine électrique est commandé par une fonction de commande d'amortissement afin de réduire une déviation périodique d'un train d'entraînement, couplé à un arbre de rotor de la machine électrique, par rapport à l'arbre de rotor. En outre, un signal de demande de freinage représentant un couple de freinage cible est détecté, une condition de désactivation pour désactiver la fonction de commande d'amortissement est identifiée sur la base du signal de demande de freinage, la fonction de commande d'amortissement est désactivée lorsqu'une condition de désactivation est identifiée, un couple de freinage est généré sur la base du signal de demande de freinage par l'actionnement de la machine électrique en tant que générateur, une condition de réactivation pour réactiver la fonction de commande d'amortissement est identifiée pendant le processus de génération du couple de freinage, et la fonction de commande d'amortissement est réactivée lorsque la condition de réactivation est identifiée.
Verwandte Patentdokumente
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten