In Bearbeitung

Bitte warten ...

Einstellungen

Einstellungen

Gehe zu Anmeldung

1. WO2022096377 - ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINER FIXIEREINRICHTUNG

Veröffentlichungsnummer WO/2022/096377
Veröffentlichungsdatum 12.05.2022
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2021/080063
Internationales Anmeldedatum 28.10.2021
IPC
B60D 1/54 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
DFahrzeugverbindungen
1Zugkupplungen; Anhängevorrichtungen; Zuggabeln; Abschleppvorrichtungen
48gekennzeichnet durch die Befestigung
54zusammenklappbar oder einziehbar bei Nichtgebrauch, z.B. versenkbare Anhängevorrichtungen
B60D 1/06 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
DFahrzeugverbindungen
1Zugkupplungen; Anhängevorrichtungen; Zuggabeln; Abschleppvorrichtungen
01Zugkupplungen oder Anhängevorrichtungen gekennzeichnet durch ihre Bauart
06Kugelkopfkupplungen
CPC
B60D 1/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
DVEHICLE CONNECTIONS
1Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
01Traction couplings or hitches characterised by their type
06Ball-and-socket hitches ; , e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
B60D 1/54
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
DVEHICLE CONNECTIONS
1Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
48characterised by the mounting
54collapsible or retractable when not in use, e.g. hide-away hitches
Anmelder
  • WESTFALIA-AUTOMOTIVE GMBH [DE]/[DE]
Erfinder
  • EDWARDS, Jonathan Charles
  • MURPHY, John Charles
Vertreter
  • PATENTANWÄLTE BREGENZER UND REULE PARTNERSCHAFTSGESELLSCHAFT MBB
Prioritätsdaten
10 2020 128 981.203.11.2020DE
10 2020 134 913.023.12.2020DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) ANHÄNGEKUPPLUNG MIT EINER FIXIEREINRICHTUNG
(EN) TRAILER COUPLING WITH A FIXING DEVICE
(FR) ATTELAGE DE REMORQUE COMPRENANT UN DISPOSITIF DE FIXATION
Zusammenfassung
(DE) Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung für ein Kraftfahrzeug (90) mit einem Kupplungsarm (20), wobei der Kupplungsarm (20) ein Kupplungselement (27), insbesondere eine Kupplungskugel (27A), aufweist und an einem am Kraftfahr-zeug (90) befestigten oder befestigbaren Halter (11) anhand eines Schwenklagers (30) zwischen einer Gebrauchsstellung (G) und einer Nichtgebrauchsstellung (N) schwenkbar gelagert ist, wobei der Kupplungsarm (20) in der Gebrauchsstellung (G) zum Anhängen eines Anhängers (AK) oder Befestigen eines Lastenträgers (LT) an das Kupplungselement (27) des Kupplungsarms (20) weiter nach hinten vor ein Heck (95) des Kraftfahrzeugs (90) vorsteht als in der für einen Nichtgebrauch des Kupplungsarms (20) vorgesehenen Nichtgebrauchsstellung (N), wobei der Halter (11) einen Schwenklagerabschnitt (32A) für das Schwenklager (30) aufweist, an dem ein den Kupplungsarm (20) tragendes Kupplungsarmlagerelement (50) um eine Schwenkachse (D) schwenkbar gelagert ist, wobei die Anhängekupplung (11) eine Fixiereinrichtung (80) zum Fixieren des Kupplungsarms (20) zumindest in der Gebrauchsstellung (G) aufweist, wobei die Fixiereinrichtung (80) ein Fixierelement (81) aufweist, das anhand einer Führung (85) bezüglich des Kupplungsarmlagerelements (50) und des Halters (11) zwischen einer Fixierstellung (F), in der das Fixierelement (81) das Kupplungsarmlagerelement (50) bezüglich der Schwenkachse (D) drehfest fixiert, und einer Lösestellung (L) beweglich gelagert ist, in der das Kupplungsarmlagerelement (50) bezüglich der Schwenkachse (D) drehbar ist. Das Fixierelement (81) greift in der Fixierstellung (F) in eine neben der Führung (85) angeordnete und von der Führung (85) separate Formschlussaufnahme (82) ein, die einen an dem Halter (11) angeordneten Halter-Aufnahmeabschnitt (84) und einen an dem Kupplungsarmlagerelement (50) angeordneten Lagerelement-Aufnahmeabschnitt (83) aufweist.
(EN) The invention relates to a trailer coupling for a motor vehicle (90), comprising a coupling arm (20). The coupling arm (20) has a coupling element (27), in particular a coupling ball (27A), and is pivotally mounted on a mounting (11), which is fixed or can be fixed to the motor vehicle (90), between a use position (G) and a non-use position (N) by means of a pivot bearing (30). In the use position (G), which is provided for suspending a trailer (AK) or securing a load carrier (LT) to the coupling element (27) of the coupling arm (20), the coupling arm (20) protrudes further rearwards from the rear (95) of the motor vehicle (90) than in the non-use position (N), which is provided for when the coupling arm (20) is not in use, wherein the mounting (11) has a pivot bearing section (32A) for the pivot bearing (30), and a coupling arm bearing element (50) which supports the coupling arm (20) is pivotally mounted on the pivot bearing about a pivot axis (D). The trailer coupling (11) has a fixing device (80) for fixing the coupling arm (20) at least in the use position (G), and the fixing device (80) has a fixing element (81) that is movably mounted relative to the coupling arm bearing element (50) and the mounting (11) between a fixing position (F), in which the fixing element (81) rotationally fixes the coupling arm bearing element (50) with respect to the pivot axis (D), and a release position (L), in which the coupling arm bearing element (50) can be rotated relative to the pivot axis (D), by means of a guide (85). In the fixing position (F), the fixing element (81) engages into a formfitting receiving area (82) which is arranged next to the guide (85) and is separate from the guide (85) and which has a mounting receiving section (84) arranged on the mounting (11) and a bearing element receiving section (83) arranged on the coupling arm bearing element (50).
(FR) L'invention concerne un attelage de remorque conçu pour un véhicule automobile (90), qui comprend un bras d'attelage (20), ce bras d'attelage (20) comprenant un élément d'attelage (27), en particulier une boule d'attelage (27A), et est monté pivotant sur un support (11) qui est fixé ou qui peut être fixé au véhicule automobile (90), entre une position d'utilisation (G) et une position de non-utilisation (N) au moyen d'un palier pivotant (30) ; dans la position d'utilisation (G) servant à attacher une remorque (AK) ou fixer un support de charge (LT) à l'élément d'attelage (27) du bras d'attelage (20), le bras d'attelage (20) fait saillie davantage vers l'arrière à partir de l'arrière (95) du véhicule automobile (90) que dans la position de non-utilisation (N), qui est adoptée lorsque le bras d'attelage (20) n'est pas utilisé ; le support (11) ayant une section de palier pivotant (32A) pour le palier pivotant (30), et un élément palier de bras d'attelage (50) qui porte le bras d'attelage (20) est monté pivotant sur le palier pivotant autour d'un axe de pivotement (D) ; l'attelage de remorque (11) comprend un dispositif de fixation (80) pour fixer le bras d'attelage (20) au moins dans la position d'utilisation (G) et le dispositif de fixation (80) comprend un élément de fixation (81) qui est monté mobile par rapport à l'élément palier de bras d'attelage (50) et au support (11) entre une position de fixation (F), dans laquelle l'élément de fixation (81) fixe en rotation l'élément palier de bras d'attelage (50) par rapport à l'axe de pivotement (D), et une position de libération (L) dans laquelle l'élément palier de bras d'attelage (50) peut être mis en rotation par rapport à l'axe de pivotement (D) au moyen d'un guide (85). Dans la position de fixation (F), l'élément de fixation (81) vient en prise avec une structure de réception à complémentarité de forme (82) qui est disposée à proximité du guide (85) et est séparée de ce guide (85) et qui possède une section de réception de support (84) disposée sur le support (11) et une section de réception d'élément palier (83) disposée sur l'élément palier de bras d'attelage (50).
Verwandte Patentdokumente
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten