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1. WO2022090147 - KINDERSITZ MIT EINEM FANGKÖRPER ZUR ANBRINGUNG AUF EINEM KRAFTFAHRZEUGSITZ

Veröffentlichungsnummer WO/2022/090147
Veröffentlichungsdatum 05.05.2022
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2021/079526
Internationales Anmeldedatum 25.10.2021
IPC
B60N 2/28 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
NSitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet; Unterbringung der Reisenden im Fahrzeug, soweit nicht anderweitig vorgesehen
2Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet; Anordnung oder Montage von Sitzen in Fahrzeugen
24für besondere Zwecke oder besondere Fahrzeuge
26für Kinder
28Sitze, die leicht an vorhandenen Fahrzeugsitzen anbaubar und von diesen abbaubar sind
CPC
B60N 2/2839
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
2Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
24for particular purposes or particular vehicles
26for children
28Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats ; or other parts; of the vehicle
2839having a front guard or barrier
Anmelder
  • CYBEX GMBH [DE]/[DE]
Erfinder
  • THURN, Christoph
  • MÜLLER, Thomas
  • POWELL, Iain
Vertreter
  • PFRANG, LL.M., Tilman
Prioritätsdaten
20 2020 106 242.530.10.2020DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) KINDERSITZ MIT EINEM FANGKÖRPER ZUR ANBRINGUNG AUF EINEM KRAFTFAHRZEUGSITZ
(EN) CHILD SEAT COMPRISING AN IMPACT SHIELD TO BE MOUNTED ON A MOTOR VEHICLE SEAT
(FR) SIÈGE POUR ENFANT COMPRENANT UNE PROTECTION CONTRE LES IMPACTS DESTINÉE À ÊTRE MONTÉE SUR UN SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung
(DE) Kindersitz (10), wobei der Kindersitz einen Hauptkörper (11) zur Aufnahme eines Kindes (K) und einen Fangkörper (12) zum Halten des Kindes aufweist, wobei der Kindersitz derart konfiguriert ist, dass ein Schwerpunkt (S) des Kindes zumindest in einem Ausgangszustand zu Beginn einer plötzlichen Verzögerung des Kraftfahrzeuges und/oder zu Beginn einer Rotation des Kindes gegenüber dem Fahrzeugsitz und/oder zu Beginn einer Rotation des Kindes gegenüber dem Hauptkörper bei einer plötzlichen Verzögerung des Kraftfahrzeuges, beispielsweise bei einem Frontalaufprall, zumindest in etwa auf oder, vorzugsweise geringfügig, unter einem Niveau liegt, auf dem eine Kind-Rotationsachse (51) liegt, um die das Kind gegenüber dem Hauptkörper rotiert, sobald das Kind anfängt gegenüber dem Hauptkörper zu rotieren, und/oder zumindest in etwa auf oder, vorzugsweise geringfügig, unter einem Niveau liegt, auf dem mindestens eine Fangkörper-Rotationsachse (41, 42, 60) liegt, um die der Fangkörper gegenüber dem Hauptkörper rotieren kann.
(EN) The invention relates to a child seat (10), wherein the child seat comprises a main body (11) for receiving a child (K) and an impact shield (12) for holding the child, wherein the child seat is configured such that a centre of gravity (S) of the child, at least in an initial state at the beginning of a sudden deceleration of the motor vehicle and/or at the beginning of a rotation of the child relative to the vehicle seat and/or at the beginning of a rotation of the child relative to the main body during a sudden deceleration of the motor vehicle, for example in the event of a frontal impact, is at least approximately at or below, preferably slightly below, a level at which a child rotation axis (51) is located, about which rotation axis the child rotates with respect to the main body, as soon as the child starts to rotate with respect to the main body, and/or is at least approximately at or below, preferably slightly below, a level at which at least one impact shield rotation axis (41, 42, 60) is located about which the impact shield can rotate with respect to the main body.
(FR) L'invention concerne un siège pour enfant (10), le siège pour enfant comprenant un corps principal (11) destiné à recevoir un enfant (K) et une protection contre les impacts (12) destinée à maintenir l'enfant, le siège pour enfant étant conçu de sorte qu'un centre de gravité (S) de l'enfant, au moins dans un état initial au début d'une brusque décélération du véhicule automobile et/ou au début d'une rotation de l'enfant par rapport au siège de véhicule et/ou au début d'une rotation de l'enfant par rapport au corps principal lors d'une brusque décélération du véhicule automobile, par exemple en cas de choc frontal, est au moins approximativement égal ou inférieur, de préférence légèrement inférieur, à un niveau auquel un axe de rotation de l'enfant (51) est situé, autour duquel l'enfant tourne par rapport au corps principal, dès que l'enfant commence à tourner par rapport au corps principal, et/ou est au moins approximativement égal ou inférieur, de préférence légèrement inférieur, à un niveau auquel au moins un axe de rotation de protection contre les impacts (41, 42, 60) est situé autour duquel la protection contre les impacts peut tourner par rapport au corps principal.
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