(DE) Offenbart wird ein Kolbenringsystem für einen Verbrennungsmotor, umfassend einen ersten Kompressionskolbenring (2), einen zweiten Kompressionskolbenring (4), und einen Ölabstreifkolbenring (6), wobei der erste Kompressionskolbenring (2) einen ersten Ringkörper (8) mit einer ersten oberen Ringflanke (10), einer ersten unteren Ringflanke (12), einer ersten Ringinnenseite (14), einer ersten Ringaußenseite (16), sowie zwei ersten Stoßflächen aufweist, wobei ein erster Kontaktbereich (18) des ersten Ringkörpers (8) mit einer Zylinderlauffläche (20) oberhalb einer ersten Kolbenringmitte (22) angeordnet ist, wobei mindestens eine erste Öltasche (24) unterhalb des ersten Kontaktbereichs (18) in Umfangsrichtung angeordnet ist, wobei der zweite Kompressionskolbenring (4) umfasst einen zweiten Ringkörper (26) mit einer zweiten oberen Ringflanke (28), einer zweiten unteren Ringflanke (30), einer zweiten Ringinnenseite (32), einer zweiten Ringaußenseite (34), sowie zwei zweiten Stoßflächen, wobei ein zweiter Kontaktbereich (36) des zweiten Ringkörpers (26) mit der Zylinderlauffläche (20) oberhalb oder unterhalb einer zweiten Kolbenringmitte (38) angeordnet ist, wobei mindestens eine zweite Öltasche (40) unterhalb des zweiten Kontaktbereichs (36) in Umfangsrichtung angeordnet ist, und wobei der Ölabstreifkolbenring (6) ein zweiteiliger oder dreiteiliger Ölabstreifring ist.
(EN) The invention relates to a piston ring system for an internal combustion engine, comprising a first compression piston ring (2), a second compression piston ring (4), and an oil scraping piston ring (6). The first compression piston ring (2) has a first ring body (8) with a first upper ring flank (10), a first lower ring flank (12), a first ring inner face (14), a first ring outer face (16), and two first abutting surfaces, and a cylinder running surface (20) of a first contact region (18) of the first ring body (8) is arranged above a first piston ring center (22), at least one first oil pocket (24) being arranged below the first contact region (18) in the circumferential direction; and the second compression piston ring (4) comprises a second ring body (26) with a second upper ring flank (28), a second lower ring flank (30), a second ring inner face (32), a second ring outer face (34), and two second abutting surfaces, and a cylinder running surface (20) of a second contact region (36) of the second ring body (26) is arranged above or below a second piston ring center (38), at least one second oil pocket (40) being arranged below the second contact region (36) in the circumferential direction, wherein the oil scraping piston ring (6) is a two-part or three-part oil scraping ring.
(FR) L'invention concerne un système de segment de piston conçu pour un moteur à combustion interne, qui comprend un premier segment de compression (2), un deuxième segment de compression (4), et un segment racleur d'huile (6). Le premier segment de compression (2) présente un premier corps de segment (8) avec un premier flanc de segment supérieur (10), un premier flanc de segment inférieur (12), une première face intérieure de segment (14), une première face extérieure de segment (16), et deux premières surfaces de butée, et une surface de roulement de cylindre (20) d'une première région de contact (18) du premier corps de segment (8) est disposée au-dessus d'un premier centre de segment de piston (22), au moins une première poche d'huile (24) étant disposée sous la première région de contact (18) dans la direction circonférentielle ; et le deuxième segment de compression (4) comprend un deuxième corps de segment (26) avec un deuxième flanc de segment supérieur (28), un deuxième flanc de segment inférieur (30), une deuxième face intérieure de segment (32), une deuxième face extérieure de segment (34), et deux deuxièmes surfaces de butée, et une surface de roulement de cylindre (20) d'une deuxième région de contact (36) du deuxième corps de segment (26) étant disposée au-dessus ou au-dessous d'un deuxième centre de segment de piston (38), au moins une deuxième poche d'huile (40) étant disposée sous la deuxième région de contact (36) dans la direction circonférentielle, le segment racleur d'huile (6) se présentant sous forme de segment racleur d'huile en deux ou trois parties.
