(DE) Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug enthaltend eine Antriebseinheit (2) mit einer Brennkraftmaschine (3), einer Elektromaschine (5) und eine zwischen diesen wirksam angeordnete Trennkupplung (6), ein Getriebe sowie einen zwischen dem Getriebe und der Antriebseinheit (2) angeordneten hydrodynamischen Drehmomentwandler (35). Um einen derartigen Hybridantriebsstrang (1) vorteilhaft weiterzubilden, ist zwischen der Brennkraftmaschine (3) und einem Wandlergehäuse (34) des Drehmomentwandlers (35) zumindest ein Drehschwingungstilger (19) angeordnet.
(EN) The invention relates to a hybrid drive train (1) for a motor vehicle comprising: a drive unit (2) having an internal combustion engine (3), an electric machine (5) and a separating clutch (6) operatively arranged between same; a transmission; and a hydrodynamic torque converter (35) arranged between the transmission and the drive unit (2). In order to advantageously further develop a hybrid drive train (1) of this type, at least one torsional vibration absorber (19) is arranged between the internal combustion engine (3) and a converter housing (34) of the torque converter (35).
(FR) L'invention concerne une chaîne cinématique hybride (1) pour un véhicule à moteur, comprenant une unité d'entraînement (2) comportant un moteur à combustion interne (3), une machine électrique (5), un embrayage de coupure (6) disposé de manière opérationnelle entre ceux-ci, une boîte de vitesses ainsi qu'un convertisseur de couple hydrodynamique (35) disposé entre la boîte de vitesses et l'unité d'entraînement (2). Pour perfectionner avantageusement une telle chaîne cinématique hybride (1), au moins un amortisseur de vibrations de torsion (19) est disposé entre le moteur à combustion interne et un carter (34) du convertisseur de couple (35).