(DE) Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem elektromotorischen Öffnungsantrieb (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) für ein Gesperre (7, 8), ferner mit einer Sicherungseinheit (10, 11, 12, 13), und mit einer Handhabe (H) ausgerüstet ist. Die Handhabe (H) kann über ein schließbares Kupplungselement (14) insbesondere im Crashfall mechanisch mit dem Gesperre (7, 8) gekoppelt werden. Erfindungsgemäß wird zur Einnahme der Position "Sicherung ein" der elektromotorische Öffnungsantrieb (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) reversiert, so dass er das Kupplungselement (14) schließt und die Sicherungseinheit (10, 11, 12, 13) zu seiner Blockade unter Berücksichtigung eines Freilaufes beaufschlagt.
(EN) The invention relates to a motor vehicle door lock which is equipped with an electromotive opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) for a locking mechanism (7, 8), and also with a safety unit (10, 11, 12, 13) and a handle (H). The handle (H) can be mechanically coupled to the locking mechanism (7, 8) via a closable coupling element (14), in particular in the event of a crash. According to the invention, in order to adopt the "safety on" position, the electromotive opening drive (1, 2, 3, 4, 5; 5a, 5b; 16) is reversed, so that the opening drive closes the coupling element (14) and acts on the safety unit (10, 11, 12, 13) to block said opening drive, while making allowances for a free-running action.
(FR) L'objet de l'invention est une serrure de portière de véhicule à moteur, laquelle est équipée d'un entraînement d'ouverture électromoteur (1, 2, 3, 4, 5 ; 5a, 5b ; 16) pour un dispositif d'encliquetage (7, 8), et en outre d'une unité de blocage (10, 11, 12, 13), et d'une poignée (H). La poignée (H) peut être accouplée mécaniquement au dispositif d'encliquetage (7, 8) par l'intermédiaire d'un élément d'accouplement (14) pouvant être fermé, en particulier en cas de collision. Selon l'invention, pour occuper la position « blocage activé », l'entraînement d'ouverture électromoteur (1, 2, 3, 4, 5 ; 5a, 5b ; 16) est inversé, de sorte qu'il ferme l'élément d'accouplement (14) et sollicite l'unité de blocage (10, 11, 12, 13) pour son blocage avec prise en compte d'une roue libre.
