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1. WO2020212375 - VORRICHTUNG ZUM AUFROLLEN ODER STRAFFEN EINES GURTS

Veröffentlichungsnummer WO/2020/212375
Veröffentlichungsdatum 22.10.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2020/060512
Internationales Anmeldedatum 15.04.2020
IPC
B60R 22/343 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
RFahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen
22Sicherheitsgurte oder Sicherheitsgeschirre in Fahrzeugen
34Gurtrückziehvorrichtungen, z.B. Aufroller
343mit elektrisch betätigten Sperrmitteln
CPC
B60R 22/343
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
22Safety belts or body harnesses in vehicles
34Belt retractors, e.g. reels
343with electrically actuated locking means
Anmelder
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE]/[DE]
Erfinder
  • GÄNSHIRT, Simon
  • PANTKE, Michael
  • BIRK, Karl
  • SIEBECK, Boris
  • GROSS, Oliver
Prioritätsdaten
10 2019 205 458.716.04.2019DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) VORRICHTUNG ZUM AUFROLLEN ODER STRAFFEN EINES GURTS
(EN) DEVICE FOR RETRACTING OR TENSIONING A SEATBELT
(FR) DISPOSITIF POUR ENROULER OU TENDRE UNE COURROIE
Zusammenfassung
(DE)
Vorrichtung zum Aufrollen oder Straffen eines Gurts eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kupplungsscheibe (1), mit einer relativ zur Kupplungsscheibe (1) verlagerbaren Sperrklinke (2), die in einer ersten Position die Kupplungsscheibe (1) freigibt und in einer zweiten Position die Kupplungsscheibe (1) sperrt, mit einem der Sperrklinke (2) zugeordneten Permanentmagneten (3), und mit einem mit dem der Sperrklinke (2) zugeordneten Permanentmagneten (3) zusammenwirkenden, schaltbaren Elektromagneten (4), wobei die Sperrklinke (2) abhängig vom Schaltzustand des Elektromagneten (4) die erste Position oder die zweite Position annimmt. Erfindungsgemäß ist ein weiterer Permanentmagnet (5) in den Elektromagneten (4) integriert. Der weitere Permanentmagnet (5) wirkt mit dem der Sperrklinke (2) zugeordneten Permanentmagneten (3) und mit dem Elektromagneten (4) derart zusammen, dass der weitere Permanentmagnet (5) dann, wenn der Elektromagnet (4) ausgeschaltet und demnach nicht bestromt ist, die Sperrklinke (2) in die zweiten Position überführt und so die Kupplungsscheibe (1) sperrt, wohingegen dann, wenn der Elektromagnet (4) eingeschaltet und demnach bestromt ist, der Elektromagnet (4) die Sperrklinke (2) in die erste Position überführt und so die Kupplungsscheibe (1 ) freigibt.
(EN)
The invention relates to a device for retracting or tensioning a seatbelt in a motor vehicle, comprising: a coupling disc (1); a pawl (2) which can be moved relative to the coupling disc (1) and, in a first position, releases the coupling disc (1) and, in a second position, locks the coupling disc (1); a permanent magnet (3) assigned to the pawl (2); and a switchable electromagnet (4) which interacts with the permanent magnet (3) assigned to the pawl (2), wherein the pawl (2) assumes the first position or the second position depending on the switching state of the electromagnet (4). According to the invention, a further permanent magnet (5) is integrated in the electromagnet (4). The additional permanent magnet (5) interacts with the permanent magnet (3) assigned to the pawl (2) and with the electromagnet (4) such that, if the electromagnet (4) is switched off and thus not energised, the further permanent magnet (5) transfers the pawl (2) into the second position and thus locks the coupling disc (1), whereas, if the electromagnet (4) is switched on and thus energised, the electromagnet (4) transfers the pawl (2) into the first position and thus releases the coupling disc (1).
(FR)
L'invention concerne un dispositif pour enrouler ou tendre une courroie de véhicule automobile, comprenant un disque d'embrayage (1), un cliquet (2) amovible par rapport au disque d'embrayage (1), qui, dans une première position, libère le disque d'embrayage (1) et, dans une deuxième position, verrouille le disque d'embrayage (1), un aimant permanent (3) associé au cliquet (2), et un électroaimant commutable (4) interagissant avec l'aimant permanent (3) associé au cliquet (2), le cliquet (2) prenant la première position ou la deuxième position en fonction de l'état de commutation de l'électroaimant (4). Selon l'invention, un aimant permanent supplémentaire (5) est intégré dans l'électroaimant (4). L'aimant permanent supplémentaire (5) interagit avec l'aimant permanent (3) associé au cliquet (2) et avec l'électroaimant (4) de telle sorte que l'autre aimant permanent supplémentaire (5) soit désactivé lorsque l'électroaimant (4) est hors tension et donc non alimenté, transfère le cliquet (2) dans la deuxième position et bloque ainsi le disque d'embrayage (1), tandis que lorsque l'électroaimant (4) est mis sous tension et donc excité, l'électroaimant (4) transfère le cliquet (2) dans la première position et libère ainsi le disque d'embrayage (1).
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten