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1. WO2020207924 - FAHRZEUGACHSE MIT EINEM ZUR ABSTÜTZUNG VON QUERKRÄFTEN VORGESEHENEN RADFÜHRENDEN LENKER

Veröffentlichungsnummer WO/2020/207924
Veröffentlichungsdatum 15.10.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2020/059595
Internationales Anmeldedatum 03.04.2020
IPC
B60G 3/06 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
GRadaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge
3Federnde Aufhängungen für ein Einzelrad
02mit einem einzelnen Schwingarm
04Der Schwingarm liegt im Wesentlichen quer zur Längsachse des Fahrzeugs
06Der Schwingarm ist starr
B60G 7/02 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
GRadaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge
7Lenker; Zubehör dafür
02Befestigung der Lenker am gefederten Teil des Fahrzeugs
CPC
B60G 2200/1424
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2200Indexing codes relating to suspension types
10Independent suspensions
14with lateral arms
142with a single lateral arm, e.g. MacPherson type
1424the lateral arm having an L-shape
B60G 2204/1431
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
10Mounting of suspension elements
14Mounting of suspension arms
143on the vehicle body or chassis
1431of an L-shaped arm
B60G 2204/41
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
41Elastic mounts, e.g. bushings
B60G 2206/122
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2206Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
10Constructional features of arms
122the arm having L-shape
B60G 3/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
3Resilient suspensions for a single wheel
02with a single pivoted arm
04the arm being essentially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
06the arm being rigid
B60G 7/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
7Pivoted suspension arms; Accessories thereof
02Attaching arms to sprung part of vehicle
Anmelder
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE]
Erfinder
  • PRASSLER, Martin
Prioritätsdaten
10 2019 109 641.311.04.2019DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) FAHRZEUGACHSE MIT EINEM ZUR ABSTÜTZUNG VON QUERKRÄFTEN VORGESEHENEN RADFÜHRENDEN LENKER
(EN) VEHICLE AXLE HAVING A WHEEL-GUIDING LINK PROVIDED TO SUPPORT TRANSVERSE FORCES
(FR) ESSIEU DE VÉHICULE COMPRENANT UN BRAS OSCILLANT DE GUIDAGE DE ROUE PRÉVU POUR SOUTENIR DES FORCES TRANSVERSALES
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugachse mit einem radführenden Lenker, der zur Abstützung von Querkräften oder Seitenkräften vorgesehen und in einer Lagerstelle direkt oder über einen Achsträger indirekt elastisch am Fahrzeugaufbau gelagert ist und welche durch zumindest zwei funktional parallel geschaltete zylindrische Elastomerlager gebildet ist, die mit zusammenfallenden Zylinderachsen nebeneinander angeordnet sind. Es kann der Lenker nach Art eines Stablenkers gestaltet sein, der sich in seiner dem Fahrzeugaufbau zugewandten Hälfte in zwei oder mehrere nebeneinander liegende Arme verzweigt; alternativ ist der Lenker ein Dreicks-Querlenkers, der an der einem Querlenkerabschnitt des Dreicks-Querlenkers zugeordneten Lagerstelle zwei oder mehrere nebeneinander liegende Aufnahmestellen für Elastomerlager aufweist. Bevorzugt sind die Quersteifigkeiten der mehreren funktonal parallel geschalteten Elastomerlagers gleich und entsprechen in Summe der Quersteifigkeit eines üblicherweise einzigen an dieser Lagerstelle vorgesehenen Elastomerlagers.
(EN)
The invention relates to a vehicle axle having a wheel-guiding link, which is provided to support transverse forces or lateral forces, is mounted elastically on the vehicle body, either directly at a bearing point or indirectly via an axle support, and is formed by at least two cylindrical elastomer bearings which are connected functionally in parallel and which are arranged side by side with coincident cylinder axes. The link can be designed in the manner of a bar link, which branches in its half facing the vehicle body into two or more arms arranged side by side; alternatively, the link is a triangular transverse link, which at the bearing point associated with one transverse link portion of the triangular transverse link has two or more receiving points, arranged side by side, for elastomer bearings. The transverse rigidities of the plurality of elastomer bearings connected functionally in parallel are preferably the same and correspond, in sum, to the transverse rigidity of a usually single elastomer bearing provided at said bearing point.
(FR)
L'invention concerne un essieu de véhicule comprenant un bras oscillant de guidage de roue, qui est prévu pour soutenir des forces transversales ou des forces latérales et est monté directement à un emplacement de montage ou indirectement par l'intermédiaire d'un support d'essieu de manière élastique sur la carrosserie de véhicule et qui est formé par au moins deux paliers élastomères cylindriques installés en parallèle sur le plan fonctionnel, lesdits paliers étant disposés côte à côte avec des axes de cylindre coïncidant. Le bras oscillant peut être réalisé à la manière d'un bras rectiligne, qui forme, dans sa moitié tournée vers la carrosserie de véhicule, un embranchement en deux ou en plusieurs bras situés côte à côte. En variante, le bras est un bras oscillant transversal triangulaire, qui comporte, sur l'emplacement de montage associé à une section de bras oscillant transversal du bras oscillant transversal triangulaire, deux ou plusieurs emplacements de logement situés côte à côte pour des paliers élastomères. De manière préférée, les rigidités transversales des nombreux paliers élastomères installés en parallèle sur le plan fonctionnel sont identiques et correspondent au total à la rigidité transversale d'un unique palier élastomère généralement prévu sur ledit emplacement de montage.
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