In Bearbeitung

Bitte warten ...

Einstellungen

Einstellungen

Gehe zu Anmeldung

1. WO2020200572 - FAHREZUGLENKRADSYSTEM MIT VERBESSERTER ELEKTROMECHANISCHER AUSLÖSEEINRICHTUNG ZUR AUSLÖSUNG EINER AKTUSTISCHEN AUSGABE

Veröffentlichungsnummer WO/2020/200572
Veröffentlichungsdatum 08.10.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2020/054065
Internationales Anmeldedatum 17.02.2020
IPC
B60Q 5/00 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
QAnordnung von Signal- oder Beleuchtungsvorrichtungen, deren Einbau oder Halterung oder deren Schaltkreise bei Fahrzeugen allgemein
5Anordnung oder besondere Ausbildung von akustischen Signalvorrichtungen
CPC
B60Q 5/003
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
5Arrangements or adaptations of acoustic signal devices
001Switches therefor
003mounted on the steering wheel
Anmelder
  • PREH GMBH [DE]/[DE]
Erfinder
  • KATZENBERGER, Oliver
  • SCHRENK, Sebastian
  • RUETZEL, Dirk
  • SCHÄFER, Martin
  • WAHL, Stefan
Vertreter
  • LOHMANNS, Bernard
Prioritätsdaten
10 2019 108 463.601.04.2019DE
10 2019 117 069.925.06.2019DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) FAHREZUGLENKRADSYSTEM MIT VERBESSERTER ELEKTROMECHANISCHER AUSLÖSEEINRICHTUNG ZUR AUSLÖSUNG EINER AKTUSTISCHEN AUSGABE
(EN) VEHICLE STEERING WHEEL SYSTEM WITH AN IMPROVED ELECTROMECHANICAL TRIGGERING DEVICE FOR TRIGGERING AN ACOUSTIC OUTPUT
(FR) SYSTÈME DE VOLANT DE VÉHICULE AVEC DISPOSITIF DE DÉCLENCHEMENT ÉLECTROMÉCANIQUE AMÉLIORÉ POUR LE DÉCLENCHEMENT D’UNE SORTIE ACOUSTIQUE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuglenkradsystem (1), aufweisend: eine Lenkwelle (10); einen Lenkradkörper (2) mit einem Nabenbereich (2b) zur Befestigung an einer Lenkwelle (10) einer Fahrzeuglenkung, mit einem Lenkradkranz (2a) sowie mit wenigstens einer Speiche (2c) zur Befestigung des Lenkradkranzes (2a) an dem Nabenbereich (2b); eine Winkelsensoreinrichtung (4) zur Bestimmung eines Anstellwinkels (α) der Lenkwelle (10) und/oder eines Lenkwinkels (ß) der Lenkwelle (10); eine elektromechanische Auslöseeinrichtung (7), um eine akustischen Ausgabe durch eine akustische Warneinrichtung des Fahrzeugs auszulösen, wobei die Auslöseeinrichtung (7) eine am Lenkradkörper (2) angeordnete, den Nabenbereich (2b) zumindest teilweise bedeckende und dabei eine Betätigungsoberfläche ausbildende Pralltopfabdeckung (8) aufweist, wobei die Pralltopfabdeckung (8) unter Einwirkung einer Betätigungskraft (F) auf die Betätigungsoberfläche in Richtung Nabenbereich (2b) elastisch rückstellend am Lenkradkörper (2) verlagerbar gelagert ist und/oder elastisch rückstellend in Richtung Nabenbereich (2b) verformbar ausgebildet ist; wobei die elektromechanische Auslöseeinrichtung (7) ferner wenigstens einen zwischen der Pralltopfabdeckung (8) und dem Lenkradkörper (2) angeordneten Kraftaufnehmer (3a, 3b, 3c) aufweist, über den die Pralltopfabdeckung (8) am Lenkradkörper (2) abgestützt ist, um einen Kraftwert zu messen, der einer auf die Betätigungsoberfläche der Pralltopfabdeckung (8) einwirkenden Betätigungskraft (F) zugeordnet werden kann; wobei die elektromechanische Auslöseeinrichtung (7) ferner wenigstens eine elektrisch leitend mit dem Kraftaufnehmer (3a, 3b, 3c) und der Winkelsensoreinrichtung (4) verbundene Auswertelektronik (9) umfasst, um mittels des von dem wenigstens einen Kraftaufnehmer (3a, 3b, 3c) gemessenen Kraftwerts einen Betätigungskraftwert zu ermitteln, und die Auswertelektronik (9) ausgebildet ist, sofern der Betätigungskraftwert einen vorgegebenen Schwellwert übersteigt, die akustische Ausgabe der akustischen Warneinrichtung des Fahrzeugs auszulösen, wobei die Betätigungskraft in Abhängigkeit des von der Winkelsensoreinrichtung (4) bestimmten Anstellwinkels (α) und/oder Lenkwinkels (ß) ermittelt wird und/ oder der vorgegebene Schwellwert in Abhängigkeit des von der Winkelsensoreinrichtung (4) bestimmten Anstellwinkels (α) und/oder Lenkwinkels (ß) festgelegt wird.
(EN)
The invention relates to a vehicle steering wheel system (1), having: a steering shaft (10); a steering wheel body (2) with a hub region (2b) for fastening to a steering shaft (10) of a vehicle steering system, with a steering wheel rim (2a) and with at least one spoke (2c) for fastening the steering wheel rim (2a) to the hub region (2b); an angle sensor device (4) for ascertaining a setting angle (α) of the steering shaft (10) and/or a steering angle (ß) of the steering shaft (10); an electromechanical triggering device (7) in order to trigger an acoustic output by an acoustic warning device of the vehicle, wherein the triggering device (7) has an impact absorber covering (8) which is arranged on the steering wheel body (2), at least partially covers the hub region (2b) and forms an actuating surface, wherein the impact absorber covering (8) is mounted on the steering wheel body (2) so as to be displaceable in an elastically resetting manner in the direction of the hub region (2b) and/or is designed to be deformable in an elastically resetting manner in the direction of the hub region (2b), under the action of an actuating force (F) on the actuating surface; wherein the electromechanical triggering device (7) furthermore has at least one force transducer (3a, 3b, 3c) which is arranged between the impact absorber covering (8) and the steering wheel body (2) and via which the impact absorber covering (8) is supported on the steering wheel body (2) in order to measure a force value which can be assigned to an actuating force (F) acting on the actuating surface of the impact absorber covering (8); wherein the electromechanical triggering device (7) furthermore comprises at least one electronic evaluation system (9) connected in an electrically conductive manner to the force transducer (3a, 3b, 3c) and to the angle sensor device (4), in order to use the force value measured by the at least one force transducer (3a, 3b, 3c) to determine an actuating force value, and the electronic evaluation system (9) is designed so as, if the actuating force value exceeds a predetermined threshold value, to trigger the acoustic output of the acoustic warning device of the vehicle, wherein the actuating force is determined depending on the setting angle (α) and/or steering angle (ß) ascertained by the angle sensor device (4), and/or the predetermined threshold value is defined depending on the setting angle (α) and/or the steering angle (ß) ascertained by the angle sensor device (4). (α).
(FR)
La présente invention concerne un système de volant de véhicule (1), comprenant : un arbre de direction (10) ; un corps de volant (2) avec une zone moyeu (2b) pour la fixation à un arbre de direction (10) d’un système de direction de véhicule, avec une couronne de volant (2a) ainsi qu’avec au moins un rayon (2c) pour la fixation de la couronne de volant (2a) à la zone moyeu (2b) ; un système de capteur angulaire (4) pour la détermination d’un angle de réglage (α) de l’arbre de direction (10) et/ou d’un angle de braquage (ß) de l’arbre de direction (10) ; un dispositif de déclenchement (7) électromécanique pour déclencher une sortie acoustique par un système d’avertissement acoustique du véhicule, le dispositif de déclenchement (7) comprenant un revêtement absorbeur d’impact (8) disposé au niveau du corps de volant (2), recouvrant au moins en partie la zone moyeu (2b) et formant ainsi une surface d’actionnement, le revêtement absorbeur d’impact (8) est logé déplaçable sous l’effet d’une force d’actionnement (F) sur la surface d’actionnement en direction de la zone moyeu (2b) avec un rappel élastique au niveau du corps de volant (2) et/ou conçu déformable avec un rappel élastique en direction de la zone moyeu (2b) ; le dispositif de déclenchement (7) électromécanique comprend en outre au moins un récepteur de force (3a, 3b, 3c) disposé entre le revêtement absorbeur d’impact (8) et le corps de volant (2), par le biais duquel le revêtement absorbeur d’impact (8) s’appuie contre le corps de volant (2) pour mesurer une valeur de force qui peut être associée à une force d’actionnement (F) agissant sur la surface d’actionnement du revêtement absorbeur d’impact (8) ; le dispositif de déclenchement (7) électromécanique comportant en outre au moins une électronique d’évaluation (9) reliée de manière électroconductrice au récepteur de force (3a, 3b, 3c) et au système de capteur angulaire (4) pour, au moyen de la valeur de force mesurée par le ou les récepteurs de force (3a, 3b, 3c), déterminer une valeur de force d’actionnement, et l’électronique d’évaluation (9) est formée, dans la mesure où la valeur de force d’actionnement excède une valeur de seuil prédéfinie, pour déclencher la sortie acoustique du système d’avertissement acoustique du véhicule, la force d’actionnement étant déterminée en fonction de l’angle de réglages (α) et/ou par l’angle de braquage (ß) établi par le système de capteur angulaire (4) et/ou la valeur de seuil prédéfinie est fixée en fonction de l’angle de réglage (α) et/ou de l’angle de braquage (ß) établi par le système de capteur angulaire (4).
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten