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1. WO2020200470 - VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER THERMISCHEN SCHNITTSTELLE IN EINER BATTERIE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND BATTERIE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Veröffentlichungsnummer WO/2020/200470
Veröffentlichungsdatum 08.10.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2019/058628
Internationales Anmeldedatum 05.04.2019
IPC
H01M 10/60 2014.01
HElektrotechnik
01Grundlegende elektrische Bauteile
MVerfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie
10Sekundärelemente; Herstellung derselben
60Heizen oder Kühlen; Temperatursteuerung und -regelung
H01M 10/65 2014.01
HElektrotechnik
01Grundlegende elektrische Bauteile
MVerfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie
10Sekundärelemente; Herstellung derselben
60Heizen oder Kühlen; Temperatursteuerung und -regelung
65Mittel zur Temperatursteuerung und -regelung, die strukturell mit den Zellen verbunden sind
CPC
H01M 10/60
HELECTRICITY
01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
10Secondary cells; Manufacture thereof
60Heating or cooling; Temperature control
H01M 10/65
HELECTRICITY
01BASIC ELECTRIC ELEMENTS
MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
10Secondary cells; Manufacture thereof
60Heating or cooling; Temperature control
65Means for temperature control structurally associated with the cells
Anmelder
  • LISA DRÄXLMAIER GMBH [DE]/[DE]
Erfinder
  • SEIDL, Stefan
Prioritätsdaten
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER THERMISCHEN SCHNITTSTELLE IN EINER BATTERIE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND BATTERIE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) METHOD FOR PRODUCING A THERMAL INTERFACE IN A BATTERY FOR A MOTOR VEHICLE, AND BATTERY FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UNE INTERFACE THERMIQUE DANS UNE BATTERIE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET BATTERIE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer thermischen Schnittstelle in einer Batterie (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend die Schritte: Bereitstellen wenigstens eines Batteriemoduls (12) und wenigstens einer Aufnahmestruktur (42) mit einem eine Wärmeübertragungsfläche (14) aufweisenden Aufnahmebereich (44) zum Aufnehmen einer Batteriemodulseite (16) des Batteriemoduls (12) in einer bestimmungsgemäßen Einbaulage; Aufbringen eines Wärmeleitmaterials (18) auf die Wärmeübertragungsfläche (14) und/oder die Batteriemodulseite (16) entsprechend einer vorgegebenen Dosiermenge, welches zum Ausfüllen eines in der bestimmungsgemäßen Einbaulage vorhandenen Spalts (48) zwischen der Wärmeübertragungsfläche (14) und der Batteriemodulseite (16) dient; Montieren des Batteriemoduls (12) unter Verpressen des aufgebrachten Wärmeleitmaterials (18), wonach das verpresste Wärmeleitmaterial (18) den Spalt (48) ausfüllt und die thermische Schnittstelle zwischen der Batteriemodulseite (16) und der Wärmeübertragungsfläche (14) bildet; wobei vor dem Aufbringen des Wärmeleitmaterials (18) wenigstens eine Vertiefung (46) im Aufnahmebereich (44) und/oder in der Batteriemodulseite (16) mit einem auf die vorgegebene Dosiermenge des Wärmeleitmaterials (18) abgestimmten Volumen hergestellt wird, die beim Verpressen des Wärmeleitmaterials (18) als Reservoir für überschüssiges Wärmeleitmaterial (18) dient. Zudem betrifft die Erfindung eine Batterie (10) für ein Kraftfahrzeug.
(EN)
The invention relates to a method for producing a thermal interface in a battery (10) for a motor vehicle, having the steps of: providing at least one battery module (12) and at least one receiving structure (42) with a receiving region (44) which has a heat transfer surface (14) for receiving a battery module side (16) of the battery module (12) in an intended installation position; applying a heat-conducting material (18) onto the heat transfer surface (14) and/or the battery module side (16) according to a specified metering quantity, said heat-conducting material being used to fill a gap (48), which is provided in the intended installation position, between the heat transfer surface (14) and the battery module side (16); and installing the battery module (12), thereby compressing the applied heat-conducting material (18), said compressed heat-conducting material (18) then filling the gap (48) and forming the thermal interface between the battery module side (16) and the heat transfer surface (14); wherein at least one depression (46) is produced in the receiving region (44) and/or in the battery module side (16) with a volume which matches the specified metering quantity of the heat-conducting material (18) prior to applying the heat-conducting material (18), said depression being used as a reservoir for excess heat-conducting material (18) when the heat-conducting material (18) is compressed. The invention additionally relates to a battery (10) for a motor vehicle.
(FR)
L’invention concerne un procédé pour la fabrication d’une interface thermique dans une batterie (10) pour un véhicule automobile, comprenant les étapes consistant à : mettre à disposition au moins un module de batterie (12) et au moins une structure de réception (42) pourvue d'une zone de réception (44), présentant une surface de transfert thermique (14), destinée à recevoir un côté (16) du module de batterie (12) dans une position de montage définie ; appliquer un matériau thermoconducteur (18) sur la surface de transfert thermique (14) et/ou sur le côté (16) de module de batterie selon une quantité de dosage prédéfinie qui sert à remplir une fente (48) présente dans la position de montage définie entre la surface de transfert thermique (14) et le côté (16) de module de batterie ; monter le module de batterie (12) avec compression du matériau thermoconducteur (18) appliqué, suite à quoi le matériau thermoconducteur (18) comprimé remplit la fente (48) et forme l'interface thermique entre le côté (16) de module de batterie et la surface de transfert thermique (14) ; au moins un creux (46) est réalisé, avant l'application du matériau thermoconducteur (18), dans la zone de réception (44) et/ou dans le côté (16) de module de batterie, avec un volume adapté à la quantité de dosage prédéfinie de matériau thermoconducteur (18), qui sert de réservoir pour le matériau thermoconducteur (18) en excès lors de la compression du matériau thermoconducteur (18). En outre, l’invention concerne une batterie (10) pour un véhicule automobile.
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