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1. WO2020114733 - FREILAUF FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG

Veröffentlichungsnummer WO/2020/114733
Veröffentlichungsdatum 11.06.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2019/081087
Internationales Anmeldedatum 13.11.2019
IPC
F16D 41/16 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
41Freilaufkupplungen
12mit schwenkbarer Schaltklinke, die mit Zähnen, Zapfen oder dgl. zusammenwirkt
16mit umkehrbarer Wirkung
CPC
F16D 41/08
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
41Freewheels or freewheel clutches
06with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
08with provision for altering the freewheeling action
F16D 41/16
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
41Freewheels or freewheel clutches
12with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
16the action being reversible
Anmelder
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE]
Erfinder
  • LIEBERT, Sebastian
  • KLUGE, Benjamin
Prioritätsdaten
10 2018 130 783.704.12.2018DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) FREILAUF FÜR EINEN KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG
(EN) FREEWHEEL FOR A MOTOR VEHICLE DRIVE TRAIN
(FR) ROUE LIBRE POUR UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung
(DE)
Ein Freilauf (12) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang umfasst einen Sperrklinkenträger (26), der bezüglich einer Rotationsachse (24) drehbar ist und an dem zumindest eine erste Sperrklinke (32) und zumindest eine zweite Sperrklinke (34) in einer Sperrklinkenaufnahme (36) verschwenkbar befestigt sind, eine um die Rotationsachse (24) drehbare Welle (16), die zumindest zwei Koppelvertiefungen (42) aufweist, in die jeweils eine zugeordnete Sperrklinke (32, 34) eindringen und die Welle (16) in einer jeweils zugeordneten Drehrichtung drehfest mit dem Sperrklinkenträger (26) koppeln kann, zumindest einen Schaltring (28), der drehfest mit dem Sperrklinkenträger (26) gekoppelt ist und durch einen Aktor (82) zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position entlang der Rotationsachse (24) bewegbar ist, wobei der zumindest eine Schaltring (28) die erste und die zweite Sperrklinke (32, 34) verschwenkt. In einer Kopplungsstellung greifen die erste und die zweite Sperrklinke (32, 34) formschlüssig in die vorgesehenen Koppelvertiefungen (42) ein, sodass die erste Sperrklinke (32) den Sperrklinkenträger (26) und die Welle (16) in eine erste Drehrichtung drehfest koppelt und die zweite Sperrklinke (34) den Sperrklinkenträger (26) und die Welle (16) in eine zweite Drehrichtung drehfest koppelt.
(EN)
The invention relates to a freewheel (12) for a motor vehicle drive train, comprising: a pawl carrier (26) which can rotate relative to an axis of rotation (24) and to which at least one first pawl (32) and at least one second pawl (34) are swivellably secured in a pawl receiving means (36); a shaft (16) that can rotate about the axis of rotation (24) and has at least two coupling recesses (42) into which a respective associated pawl (32, 34) can move and couple the shaft (16) to the pawl carrier (26) in a rotationally fixed manner in a respective associated rotational direction; and at least one shift ring (28) which is coupled to the pawl carrier (26) in a rotationally fixed manner and which can be moved between a first position and a second position along the axis of rotation (24) by an actuator (82), wherein the at least one shift ring (28) swivels the first and the second pawl (32, 34). In a coupling position, the first and second pawls (32, 34) engage interlockingly into the provided coupling recesses (42), such that the first pawl (32) couples the pawl carrier (26) and the shaft (16) in a rotationally fixed manner in a first rotational direction, and the second pawl (34) couples the pawl carrier (26) and the shaft (16) in a rotationally fixed manner in a second rotational direction.
(FR)
L'invention concerne une roue libre (12) pour une chaîne cinématique de véhicule automobile, qui comprend un support (26) de loquet de fermeture, qui peut tourner par rapport à un axe de rotation (24) et sur lequel au moins un premier loquet de fermeture (32) et au moins un deuxième loquet de fermeture (34) sont fixés de manière à pouvoir pivoter dans un logement (36) de loquet de fermeture. La roue libre comprend un arbre (16) pouvant tourner autour d'un axe de rotation (24), qui comporte au moins deux renfoncements de couplage (42), dans lesquels respectivement un loquet de fermeture (32, 34) associé peut entrer et peut coupler l'arbre (16) dans une direction de rotation respectivement associée de manière solidaire en rotation au support (26) de loquet de fermeture, et au moins une bague de commutation (28), qui est couplée de manière solidaire en rotation au support (26) de loquet de fermeture et peut être déplacée par un actionneur (82) entre une première position et une deuxième position le long de l'axe de rotation (24), la ou les bagues de commutation (28) faisant pivoter le premier et le deuxième loquet de fermeture (32, 34). Dans une position de couplage, le premier et le deuxième loquet de fermeture (32, 34) viennent en prise par complémentarité de forme avec les renfoncements de couplage (42) prévus de sorte que le premier loquet de fermeture (32) couple de manière solidaire en rotation dans une première direction de rotation le support (26) de loquet de fermeture et l'arbre (16) et le deuxième loquet de fermeture (34) couple de manière solidaire en rotation dans une deuxième direction de rotation le support (26) de loquet de fermeture et l'arbre (16).
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