In Bearbeitung

Bitte warten ...

Einstellungen

Einstellungen

Gehe zu Anmeldung

1. WO2020114544 - VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES TASTPUNKTES EINER HYBRIDTRENNKUPPLUNG EINES HYBRID-FAHRZEUGES

Veröffentlichungsnummer WO/2020/114544
Veröffentlichungsdatum 11.06.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/DE2019/100954
Internationales Anmeldedatum 05.11.2019
IPC
F16D 48/06 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
48Externe Steuerung und Regelung von Kupplungen
06Steuerung und Regelung durch elektrische oder elektronische Mittel, z.B. des Druckmitteldrucks
CPC
F16D 2500/10412
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
10System to be controlled
104Clutch
10406Clutch position
10412Transmission line of a vehicle
F16D 2500/1066
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
10System to be controlled
106Engine
1066Hybrid
F16D 2500/30415
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
304from the clutch
3041from the input shaft
30415Speed of the input shaft
F16D 2500/30426
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
304from the clutch
3042from the output shaft
30426Speed of the output shaft
F16D 2500/3065
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
306from the engine
3065Torque of the engine
F16D 2500/3067
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
30Signal inputs
306from the engine
3067Speed of the engine
Anmelder
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE]
Erfinder
  • ENDERS, Timo
Prioritätsdaten
10 2018 130 679.203.12.2018DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINES TASTPUNKTES EINER HYBRIDTRENNKUPPLUNG EINES HYBRID-FAHRZEUGES
(EN) METHOD FOR DETERMINING THE BITING POINT OF A HYBRID DISCONNECT CLUTCH OF A HYBRID VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ PERMETTANT DE DÉTERMINER UN POINT DE CONTACT D'UN EMBRAYAGE DE COUPURE HYBRIDE D'UN VÉHICULE HYBRIDE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Tastpunktes einer Hybridtrennkupplung eines Hybridfahrzeuges, bei welchem die Hybridtrennkupplung (5) einen Verbrennungsmotor (2) und einen abtriebsseitig angeordneten ersten Elektromotor (4) trennt oder verbindet und das durch den Verbrennungsmotor (2) und/oder den ersten Elektromotor (4) ausgegebene Drehmoment an Antriebsräder des Hybridfahrzeuges weitergeleitet wird, wobei die Hybridtrennkupplung (5) zur Ermittlung des Tastpunktes von einem geöffneten in einen geschlossenen Zustand bewegt wird. Bei einem Verfahren, bei welchem der Tastpunkt der Hybridtrennkupplung zu einem beliebigen Zeitpunkt bestimmt werden kann, wird während einer elektrischen Fahrt mit dem ersten Elektromotor (4) ein zweiter, verbrennungsmotorseitig angeordneter, starr mit dem Verbrennungsmotor (2) gekoppelter Elektromotor (6) mit einer konstanten Drehzahl (ΠΕΜ2) betrieben, wobei die Hybridtrennkupplung (5) aus dem geöffneten Zustand in Richtung eines geschlossenen Zustandes verfahren wird und eine Last (MEM2) am zweiten Elektromotor (6) überwacht wird, wobei auf Erreichung des Tastpunktes erkannt wird, wenn die Last (MEM2) am zweiten Elektromotor (6) einen vorgegebenen Lastschwellwert erreicht hat.
(EN)
The invention relates to a method for determining the biting point of a hybrid disconnect clutch of a hybrid vehicle, in which method the hybrid disconnect clutch (5) disconnects or connects an internal combustion engine (2) and a first electric motor (4), which is arranged on the output side, and the torque output by the internal combustion engine (2) and/or the first electric motor (4) is transferred to drive wheels of the hybrid vehicle, the hybrid disconnect clutch (5) being moved from an open state into a closed state in order to determine the biting point. In a method in which the biting point of the hybrid disconnect clutch can be determined at any time, a second electric motor (6), which is arranged on the internal combustion engine side and is rigidly connected to the internal combustion engine (2), is operated at a constant rotational speed (nEM2) during electric travel by means of the first electric motor (4), the hybrid disconnect clutch (5) being moved from the open state toward the closed stated and the load (MEM2) on the second electric motor (6) being monitored, it being detected that the biting point has been reached when the load (MEM2) on the second electric motor (6) has reached a predefined load threshold value.
(FR)
L'invention concerne un procédé permettant de déterminer un point de contact d'un embrayage de coupure hybride d'un véhicule hybride, selon lequel l'embrayage de coupure hybride (5) sépare ou relie un moteur à combustion interne (2) et un premier moteur électrique (4) monté côté sortie, selon lequel encore le couple fourni par le moteur à combustion interne (2) et/ou par le premier moteur électrique (4) est transmis aux roues motrices du véhicule hybride, l'embrayage de coupure hybride (5) étant déplacé d'un état ouvert à un état fermé de manière à déterminer le point de contact. Selon un procédé dans lequel le point de contact de l'embrayage de coupure hybride peut être déterminé à un instant quelconque, pendant un parcours en mode électrique avec le premier moteur électrique (4), un second moteur électrique (6), monté côté moteur à combustion interne et couplé fixe au moteur à combustion interne (2), est actionné à un régime constant (IIEM2), l'embrayage de coupure hybride (5) étant déplacé de l'état ouvert en direction d'un état fermé et une charge (MEM2) étant surveillée sur le second moteur électrique, lorsque le point de contact a été atteint, il est identifié à quel moment la charge (MEM2) sur le deuxième moteur électrique (6) a atteint une valeur seuil de charge.
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten