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1. WO2020104608 - LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Veröffentlichungsnummer WO/2020/104608
Veröffentlichungsdatum 28.05.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2019/082129
Internationales Anmeldedatum 21.11.2019
IPC
B62D 1/181 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
1Lenkbetätigungen, d.h. Einrichtungen zum Einleiten eines Wechsels der Fahrzeugrichtung
02am Fahrzeug angebaut
16Lenksäulen
18nachgebend oder verstellbar, z.B. kippbar
181mit motorisch angetriebener Verstellbarkeit, z.B. mit Positionsspeicherung
CPC
B62D 1/181
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
1Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
02vehicle-mounted
16Steering columns
18yieldable or adjustable, e.g. tiltable
181with power actuated adjustment, e.g. with position memory
B62D 1/195
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
1Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
02vehicle-mounted
16Steering columns
18yieldable or adjustable, e.g. tiltable
19incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
195Yieldable supports for the steering column
Anmelder
  • THYSSENKRUPP PRESTA AG [LI]/[LI]
  • THYSSENKRUPP AG [DE]/[DE]
Erfinder
  • BAYER, Tim
  • KREUTZ, Daniel
  • BLÄTTLER, Simon
Vertreter
  • THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH
Prioritätsdaten
10 2018 220 175.723.11.2018DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) COLONNE DE DIRECTION POUR VÉHICULE AUTMOBILE
Zusammenfassung
(DE)
Die vorliegende Erfindung betrifft eine motorisch verstellbare Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine mit einer Fahrzeugkarosserie verbindbare Trageinheit (5), von der eine Stelleinheit (2) gehalten wird, die eine in einer Manteleinheit (3) um eine Längsachse (L) drehbar gelagerte Lenkspindel (4) umfasst, wobei die Manteleinheit (3) mindestens zwei relativ zuei-nander verstellbare Mantelrohre (31, 32, 33) aufweist, die mit einem Verstellantrieb (6) verbunden sind, der eine entlang ihrer Kuppelachse (S) erstreckte Kuppelstange (62) aufweist, die an relativ zueinander verstellbaren Mantelrohren (31, 32, 33) angreift, und die mit einer motorischen Antriebseinheit (63) wirkverbunden ist, und von der Antriebseinheit (63) relativ zu mindestens einem der Mantelrohre (31, 32, 33) verstellbar ist. Um eine erhöhte Belastbarkeit und Fahrzeugsicherheit zu ermöglichen, schlägt die Erfindung vor, dass zwischen der Manteleinheit (3) und der Kuppelstange (62) eine Auslenkungsbe-grenzungsvorrichtung (7) angeordnet ist, welche eine Auslenkung der Kuppelstange (63) quer zur Kuppelachse (S) begrenzt.
(EN)
The present invention relates to a motor-adjustable steering column (1) for a motor vehicle, comprising a mounting unit (5), which can be connected to a vehicle body and retains an actuating unit (2), which comprises a steering spindle (4) mounted for rotation about a longitudinal axis (L) in a sleeve unit (3), wherein the sleeve unit (3) has at least two steering column tubes (31, 32, 33) which are adjustable relative to one another and are connected to an adjustment drive (6), which has a coupling rod (62) extending along the coupling axis (S) thereof, which coupling rod engages on steering column tubes (31, 32, 33) that are adjustable relative to one another, is operatively connected to a motorized drive unit (63) and can be adjusted by the drive unit (63) relative to at least one of the steering column tubes (31, 32, 33). According to the invention, in order to allow increased permissible loads and vehicle safety, a deflection limiting device (7) is arranged between the sleeve unit (3) and the coupling rod (62), which limits deflection of the coupling rod (63) transverse to the coupling axis (S).
(FR)
L’invention concerne une colonne de direction (1) réglable par moteur qui est destinée à un véhicule automobile. La colonne de direction comprend une unité de support (5) qui peut être reliée à une carrosserie de véhicule et qui supporte une unité de réglage (2) qui comprend une broche de direction (4) montée de manière rotative sur un axe longitudinal (L) dans une unité d’enveloppe (3). L’unité d’enveloppe (3) comporte au moins deux tubes d’enveloppe (31, 32, 33), réglables l’un par rapport à l’autre, qui sont reliés à un entraînement de réglage (6) qui comporte une tige d’accouplement (62) qui s’étend le long de son axe d’accouplement (S) et qui s’engage avec des tubes d’enveloppe (31, 32, 33) réglables l’un par rapport à l’autre et qui est reliée fonctionnellement à une unité d’entraînement motorisée (63) et qui est réglable par rapport à l’un au moins des tubes d’enveloppe (31, 32, 33) par l’unité d’entraînement (63). L'invention vise à permettre une capacité de charge et une sécurité de véhicule accrues. À cet effet, un dispositif de limitation d’excursion (7), qui limite l’excursion de la tige d’accouplement (63) transversalement à l’axe d’accouplement (S), est disposé entre l’unité d’enveloppe (3) et la tige d’accouplement (62).
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