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1. WO2020104165 - DIFFERENTIALGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Veröffentlichungsnummer WO/2020/104165
Veröffentlichungsdatum 28.05.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2019/079789
Internationales Anmeldedatum 31.10.2019
IPC
F16H 48/38 2012.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
HGetriebe
48Ausgleichsgetriebe
38Konstruktive Einzelheiten
F16H 48/40 2012.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
HGetriebe
48Ausgleichsgetriebe
38Konstruktive Einzelheiten
40gekennzeichnet durch besondere Mittel der sich drehenden Differenzialkörbe
F16D 1/06 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
1Kupplungen zum starren Verbinden gleichachsiger Wellen oder anderer bewegter Maschinenelemente
06zum Befestigen einer Nabe auf einer Welle oder auf einem Wellenzapfen
CPC
F16D 1/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
1Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
06for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
F16H 2048/382
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
38Constructional details
382Methods for manufacturing differential gearings
F16H 2048/385
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
38Constructional details
385of the ring or crown gear
F16H 48/38
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
38Constructional details
F16H 48/40
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
48Differential gearings
38Constructional details
40characterised by features of the rotating cases
Anmelder
  • AUDI AG [DE]/[DE]
Erfinder
  • HORNUNG, Kurt
  • SCHÄFER, Markus
  • MERZ, Andrej
Prioritätsdaten
10 2018 220 105.622.11.2018DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) DIFFERENTIALGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) DIFFERENTIAL GEAR FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) DIFFÉRENTIEL POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Differentialgetriebe (10), umfassend ein drehbar gelagertes Differentialgehäuse (12) und ein drehfest mit dem Differentialgehäuse (12) gelagertes Achsabtriebsrad (14). Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Differentialgehäuse (12) an seiner äußeren Umfangsfläche zwei Passflächen und das Achsabtriebsrad (14) an seiner inneren Umfangsfläche zwei radial gegenüberliegende Passflächen aufweist, wobei die an der äußeren Umfangsfläche des Differentialgehäuses (12) und die an der inneren Umfangsfläche des Achsabtriebsrads (14) ausgebildeten Passflächen jeweils als in axialer Richtung (a) betrachtet separate, in einem Abstand (A) geometrisch voneinander getrennt angeordnete Passflächen ausgebildet sind, und dass das Achsabtriebsrad (14) auf das Differentialgehäuse (12) aufgepresst ist, so dass das Achsabtriebsrad (14) und das Differentialgehäuse (12) mittels einer ersten Presspassung (22-1) und einer davon separaten, im Abstand (A) axial beabstandeten zweiten Presspassung (22-2) miteinander verbunden sind.
(EN)
The invention relates to a differential gear (10), comprising a rotatably mounted differential housing (12) and an axle output wheel (14) mounted for conjoint rotation with the differential housing (12). The invention is characterized in that the differential housing (12) has two mating surfaces on the outer circumferential surface thereof, and the axle output wheel (14) has two radially opposite mating surfaces on the inner circumferential surface thereof, the mating surfaces formed on the outer circumferential surface of the differential housing (12) and those formed on the inner circumferential surface of the axle output wheel (14) each being formed as separate mating surfaces, when viewed in the axial direction (a), which are arranged so as to be geometrically separated at a distance (A) from each other, and in that the axle output wheel (14) is pressed onto the differential housing (12) such that the axle output wheel (14) and the differential housing (12) are connected to each other by means of a first press fit (22-1) and a second press fit (22-2) which is separate therefrom and axially spaced apart at distance (A).
(FR)
L'invention concerne un différentiel (10), comportant un carter de différentiel (12) monté rotatif et une roue menée d'essieu (14) montée de manière solidaire en rotation avec le carter de différentiel (12). L'invention est caractérisée en ce que le carter de différentiel (12) comprend, sur sa surface périphérique extérieure, deux surfaces d'ajustement et la roue menée d'essieu (14) comprend, sur sa surface périphérique intérieure, deux surfaces d'ajustement radialement opposées, les surfaces d'ajustement formées sur la surface périphérique extérieure du carter de différentiel (12) et les surfaces d'ajustement formées sur la surface périphérique intérieure de la roue menée d'essieu (14) étant respectivement, considérées dans la direction axiale (a), formées sous forme de surfaces d'ajustement disposées de manière séparée géométriquement l'une de l'autre par une distance (A) et séparées, et en ce que la roue menée d'essieu (14) est pressée sur le carter de différentiel (12) de telle sorte que la roue menée d'essieu (14) et le carter de différentiel (12) soient reliés l'un à l'autre par le biais d'un premier ajustement serré (22-1) et d'un deuxième ajustement serré (22-2) séparé de celui-ci et espacé axialement de la distance (A).
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