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1. WO2020103975 - PARKSPERRENVORRICHTUNG FÜR EIN GETRIEBE MIT EINEM PARKSPERRENRAD

Veröffentlichungsnummer WO/2020/103975
Veröffentlichungsdatum 28.05.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/DE2019/100949
Internationales Anmeldedatum 05.11.2019
IPC
F16H 63/34 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
HGetriebe
63Steuerungs-, Regelungs- oder Betätigungsausgaben an Geschwindigkeitswechsel- oder Wendegetrieben zum Übertragen einer Drehbewegung
02Endausgangsmechanismen hierfür; Betätigungsmittel für den Endausgangsmechanismus
30Konstruktionsmerkmale der Endausgangsmechanismen
34Verriegelungs- oder Übersteuerungsmechanismen
CPC
F16H 63/34
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
F16H 63/3416
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
F16H 63/3425
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3425characterised by pawls or wheels
F16H 63/3433
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3425characterised by pawls or wheels
3433Details of latch mechanisms, e.g. for keeping pawls out of engagement
F16H 63/3483
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3483with hydraulic actuating means
F16H 63/38
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
38Detents
Anmelder
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE]
Erfinder
  • KRAEMER, Klaus
  • FEUERBACH, Matthias
  • ROST, Markus
  • THUERAUF, Christoph
  • HEUMANN, Tobias
Prioritätsdaten
10 2018 129 317.821.11.2018DE
10 2019 101 913.325.01.2019DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) PARKSPERRENVORRICHTUNG FÜR EIN GETRIEBE MIT EINEM PARKSPERRENRAD
(EN) PARKING LOCK DEVICE FOR A TRANSMISSION WITH A PARKING LOCK WHEEL
(FR) DISPOSITIF DE BLOCAGE DE STATIONNEMENT D’UNE TRANSMISSION, MUNI D’UNE ROUE DE BLOCAGE DE STATIONNEMENT
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Parksperrenvorrichtung (1) für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem Parksperrenrad (2), umfassend eine Sperrklinke (3), die dazu ausgebildet ist, mit einer Verzahnung des Parksperrenrades (2) zusammenzuwirken, um in einer Sperrsteilung eine Rotation des Parksperrenrades (2) zu Sperren und in einer Entsperrstellung eine Rotation des Parksperrenrades (2) freizugeben, wobei die Sperrklinke (3) über einen Rollenkasten (4) betätigbar und um eine Drehachse (5) schwenkbar an einem Bolzen (6) aufgenommen ist, wobei eine Führungsstange (7) und ein Federelement (8) an dem Rollenkasten (4) angeordnet sind, und wobei der Rollenkasten (4) mit der Sperrklinke (3) wirkverbunden und zur Betätigung der Sperrklinke (3) in Längsrichtung der Führungsstange (7) axial verschiebbar ist, wobei der Rollenkasten (4) zumindest eine erste und zweite Rolle (9a, 9b), zwei Seitenwandungen (10a, 10b) zur Aufnahme und Lagerung der beiden Rollen (9a, 9b) sowie eine zur Führungsstange (7) gerichtete und damit wirkverbundene Stützwandung (26) umfasst, wobei eine der beiden Rollen (9a, 9b) an einer Laufbahnwandung (11 ) angeordnet ist, wobei die jeweilige Seitenwandung (10a, 10b) eine jeweilige Führungslasche (12a, 12b) aufweist, die sich in Richtung des Parksperrenrades (2) erstreckt, und wobei die Sperrklinke (3) beim Verschwenken räumlich zwischen den beiden Führungslaschen (12a, 12b) geführt ist.
(EN)
The invention relates to a parking lock device (1) for a transmission of a motor vehicle having a parking lock wheel (2), comprising a pawl (3) which is designed to interact with a toothing of the parking lock wheel (2) in order, in a locking position, to lock a rotation of the parking lock wheel (2) and, in an unlocking position, to enable a rotation of the parking lock wheel (2), wherein the pawl (3) is actuatable by means of a roller box (4) and is received, pivotably about an axis of rotation (5), on a bolt (6), wherein a guide rod (7) and a spring element (8) are arranged on the roller box (4), and wherein the roller box (4) is operatively connected to the pawl (3) and is axially displaceable in a longitudinal direction of the guide rod (7) for the purposes of actuating the pawl (3), wherein the roller box (4) has at least one first and second roller (9a, 9b), two side walls (10a, 10b) for receiving and bearing the two rollers (9a, 9b), and a support wall (26) which is directed toward the guide rod (7) and is operatively connected thereto, wherein one of the two rollers (9a, 9b) is arranged on a raceway wall (11), wherein the respective side wall (10a, 10b) has a respective guide lug (12a, 12b) which extends in the direction of the parking lock wheel (2), and wherein the pawl (3) is, during the pivoting movement, guided spatially between the two guide lugs (12a, 12b).
(FR)
L’invention concerne un dispositif de blocage de stationnement (1) pour une transmission d’un véhicule automobile, muni d’une roue de blocage de stationnement (2), comprenant un cliquet de blocage (3) qui est conçu pour coopérer avec une denture de la roue de blocage de stationnement (2) pour, dans une position de blocage, bloquer une rotation de la roue de blocage de stationnement (2) et, dans une position de déblocage, débloquer une rotation de la roue de blocage de stationnement (2). Le cliquet de blocage (3) est logé sur un tourillon (6) de manière à pouvoir être actionné par l’intermédiaire d’un caisson à rouleaux (4) et à pouvoir pivoter autour d’un axe de rotation (5), une tige de guidage (7) et un élément ressort (8) sont agencés sur le caisson à rouleaux (4), et le caisson à rouleaux (4) est en liaison fonctionnelle avec le cliquet de blocage (3) et peut être déplacé axialement dans le sens de la longueur de la tige de guidage (7) pour l’actionnement du cliquet de blocage (3). Le caisson à rouleaux (4) comprend au moins un premier et un second rouleau (9a, 9b), deux parois latérales (10a, 10b) servant de logement et de support aux deux rouleaux (9a, 9b), ainsi qu’une paroi d’appui (26) orientée vers la tige de guidage (7) et en liaison fonctionnelle avec elle, un des deux rouleaux (9a, 9b) est agencé sur une paroi de roulement (11), chaque paroi latérale (10a, 10b) présente respectivement une patte de guidage (12a, 12b) qui s’étend en direction de la roue de blocage de stationnement (2) et, lors de son pivotement, le cliquet de blocage (3) est guidé dans l’espace entre les deux pattes de guidage (12a, 12b).
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