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1. WO2020099058 - LENKHANDHABE EINES FAHRZEUGS MIT EINER DREHBAR GELAGERTEN QUERSTRUKTUR

Veröffentlichungsnummer WO/2020/099058
Veröffentlichungsdatum 22.05.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2019/078102
Internationales Anmeldedatum 16.10.2019
IPC
B62D 1/14 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
1Lenkbetätigungen, d.h. Einrichtungen zum Einleiten eines Wechsels der Fahrzeugrichtung
02am Fahrzeug angebaut
12Handhebel
14Lenkstangen, d.h. Handhebel, die die Lenksäule betätigen
CPC
B62D 1/14
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
1Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
02vehicle-mounted
12Hand levers
14Tillers, i.e. hand levers operating on steering columns
G05G 1/08
GPHYSICS
05CONTROLLING; REGULATING
GCONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
1Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
08Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
Anmelder
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE]
Erfinder
  • GRAEF, Michael
  • WIESINGER, Martin
  • FRANZ, Gunnar
  • KOENSGEN, Stefan
  • EICHHORN, Julian
  • HARTWIG, Andre
  • STERN, Jasper
  • FROEMEL, Christian
  • MAJOR, Zoltan
Prioritätsdaten
10 2018 128 419.513.11.2018DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) LENKHANDHABE EINES FAHRZEUGS MIT EINER DREHBAR GELAGERTEN QUERSTRUKTUR
(EN) STEERING HANDLE OF A VEHICLE HAVING A ROTATABLY MOUNTED TRANSVERSE STRUCTURE
(FR) ÉLÉMENT DE COMMANDE DE DIRECTION D’UN VÉHICULE PRÉSENTANT UNE STRUCTURE TRANSVERSALE MONTÉE ROTATIVE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Lenkhandhabe eines Fahrzeugs mit einer drehbar gelagerten Querstruktur (1), an welcher zumindest an einem Ende unter funktionaler Zwischenschaltung einer elektromotorischen Antriebsvorrichtung (3) ein Griffelement (2, 2l, 2r) für einen Fahrer gegenüber der Querstruktur (1) um eine zu deren Drehachse zumindest annähernd parallele Drehachse verdrehbar angeordnet und die Antriebsvorrichtung (3) ausgelegt ist, einer vom Fahrer mit seiner Hand am Griffelement (2, 2l, 2r) aufgebrachten Kraft, welche ohne Einwirkung der Antriebsvorrichtung (3) ein Verdrehen des Griffelements (2, 2l, 2r) bewirken würde, ein Moment solcher Höhe entgegen zu setzen, dass das Griffelement (2, 2l, 2r) eine oder mehrere diskrete Verdrehpositionen einnimmt, welche vom Verdrehwinkel der Querstruktur (1) abhängig ist oder sind.
(EN)
The invention relates to a steering handle of a vehicle, comprising a rotatably mounted transverse structure (1), on at least one end of which, with the functional interposition of an electric-motor drive device (3), a gripping element (2, 2l, 2r) for a driver is arranged for rotation relative to the transverse structure (1) about an axis of rotation at least approximately parallel to the axis of rotation of the transverse structure, the drive device (3) being designed to counter a force applied to the gripping element (2, 2l, 2r) by the driver's hand, which force would cause rotation of the gripping element (2, 2l, 2r) without the action of the drive device (3), with a torque of such magnitude that the gripping element (2, 2l, 2r) assumes one or more discrete rotational positions, which are dependent on the rotational angle of the transverse structure (1).
(FR)
L’invention concerne un élément de commande de direction d’un véhicule présentant une structure transversale (1) montée rotative sur laquelle, au moins au niveau d’une extrémité, avec insertion fonctionnelle d’un dispositif de commande (3) par moteur électrique, un élément de préhension (2, 2l, 2r) conçu pour un conducteur est agencé de manière à pouvoir tourner par rapport à la structure transversale (1) autour d’un axe de rotation au moins approximativement parallèle à l’axe de rotation de la structure transversale, et le dispositif de commande (3) est conçu pour opposer à une force appliquée par le conducteur, avec sa main, sur l’élément de préhension (2, 2l, 2r) et qui, sans l'intervention du dispositif de commande (3), entraînerait une rotation de l’élément de préhension (2, 2l, 2r), un couple de même intensité, de sorte que l’élément de préhension (2, 2l, 2r) prenne une ou plusieurs positions de rotation discrètes, qui dépendent ou non de l’angle de rotation de la structure transversale (1).
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