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1. WO2020083987 - KRAFTFAHRZEUG

Veröffentlichungsnummer WO/2020/083987
Veröffentlichungsdatum 30.04.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2019/078881
Internationales Anmeldedatum 23.10.2019
IPC
B62D 25/08 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
25Aufbau-Baugruppen; Teile oder Einzelheiten davon, soweit nicht anderweitig vorgesehen
08Bug- oder Heckteile
CPC
B62D 25/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
25Superstructure ; or monocoque structure; sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
08Front or rear portions
B62D 25/088
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
25Superstructure ; or monocoque structure; sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
08Front or rear portions
088Details of structures as upper supports for springs or dampers
Anmelder
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE]
Erfinder
  • FUERFANGER, Josef
  • KOTLARSKI, Piotr
  • SAKET, Gagan
Prioritätsdaten
10 2018 126 598.025.10.2018DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) KRAFTFAHRZEUG
(EN) MOTOR VEHICLE
(FR) VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung
(DE)
Aus der DE 10249115 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Vorderwagenstruktur bekannt, die auf beiden Seiten der Vorderwagenstruktur jeweils eine Radhaus-Tragstruktur aufweist, bei der jeweils ein Träger von einer A-Säule über eine Federbeinaufnahme bis zu einem Motorträger verläuft. Unterhalb der jeweiligen Radhaus-Tragstruktur ist ein Motorträger ausgebildet. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem die Steifigkeit einer Vorderwagenstruktur erhöht ist. Dies wird dadurch erreicht, dass der jeweilige vordere Stützträger in einer vertikalen Ebene in einem Bogen von der jeweiligen Federbeinaufnahme nach unten auf den jeweiligen Motorträger zu verläuft, dass der jeweilige vorderen Stützträger in einer waagrechten Ebene in einem Bogen von der jeweiligen Federbeinaufnahme von außen nach innen in Richtung einer Symmetrie-Längsachse um einen Winkel β auf den jeweiligen Motorträger zu verläuft und dass der jeweilige vordere Stützträger an dem jeweiligen Motorträger mit seinem jeweiligen vorderen Ende befestigt ist.
(EN)
Document DE 10249115 A1 discloses a motor vehicle having a front-end vehicle structure which has a wheelhouse support structure on each side of the front-end vehicle structure, in each of which wheelhouse support structure a bearer extends from an A-column to an engine support via a suspension strut receptacle. An engine support is formed beneath each wheelhouse support structure. The invention address the problem of creating a motor vehicle in which the rigidity of a front-end vehicle structure is increased. This is achieved in that the front supporting bearer extends in a vertical plane in an arc from the suspension strut receptacle downwards to the engine support, the front supporting bearer extends in a horizontal plane in an arc from the suspension strut receptacle from the outside inwards in the direction of a longitudinal axis of symmetry through an angle β to the engine support, and the front supporting bearer is fastened with the front end thereof to the engine support.
(FR)
Le document DE 10249115 A1 concerne un véhicule automobile avec un châssis avant, qui présente sur les deux côtés du châssis avant, respectivement une structure portante de logement de roue, dans laquelle un support d'un montant A s'étend par un logement de jambe de force jusqu'à un support du moteur. Un support de moteur est prévu sous la structure portante de logement de roue respective. L'invention a pour objet d'obtenir un véhicule à moteur dont la rigidité d'un châssis avant est accrue. Ceci est atteint par le fait que la poutre de support avant respective s'étend dans un plan vertical dans une courbure du logement de jambe de force respectif vers le bas sur le support de moteur respectif, de sorte que la poutre de support avant respective s'étend dans un plan horizontal dans une courbure du logement de jambe de force respectif de l'extérieur vers l'intérieur en direction d'un axe longitudinal de symétrie autour d'un angle β sur le support de moteur et de sorte que la poutre de support avant respective est fixée par son extrémité avant sur le support de moteur respectif.
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