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1. WO2020083433 - KUPPLUNGSAGGREGAT MIT EINER KARDANIKFEDER ZUR BILDUNG EINER AXIAL NACHGIEBIGEN VERBINDUNG ZWISCHEN EINEM MITNEHMERRING UND EINEM KUPPLUNGSDECKEL

Veröffentlichungsnummer WO/2020/083433
Veröffentlichungsdatum 30.04.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/DE2019/100899
Internationales Anmeldedatum 16.10.2019
IPC
F16D 21/06 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
21Mechanisch ein- und ausrückbare Mehrfachkupplungen
02für mindestens drei Wellen oder dgl., um diese untereinander in verschiedener Weise verbinden zu können
06bei denen wenigstens zwei treibende oder getriebene Wellen konzentrisch sind
F16D 13/70 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
13Reibungskupplungen
58Einzelheiten
70Andruckteile für Kupplungsscheiben oder -lamellen, z.B. Druckplatten; Führungen dafür
F16D 3/62 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
3Bewegliche Kupplungen, d.h. mit Beweglichkeit der gekuppelten Teile während des Betriebs
50bei denen die Kupplungshälften durch ein oder mehrere federnde Zwischenglieder verbunden sind
60mit druck- oder zugbeanspruchten Lenkern zwischen den Kupplungshälften
62mit elastischen oder elastisch gelagerten Lenkern
CPC
F16D 13/70
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13Friction clutches
58Details
70Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
F16D 2021/0615
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21Systems comprising a plurality of actuated clutches
02for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
06at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
0607Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
0615the central input plate is supported by bearings in-between the two clutches
F16D 2021/0684
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21Systems comprising a plurality of actuated clutches
02for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
06at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
0684Mechanically actuated clutches with two clutch plates
F16D 21/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21Systems comprising a plurality of actuated clutches
02for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
06at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
F16D 2300/12
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2300Special features for couplings or clutches
12Mounting or assembling
F16D 2300/14
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2300Special features for couplings or clutches
14Clutches which are normally open, i.e. not engaged in released state
Anmelder
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE]
Erfinder
  • HUBER, Patrick
Prioritätsdaten
10 2018 126 351.123.10.2018DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) KUPPLUNGSAGGREGAT MIT EINER KARDANIKFEDER ZUR BILDUNG EINER AXIAL NACHGIEBIGEN VERBINDUNG ZWISCHEN EINEM MITNEHMERRING UND EINEM KUPPLUNGSDECKEL
(EN) CLUTCH UNIT HAVING A CARDAN SPRING FOR FORMING AN AXIALLY RESILIENT CONNECTION BETWEEN A DRIVING RING AND A CLUTCH COVER
(FR) GROUPE D'EMBRAYAGE AVEC UN RESSORT A CADRAN POUR LA FORMATION D'UNE CONNEXION AXIALE SOUPLE ENTRE UNE BAGUE D'ENTRAÎNEMENT ET UN CARTER D'EMBRAYAGE
Zusammenfassung
(DE)
Es ist ein Kupplungsaggregat (10) zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einer ersten Gegenplatte (20) zum reibschlüssigen Verpressen einer mit einer ersten Getriebeeingangswelle drehfest verbindbaren ersten Kupplungsscheibe (21) mit Hilfe einer relativ zu der ersten Gegenplatte (20) axial verlagerbaren ersten Anpressplatte (16), einem mit der Antriebswelle unmittelbar oder mittelbar verbindbaren Mitnehmerring (40) zum Einleiten eines Drehmoments der Antriebswelle, einem mit der ersten Gegenplatte (20) verbundenen Kupplungsdeckel (22) und mindestens einer, insbesondere als Blattfeder ausgestalteten, Kardanikfeder (42) zur Bereitstellung einer elastischen Nachgiebigkeit in axialer Richtung, wobei die Kardanikfeder (42) drehmomentübertragend mit dem Mitnehmerring (40) und direkt mit dem Kupplungsdeckel (22) verbunden ist. Durch die dadurch verlängerte Kardanikfeder (42) ist eine hohe Haltbarkeit eines kostengünstigen Kupplungsaggregats (10) ermöglicht.
(EN)
The invention relates to a clutch unit (10) for coupling a drive shaft of an automobile engine to at least one gearbox input shaft of an automobile gearbox, comprising a first counter-plate (20) for frictional compression of a first clutch disc (21) which can be connected for conjoint rotation to a first gearbox input shaft with the aid of a first pressure plate (16) which is axially movable relative to the first counter-plate, a driving ring (40) which can be connected to the drive shaft directly or indirectly for initiating a torque of the drive shaft, a clutch cover (22) connected to the first counter-plate (20), and at least one cardan spring (42), in particular configured as a leaf spring, for providing an elastic resilience in the axial direction, the cardan spring (42) being connected in a torque-transmitting manner to the driving ring (40) and directly to the clutch cover (22). The cardan spring (42) which is lengthened in this way makes possible a high durability of a cost-effective clutch unit (10).
(FR)
L'invention concerne un groupe d'embrayage (10) pour l'accouplement d'un arbre d'entraînement d'un moteur de véhicule avec au moins un arbre d'entrée de transmission d'une transmission de véhicule à moteur, muni d'une première contre-plaque (20) pour la pression en friction d'un premier disque d'embrayage (21) pour être connecté de manière fixe en rotation avec un premier arbre d'entrée de transmission à l'aide d'une première plaque de pression (16) déplaçable axialement par rapport à la première contre-plaque (20), une bague d'entraînement (40) pouvant être raccordée directement ou indirectement à l'arbre d'entraînement pour engager un moment de rotation de l'arbre d'entraînement, un carter d'embrayage (22) raccordé à la première contre-plaque (20) et au moins un ressort à cadran (42), en particulier sous forme d'un ressort à lame, pour obtenir une souplesse élastique en direction axiale, où le ressort à cadran (42) est raccordé de manière à transmettre le moment de rotation à la bague d'entraînement (40) et directement au carter d'embrayage (22). Par le ressort à cadran (42) ainsi allongé, on obtient un groupe d'embrayage (10) peu onéreux à grande durée de vie.
Auch veröffentlicht als
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