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1. WO2020025379 - WENIGSTENS EINEN BREMSKREIS AUFWEISENDE BRAKE-BY-WIRE-BREMSANLAGE, VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER BREMSANLAGE UND DIAGNOSEVENTIL FÜR EINE SOLCHE BREMSANLAGE

Veröffentlichungsnummer WO/2020/025379
Veröffentlichungsdatum 06.02.2020
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2019/069653
Internationales Anmeldedatum 22.07.2019
IPC
B60T 8/40 2006.01
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
TBremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon; Bremsbetätigungssysteme oder Teile davon allgemein; Anordnungen von Bremselementen in Fahrzeugen allgemein; Tragbare Vorrichtungen um ein unerwünschtes Bewegen von Fahrzeugen zu verhindern; Ausbildung am Fahrzeug zum Kühlen der Bremsen
8Anordnungen zum Einstellen der Radbremskraft zum Anpassen an veränderliche Fahrzeug- oder Fahrbahnbedingungen, z.B. Begrenzung oder Veränderung der Verteilung der Bremskraft
32ansprechend auf eine Geschwindigkeitsbedingung, z.B. Beschleunigung oder Verzögerung
34mit einer Druckregelvorrichtung, die auf eine Geschwindigkeitsbedingung anspricht
40einen zusätzlichen Druckmittelkreis umfassend, der eine Druckerzeugungs-Einrichtung zum Ändern des Bremsdrucks enthält, z.B. vom Rad angetriebene Pumpen zum Feststellen einer Geschwindigkeitsbedingung oder unabhängig vom Bremssystem gesteuerte Pumpen
CPC
B60T 8/341
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
341Systems characterised by their valves
B60T 8/4081
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
40comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
4072Systems in which a driver input signal is used as a control signal for the additional fluid circuit which is normally used for braking
4081Systems with stroke simulating devices for driver input
B60T 8/90
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
88with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
90using a simulated speed signal to test speed responsive control means
Anmelder
  • CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE]/[DE]
Erfinder
  • BRIESEWITZ, Rüdiger
  • DOLMAYA, Joseph
Prioritätsdaten
10 2018 212 905.302.08.2018DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) WENIGSTENS EINEN BREMSKREIS AUFWEISENDE BRAKE-BY-WIRE-BREMSANLAGE, VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER BREMSANLAGE UND DIAGNOSEVENTIL FÜR EINE SOLCHE BREMSANLAGE
(EN) AT LEAST ONE BRAKE CIRCUIT HAVING A BRAKE-BY-WIRE BRAKING SYSTEM, METHOD FOR OPERATING THE BRAKING SYSTEM AND DIAGNOSIS VALVE FOR A BRAKING SYSTEM OF THIS TYPE
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE À COMMANDE ÉLECTRIQUE COMPRENANT AU MOINS UN CIRCUIT DE FREINAGE, PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE ET SOUPAPE DE DIAGNOSTIC POUR UN TEL SYSTÈME DE FREINAGE
Zusammenfassung
(DE)
Zur Überprüfung der Funktionstüchtigkeit/Dichtigkeit einer Brake-by-Wire-Bremsanlage wird ein motorisch betriebener Bremsdruckgeber (4) betätigt. Dabei würde Druckmittel über einen Hauptbremszylinder (1) in einen Vorratsbehälter (2) abfließen. Daher ist ein Diagnoseventil (3) zwischen dem Hauptbremszylinder (1) und dem Vorratsbehälter (2) vorgesehen, das aus einem Rückschlagventil (20) und einer parallel dazu geschalteten Drossel (21) besteht. Durch die Drossel (21) wird der Druckmittelabfluss begrenzt. Da der Gradient des Druckabbaus berechenbar ist, kann ein gemessener Druckaufbau mit dem zu erwartenden verglichen und aus dem Vergleich eine Feststellung zur Funktionstüchtigkeit/Dichtigkeit abgeleitet werden.
(EN)
A motor-operated brake pressure generator (4) is actuated in order to check the functionality/tightness of a brake-by-wire braking system. Pressure medium flows via a main brake cylinder (1) out into a storage container (2). As a result, a diagnosis valve (3) is provided between the main brake cylinder (1) and the storage container (2), consisting of a check valve (20) and a throttle (21) connected in parallel. The pressure medium out-flow is limited by the throttle (21). Because the gradient of the reduction in pressure can be calculated, a measured pressure increase can be compared with the expected pressure increase, and the functionality/tightness can be deduced from the comparison.
(FR)
Un capteur de pression de freinage motorisé (4) est actionné pour vérifier l'efficacité/étanchéité fonctionnelle d'un système de freinage à commande électrique. Le fluide sous pression s'écoule par un maître-cylindre de frein (1) dans un réservoir (2). Une soupape de diagnostic (3) est donc prévue entre le maître-cylindre de frein (1) et le réservoir (2), qui se compose d'un clapet anti-retour (20) et d'un étrangleur (21) monté en parallèle. L'étrangleur (21) limite le débit du fluide sous pression. Du fait que le gradient de la réduction de pression est calculable, il est possible de comparer l'augmentation de pression mesurée avec l'augmentation de pression attendue et de déterminer l'efficacité fonctionnelle et l'étanchéité à partir de cette comparaison.
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