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1. WO2020001870 - SPEICHERZELLE FÜR EINEN ENERGIESPEICHER EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE ENERGIESPEICHER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Veröffentlichungsnummer WO/2020/001870
Veröffentlichungsdatum 02.01.2020
Internationale Veröffentlichungsnummer PCT/EP2019/063250
Internationales Anmeldedatum 22.05.2019
IPC
[IPC code unknown for H01M 10/615]
[IPC code unknown for H01M 10/625]
[IPC code unknown for H01M 10/653]
H01M 10/615 (2014.01)
H01M 10/625 (2014.01)
H01M 10/653 (2014.01)
CPC
H01M 10/615
H01M 10/625
H01M 10/653
H01M 2220/20
Anmelder
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130 80809 München, DE
Erfinder
  • HAMMERSCHMIDT, Thomas; DE
  • NUERNBERGER, Simon; DE
  • BAUER, Christoph; DE
  • SCHMIDT, Jan Philipp; DE
Prioritätsdaten
10 2018 210 661.428.06.2018DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) SPEICHERZELLE FÜR EINEN ENERGIESPEICHER EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE ENERGIESPEICHER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) STORAGE CELL FOR AN ENERGY STORE OF A MOTOR VEHICLE AND ENERGY STORE FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) ÉLÉMENT D’ACCUMULATEUR D’ÉNERGIE D’UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET ACCUMULATEUR D’ÉNERGIE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Speicherzelle (1) für einen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs, mit einem Zellgehäuse (2), in welchem Speichermittel (6) zum Speichern von elektrischer Energie aufgenommen sind, mit wenigstens einem außerhalb des Zellgehäuses (2) angeordneten Anschluss (7), über welchen die mittels der Speichermittel (6) gespeicherte elektrische Energie von den Speichermitteln (6) bereitstellbar ist, und mit wenigstens einem innerhalb des Zellgehäuses (2) angeordneten elektrischen Heizelement (9) zum Beheizen der Speicherzelle (1), wobei das Zellgehäuse (2) einen Verbindungsbereich (V) aufweist, in welchem das Heizelement (9) innerhalb des Zellgehäuses (2) elektrisch mit dem Zellgehäuse (2) verbunden ist, wobei der Anschluss (7) gegenüber dem Zellgehäuse (2) mittels eines Isolators (11) elektrisch isoliert ist, in welchen wenigstens ein Schalter (12) eingebettet ist, über welchen das Zellgehäuse (2) und über dieses das Heizelement (9) elektrisch mit dem Anschluss (7) verbindbar und von dem Anschluss (7) trennbar sind.
(EN)
The invention relates to a storage cell (1) for an energy store of a motor vehicle, comprising a cell housing (2) in which storage means (6) are held for storing electrical energy, comprising at least one terminal (7), arranged outside the cell housing (2), by means of which the electrical energy stored by the storage means (6) can be provided by the storage means (6), and comprising at least one electrical heating element (9), arranged inside the cell housing (2), for heating the storage cell (1), wherein the cell housing (2) comprises a connection region (V) in which the heating element (9) inside the cell housing (2) is electrically connected to the cell housing (2), wherein the terminal (7) is electrically insulated from the cell housing (2) by means of an insulator (11) in which at least one switch (12) is embedded, by means of which the cell housing (2) can be electrically connected to the terminal (7) and can be electrically disconnected from the terminal (7), and by means of which cell housing the heating element (9) can be electrically connected to the terminal and can be electrically disconnected from the terminal.
(FR)
L’invention concerne un élément d’accumulateur (1) destiné à un accumulateur d’énergie d’un véhicule automobile. Ledit élément comprend un boîtier (2) dans lequel sont logés des moyens accumulateurs (6) destinés à stocker de l’énergie électrique, au moins un raccord (7) disposé à l’extérieur du boîtier (2) et permettant aux moyens accumulateurs (6) de fournir l’énergie électrique stockée à l’aide des moyens accumulateurs (6), et au moins un élément chauffant électrique (9) disposé à l’intérieur du boîtier (2) pour chauffer l’élément d’accumulateur (1). Le boîtier (2) comporte une région de liaison (V) dans laquelle l’élément chauffant (9) situé à l’intérieur du boîtier (2) est relié électriquement au boîtier (2). Le raccord (7) est isolé électriquement du boîtier (2) à l’aide d’un isolant (11) dans lequel est incorporé au moins un commutateur (12) permettant de relier électriquement le boîtier (2) et, par le biais de celui-ci, l’élément chauffant (9), au raccord (7) et de le séparer du raccord (7).
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten