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1. (WO2020001693) ANTRIEBSEINHEIT FÜR EINE TÜR ODER KLAPPE EINES KRAFTFAHRZEUGS
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Veröff.-Nr.: WO/2020/001693 Internationale Veröffentlichungsnummer: PCT/DE2019/100566
Veröffentlichungsdatum: 02.01.2020 Internationales Anmeldedatum: 19.06.2019
IPC:
E05F 15/619 (2015.01) ,E05F 15/622 (2015.01) ,E05F 15/635 (2015.01) ,E05F 15/652 (2015.01)
[IPC code unknown for E05F 15/619][IPC code unknown for E05F 15/622][IPC code unknown for E05F 15/635][IPC code unknown for E05F 15/652]
Anmelder:
KIEKERT AG [DE/DE]; Höseler Platz 2 42579 Heiligenhaus, DE
Erfinder:
SZEGENY, Peter; DE
Prioritätsdaten:
10 2018 115 430.527.06.2018DE
Titel (DE) ANTRIEBSEINHEIT FÜR EINE TÜR ODER KLAPPE EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) DRIVE UNIT FOR A DOOR OR FLAP OF A MOTOR VEHICLE
(FR) UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT POUR UNE PORTIÈRE OU UN ABATTANT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung:
(DE) Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) für eine Tür (10) oder Klappe eines Kraftfahrzeugs (20) für ein motorisiertes Verschwenken der Tür (10) oder Klappe, wobei die Antriebseinheit (1) einen Elektromotor (4), ein Kraftübertragungselement (3), das durch den Elektromotor (4) rotiert werden kann, und ein längliches Getriebeelement (2), das relativ zum Kraftübertragungselement (3) bewegt werden kann, umfasst, wobei die Antriebseinheit (1) so eingerichtet ist, dass durch ein Wechselwirken des Kraftübertragungselements (3) mit dem Getriebeelement (2) eine Rotation des Kraftübertragungselements (3) in eine Translationsbewegung (5) des Getriebeelements (2) für ein motorisiertes Verschwenken der Tür (10) oder Klappe umgewandelt werden kann. Eine Abdeckungseinrichtung (6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14) für das Getriebeelement (2) ist vorgesehen, die für das Kraftübertragungselement (3) einen verschiebbaren Zugangsbereich (15) zum Getriebeelement erzeugen kann. Es wird so ermöglicht, dass Reibung und Verschleiß des Kraftübertragungselements und des Getriebeelements ohne nennenswert vergrößerten Raumbedarf für die Abdeckungseinrichtung reduziert werden können.
(EN) The invention relates to a drive unit (1) for a door (10) or flap of a motor vehicle (20) for motorised pivoting of the door (10) or flap, wherein the drive unit (1) comprises an electric motor (4), a force transmission element (3) which can be rotated by the electric motor (4), and an elongated gear element (2) which can be moved relative to the force transmission element (3), wherein the drive unit (1) is set up such that, as a result of an interaction of the force transmission element (3) with the gear element (2), rotation of the force transmission element (3) can be converted into a translational movement (5) of the gear element (2) for motorised pivoting of the door (10) or flap. A covering device (6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14) for the gear element (2) is provided, which can produce a displaceable access zone (15) to the gear element for the force transmission element (3). It is thus made possible for friction and wear of the force transmission element and of the gear element to be reduced without a noticeably enlarged space requirement for the covering device.
(FR) L'invention concerne une unité d'entraînement (1) pour une portière (10) ou un abattant d'un véhicule automobile (20) pour un pivotement motorisé de la portière (10) ou de l'abattant. L'unité d'entraînement (1) comporte un moteur électrique (4), un élément de transmission de force (3) qui peut être mis en rotation par le moteur électrique (4), et un élément d'engrenage allongé (2) qui peut être déplacé par rapport à l'élément de transmission de force (3). L'unité d'entraînement (1) est conçue de telle sorte qu'une action réciproque de l'élément de transmission de force (3) avec l'élément d'engrenage (2) permet de convertir une rotation de l'élément de transmission de force (3) en un mouvement de translation (5) de l'élément d'engrenage (2) pour un pivotement motorisé de la portière (10) ou de l'abattant. Un dispositif de recouvrement (6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14) est présent pour l'élément d'engrenage (2), lequel peut produire une zone d'accès coulissante (15) à l'élément d'engrenage pour l'élément de transmission de force (3). Il devient ainsi possible de réduire le frottement et l'usure de l'élément de transmission de force et de l'élément d'engrenage sans augmentation notable de l'encombrement nécessaire pour le dispositif de recouvrement.
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Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)