(DE) Die Erfindung betrifft eine redundante Raddrehzahlanordnung für die Räder (12, 14, 16, 18) einer Achse eines Kraftfahrzeugs, bei der jedem Rad (12, 14, 16, 18) der Achse ein erster und ein zweiter Raddrehzahlsensor (20-1, 20-2) zugeordnet ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der erste Raddrehzahlsensor (20-1) als ein aktiver Raddrehzahlsensor und der zweite Raddrehzahlsensor (20-2) als ein passiver Raddrehzahlsensor ausgebildet ist.
(EN) The invention relates to a redundant wheel rotation speed arrangement for the wheels (12, 14, 16, 18) of an axle of a motor vehicle, in which wheel rotation speed arrangement a first and a second wheel rotation speed sensor (20-1, 20-2) are associated with each wheel (12, 14, 16, 18) of the axle. The invention is distinguished in that the first wheel rotation speed sensor (20-1) is designed as an active wheel rotation speed sensor and the second wheel rotation speed sensor (20-2) is designed as a passive wheel rotation speed sensor.
(FR) L'invention concerne un dispositif redondant de mesure de la vitesse de rotation des roues pour les roues (12, 14, 16, 18) d'un essieu d'un véhicule à moteur, un premier et un deuxième capteur (20-1, 20-2) de la vitesse de rotation des roues étant associés à chaque roue (12, 14, 16, 18) de l'essieu. L’invention est caractérisée en ce que le premier capteur (20-1) de la vitesse de rotation des roues est réalisé sous la forme d'un capteur actif de la vitesse de rotation des roues et le deuxième capteur (20-2) de la vitesse de rotation des roues est réalisé sous la forme d'un capteur passif de la vitesse de rotation des roues.