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1. (WO2019063600) LUFTFAHRZEUG IN DRACHENKONFIGURATION
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Veröff.-Nr.: WO/2019/063600 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/076096
Veröffentlichungsdatum: 04.04.2019 Internationales Anmeldedatum: 26.09.2018
IPC:
B64C 9/04 (2006.01) ,B64C 5/02 (2006.01) ,B64C 5/08 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
64
Luftfahrzeuge; Flugwesen; Raumfahrt
C
Flugzeuge; Hubschrauber, Drehflügelflugzeuge
9
Verstellbare Steuerflächen oder -glieder, z.B. Ruder
04
mit abhängigen Verbundbewegungen
B Arbeitsverfahren; Transportieren
64
Luftfahrzeuge; Flugwesen; Raumfahrt
C
Flugzeuge; Hubschrauber, Drehflügelflugzeuge
5
Stabilisierungsflächen
02
am Schwanz
B Arbeitsverfahren; Transportieren
64
Luftfahrzeuge; Flugwesen; Raumfahrt
C
Flugzeuge; Hubschrauber, Drehflügelflugzeuge
5
Stabilisierungsflächen
08
am Tragflügel
Anmelder:
SCHREIBER, Paul [DE/DE]; DE
Erfinder:
SCHREIBER, Paul; DE
Vertreter:
SCHLIEF, Thomas; DE
Prioritätsdaten:
10 2017 122 359.226.09.2017DE
Titel (EN) AIRCRAFT IN KITE CONFIGURATION
(FR) AÉRONEF DE TYPE CERF-VOLANT
(DE) LUFTFAHRZEUG IN DRACHENKONFIGURATION
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to an aircraft (1) in kite configuration, with a fuselage (2), an aerofoil (5), a horizontal stabiliser (7), which is distanced from the aerofoil (5) via a tail assembly (6), is arranged in the region of the tail (3) of the aircraft (1) and is optionally formed together with a vertical stabiliser, the aerofoil (5) having a wingspan (SW) that is at least twice as great as the horizontal stabiliser (7), and one or more controllable rudder flaps (81, 82; 81, 82, 83, 84) being articulated on the rear edge of the aerofoil (5) on each side of the fuselage (2) in each case along a hinge line (S1, S2; S1, S2, S3, S4), and with at least one drive (16a; 11, 16) for driving the aircraft (1). The invention is distinguished in that at least one of said rudder flaps (81, 82; 81, 82, 83, 84) on each side of the fuselage (2) is formed as an elevon, which performs the function both of transverse rudder and vertical rudder, the geometries of the aircraft (1) being designed in such a way that the quotient caverage/t is greater than -0.25, t being the average depth of the aerofoil (5) and the following being true for caverage: formula (I), in which ci is the distance, measured in the x-direction of the aircraft (1), from the centre of mass (20) of the aircraft (1) to the hinge line centrepoints (SP1, SP2; SP1, SP2, SP3, SP4) of the hinge line (S1, S2; S1, S2, S3, S4) of each of said controllable rudder flaps (81, 82; 81, 82, 83, 84), and SLi is the hinge line length (SL1, SL2; SL1, SL2, SL3, SL4) of the hinge line (S1, S2; S1, S2, S3, S4) associated with the rudder flaps (81, 82; 81, 82, 83, 84).
(FR) L'invention concerne un aéronef (1) de type cerf-volant, comportant un fuselage (2), une aile (5), un empennage horizontal (7) qui est agencé dans la partie arrière (3) de l'aéronef (1) à distance de l'aile (5) par l'intermédiaire d'un support d'empennage (6), et qui est éventuellement réalisé conjointement à un empennage vertical, l'aile (5) présentant une envergure (SW) deux fois plus grande que celle de l'empennage horizontal (7), une ou plusieurs gouvernes commandables (81, 82; 81, 82, 83, 84) étant articulées de chaque côté du fuselage (2) le long d'une ligne de charnière (S1, S2; S1, S2, S3, S4) au niveau du bord de fuite de l'aile (5), et l'aéronef comportant au moins un système d'entraînement (16a; 11, 16) entraînant l'aéronef (1). L'invention est caractérisée en ce qu'au moins une desdites gouvernes (81, 82; 81, 82, 83, 84) est réalisée de chaque côté du fuselage (2) sous la forme d'un élevon qui assure à la fois la fonction de gouverne de direction et de gouverne de profondeur, les géométries de l'aéronef (1) étant configurées de telle manière que le quotient cmittel/t est supérieur à -0,25, t étant la profondeur moyenne de l'aile (5) et cmittel répondant à la formule (I), ci étant la distance mesurée dans la direction x de l'aéronef (1) entre le centre de gravité (20) de l'aéronef (1) et le centre (SP1, SP2; SP1, SP2, SP3, SP4) concerné de la ligne de charnière (S1, S2; S1, S2, S3, S4) de chacune des gouvernes commandables (81, 82; 81, 82, 83, 84), et SLi étant la longueur (SL1, SL2; SL1, SL2, SL3, SL4) de la ligne de charnière (S1, S2; S1, S2, S3, S4) associée à la gouverne (81, 82; 81, 82, 83, 84) concernée.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Luftfahrzeug (1) in Drachenkonfiguration, mit einem Rumpf (2), einem Tragflügel (5), einem über einen Leitwerksträger (6) vom Tragflügel (5) beabstandeten, im Bereich des Hecks (3) des Luftfahrzeugs (1) angeordneten Höhenleitwerk (7), welches ggf. zusammen mit einem Seitenleitwerk ausgebildet ist, wobei der Tragflügel (5) eine zumindest doppelt so große Spannweite (SW) aufweist wie das Höhenleitwerk (7), und wobei eine oder mehrere ansteuerbare Ruderklappen (81, 82; 81, 82, 83, 84) auf jeder Seite des Rumpfes (2) entlang je einer Scharnierlinie (S1, S2; S1, S2, S3, S4) an der Hinterkante des Tragflügels (5) angelenkt sind, sowie mit mindestens einem Antrieb (16a; 11, 16) zum Antreiben des Luftfahrzeugs (1). Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass zumindest jeweils eine der besagten Ruderklappen (81, 82; 81, 82, 83, 84) auf jeder Seite des Rumpfes (2) als Elevon ausgebildet ist, welche sowohl die Funktion von Querruder als auch Höhenruder übernimmt, wobei die Geometrien des Luftfahrzeugs (1) derart ausgelegt sind, dass der Quotient cmittel/t größer als -0,25 ist, wobei t die mittlere Tiefe des Tragflügels (5) ist und für cmittel gilt: Formula (I), wobei ci der in x-Richtung des Luftfahrzeugs (1) gemessene Abstand vom Massenschwerpunkt (20) des Luftfahrzeugs (1) zum jeweiligen Scharnierlinienmittelpunkt (SP1, SP2; SP1, SP2, SP3, SP4) der Scharnierlinie (S1, S2; S1, S2, S3, S4) jeder der besagten ansteuerbaren Ruderklappen (81, 82; 81, 82, 83, 84) und SLi die Scharnierlinienlänge (SL1, SL2; SL1, SL2, SL3, SL4) der zu der jeweiligen Ruderklappe (81, 82; 81, 82, 83, 84) zugehörigen Scharnierlinie (S1, S2; S1, S2, S3, S4) ist.
front page image
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)