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1. (WO2019044809) RAILWAY VEHICLE DAMPER AND RAILWAY VEHICLE VIBRATION CONTROL DEVICE
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Veröff.-Nr.: WO/2019/044809 Internationale Anmeldenummer PCT/JP2018/031702
Veröffentlichungsdatum: 07.03.2019 Internationales Anmeldedatum: 28.08.2018
IPC:
B61F 9/00 (2006.01) ,B61F 5/24 (2006.01) ,F16F 9/46 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
61
Eisenbahnen
F
Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle, Anordnungen der Radsätze; Schienenfahrzeuge zum Betrieb auf Gleisen mit verschiedener Spurweite; Einrichtungen zum Verhindern des Entgleisens; Radabdeckungen; Bahnräumer oder dgl.
9
Schienenfahrzeuge mit Einrichtungen, die ein Entgleisen verhindern sollen, z.B. Führungsräder
B Arbeitsverfahren; Transportieren
61
Eisenbahnen
F
Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle, Anordnungen der Radsätze; Schienenfahrzeuge zum Betrieb auf Gleisen mit verschiedener Spurweite; Einrichtungen zum Verhindern des Entgleisens; Radabdeckungen; Bahnräumer oder dgl.
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Konstruktive Einzelheiten der Drehgestelle; Verbindungen zwischen Drehgestellen und Fahrgestellrahmen; Anordnungen oder Einrichtungen für die Einstellung oder Ermöglichung der Selbsteinstellung der Radsätze oder Drehgestelle beim Durchfahren von Kurven
02
Einrichtungen zur begrenzten quergerichteten Bewegung zwischen Fahrgestellrahmen oder Wiege des Fahrzeuges und Drehgestell; Verbindungen zwischen Fahrgestellrahmen und Drehgestellen
22
Anlenkung des Fahrgestellrahmens am Drehgestell
24
Mittel zum Dämpfen oder Vermindern des Schlingerns, Gierens, Nickens oder Wogens des Wagenkastens
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
F
Federn; Stoßdämpfer; Mittel zum Dämpfen von Schwingungen
9
Federn, Schwingungsdämpfer, Stoßdämpfer oder ähnlich gebaute Bewegungsdämpfer mit einer Flüssigkeit oder einem entsprechenden Medium als Dämpfungsmittel
32
Einzelheiten
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Vorrichtungen am oder im Dämpfer zur Hand- oder nicht selbsttätigen Einstellung; solche Vorrichtungen mit Temperaturberichtigung kombiniert
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mit Ferneinstellung
Anmelder:
KYB株式会社 KYB CORPORATION [JP/JP]; 東京都港区浜松町二丁目4番1号世界貿易センタービル World Trade Center Bldg., 4-1, Hamamatsu-cho 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1056111, JP
Erfinder:
根岸 久子 NEGISHI Hisako; JP
小川 貴之 OGAWA Takayuki; JP
石井 大輔 ISHII Daisuke; JP
Vertreter:
石川 憲 ISHIKAWA Ken; JP
天野 泉 AMANO Izumi; JP
Prioritätsdaten:
2017-16700631.08.2017JP
Titel (EN) RAILWAY VEHICLE DAMPER AND RAILWAY VEHICLE VIBRATION CONTROL DEVICE
(FR) AMORTISSEUR DE VÉHICULE FERROVIAIRE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE VIBRATION DE VÉHICULE FERROVIAIRE
(JA) 鉄道車両用ダンパおよび鉄道車両用制振装置
Zusammenfassung:
(EN) This railway vehicle damper (PD) comprises: an extendable body (1) provided with a cylinder (2), a rod (4) that is inserted into the cylinder (2), and a piston (3) that is slidably inserted into the cylinder (2) and coupled to the rod (4), and compartmentalizes the inside of the cylinder (2) into a rod side chamber (5) and a piston side chamber (6); and a damping section (V) that exerts a damping force when the extendable body (1) is extending or contracting. When the extension/contraction speed is at or above a first speed (v1), a damping force at or above the damping force required to prevent the detachment of a wheel of the railway vehicle is exerted, and when the extension/contraction speed is less than a second speed (v2) that is lower than the first speed (v1), a damping force of 10 kN or less is exerted.
(FR) L'invention concerne un amortisseur de véhicule ferroviaire (PD) comprenant : un corps extensible (1) pourvu d'un cylindre (2), une tige (4) qui est insérée dans le cylindre (2), et un piston (3) qui est inséré de manière coulissante dans le cylindre (2) et couplé à la tige (4), et qui compartimente l'intérieur du cylindre (2) en une chambre côté tige (5) et une chambre côté piston (6) ; et une section d'amortissement (V) qui exerce une force d'amortissement lorsque le corps extensible (1) s'étend ou se contracte. Lorsque la vitesse d'extension/de contraction est égale ou supérieure à une première vitesse (v1), une force d'amortissement au niveau ou au-dessus de la force d'amortissement requise pour empêcher le détachement d'une roue du véhicule ferroviaire est exercée, et lorsque la vitesse d'extension/de contraction est inférieure à une seconde vitesse (v2) qui est inférieure à la première vitesse (v1), une force d'amortissement de 10 kN ou moins est exercée.
(JA) 本発明の鉄道車両用ダンパ(PD)は、シリンダ(2)とシリンダ(2)内に挿入されるロッド(4)とシリンダ(2)内に摺動自在に挿入されるとともにロッド(4)に連結されてシリンダ(2)内をロッド側室(5)とピストン側室(6)とに区画するピストン(3)とを備えた伸縮体(1)と、伸縮体(1)が伸縮する際に減衰力を発揮させる減衰部(V)とを備え、伸縮速度が第一速度(v1)以上となると鉄道車両の脱輪の防止に要求される減衰力以上の減衰力を発揮し、伸縮速度が第一速度(v1)よりも低い第二速度(v2)未満では10kN以下の減衰力を発揮する。
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Veröffentlichungssprache: Japanisch (JA)
Anmeldesprache: Japanisch (JA)