Einige Inhalte dieser Anwendung sind momentan nicht verfügbar.
Wenn diese Situation weiterhin besteht, kontaktieren Sie uns bitte unterFeedback&Kontakt
1. (WO2019044139) MOTOR HAVING DECELERATION MECHANISM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten    Einwendung einreichen

Veröff.-Nr.: WO/2019/044139 Internationale Anmeldenummer PCT/JP2018/024086
Veröffentlichungsdatum: 07.03.2019 Internationales Anmeldedatum: 26.06.2018
IPC:
F16H 1/16 (2006.01) ,F16H 55/06 (2006.01) ,F16H 55/08 (2006.01) ,H02K 7/116 (2006.01)
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
H
Getriebe
1
Zahnradgetriebe zum Übertragen einer Drehbewegung
02
ohne Umlaufräder [Zahnräder-Standgetriebe]
04
mit nur zwei ineinandergreifenden Rädern
12
mit nichtparallelen Achsen
16
mit Schnecke und Schneckenrad
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
H
Getriebe
55
Elemente mit Zähnen oder Reibflächen zum Übertragen von Bewegungen; Schnecken, Riemenscheiben oder Seilscheiben für Getriebemechanismen
02
Verzahnte Teile; Schnecken
06
Verwendung besonderer Werkstoffe; Anwendung besonderer Nachbehandlungen der Werkstücke zum Erzielen der gewünschten Materialeigenschaften
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
H
Getriebe
55
Elemente mit Zähnen oder Reibflächen zum Übertragen von Bewegungen; Schnecken, Riemenscheiben oder Seilscheiben für Getriebemechanismen
02
Verzahnte Teile; Schnecken
08
Ausbildung der Zahnform
H Elektrotechnik
02
Erzeugung, Umwandlung oder Verteilung von elektrischer Energie
K
Dynamoelektrische Maschinen
7
Anordnungen für den Gebrauch mechanischer Energie, soweit sie baulich mit der Maschine vereinigt sind, z.B. bauliche Vereinigung mit mechanischem Antriebsmotor oder dynamoelektrischer Hilfsmaschine
10
Bauliche Vereinigung mit Kupplungen, Bremsen, Getrieben, Riemenscheiben, mechanischen Anlassern
116
mit Getriebe
Anmelder:
株式会社ミツバ MITSUBA CORPORATION [JP/JP]; 群馬県桐生市広沢町一丁目2681番地 2681, Hirosawacho 1-chome, Kiryu-shi, Gunma 3768555, JP
Erfinder:
内村 浩之 UCHIMURA, Hiroyuki; JP
青木 一明 AOKI, Kazuaki; JP
Vertreter:
特許業務法人筒井国際特許事務所 TSUTSUI & ASSOCIATES; 東京都新宿区新宿2丁目3番10号 新宿御苑ビル3階 3F, Shinjuku Gyoen Bldg., 3-10, Shinjuku 2-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600022, JP
Prioritätsdaten:
2017-16489630.08.2017JP
Titel (EN) MOTOR HAVING DECELERATION MECHANISM
(FR) MOTEUR AYANT UN MÉCANISME DE DÉCÉLÉRATION
(JA) 減速機構付モータ
Zusammenfassung:
(EN) Because the pressure angle β° (=12°) of teeth 47 of a worm wheel 46 is greater than the pressure angle α° (=11°) of teeth 45 of a worm 44, the tips of the teeth 47 of the worm wheel 46 can be given a more tapered shape than if the pressure angle of the teeth of the worm and the pressure angle of the teeth of the worm wheel were the same angle (as has been the case in the past). This makes it possible to ensure that teeth which, in past cases, had been variable in terms of coming into contact reliably do not come into contact with each other even if there had been non-uniformity in the teeth 47 of the worm wheel 46.
(FR) Comme l'angle de pression β° (=12°) des dents 47 d'une roue à vis sans fin 46 est supérieur à l'angle de pression α° (=11°) des dents 45 d'une vis sans fin 44, les pointes des dents 47 de la roue à vis sans fin 46 peuvent avoir une forme plus conique que si l'angle de pression des dents de la vis sans fin et l'angle de pression des dents de la roue à vis sans fin ont le même angle (comme cela a été le cas dans le passé). Il est ainsi possible de garantir que les dents qui, dans le passé, avaient été en contact de manière fiable et variable, n'entrent pas en contact les unes avec les autres, même s'il n'y avait pas d'uniformité dans les dents 47 de la roue à vis sans fin 46.
(JA) ウォームホイール46の歯部47の圧力角β°(=12°)の方が、ウォーム44の歯部45の圧力角α°(=11°)よりも大きくなっているので、ウォームの歯部の圧力角とウォームホイールの歯部の圧力角とが同じ角度であるもの(従前の形態)に比して、ウォームホイール46の歯部47の歯先を先細り形状にできる。これにより、ウォームホイール46の歯部47にばらつきがあったとしても、従前の形態の場合に接触したりしなかったりしていた歯部を、互いに確実に接触させないようにできる。
front page image
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Japanisch (JA)
Anmeldesprache: Japanisch (JA)