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1. (WO2019042606) MIKROFONSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT RICHTCHARAKTERISTIK UND SIGNALVERBESSERUNG
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Veröff.-Nr.: WO/2019/042606 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/064945
Veröffentlichungsdatum: 07.03.2019 Internationales Anmeldedatum: 07.06.2018
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen: 19.10.2018
IPC:
H04R 1/40 (2006.01) ,H04R 3/00 (2006.01) ,B60R 11/02 (2006.01)
H Elektrotechnik
04
Elektrische Nachrichtentechnik
R
Lautsprecher, Mikrofone, Schallplatten-Tonabnehmer oder ähnliche akustische, elektromechanische Wandler; Hörhilfen für Schwerhörige; Großlautsprecheranlagen
1
Einzelteile und Einzelheiten von Wandlern
20
Anordnungen zum Erhalten einer bestimmten Frequenzcharakteristik oder bestimmter Richteigenschaften
32
zum Erhalten nur einer bestimmten Richtcharakteristik
40
durch Vereinigen einer Anzahl gleicher Wandler
H Elektrotechnik
04
Elektrische Nachrichtentechnik
R
Lautsprecher, Mikrofone, Schallplatten-Tonabnehmer oder ähnliche akustische, elektromechanische Wandler; Hörhilfen für Schwerhörige; Großlautsprecheranlagen
3
Schaltungen für Wandler
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
R
Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen
11
Anordnungen zum Halten oder Einbau von Gegenständen, soweit nicht anderweitig vorgesehen
02
für Radiogeräte, für Fernsehgeräte, Telefone oder dgl.; Anordnung von Steuerungen hierfür
Anmelder:
AUDI AG [DE/DE]; 85045 Ingolstadt, DE
Erfinder:
PERL, Martin; DE
Prioritätsdaten:
10 2017 215 219.231.08.2017DE
Titel (EN) MICROPHONE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE HAVING A DIRECTIVITY PATTERN AND SIGNAL IMPROVEMENT
(FR) SYSTÈME DE MICROPHONE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR À CARACTÉRISTIQUE DIRECTIONNELLE ET À AMÉLIORATION DU SIGNAL
(DE) MIKROFONSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT RICHTCHARAKTERISTIK UND SIGNALVERBESSERUNG
Zusammenfassung:
(EN) The invention relates to a microphone system (2) for a motor vehicle (1), comprising a first, second and third microphone (11, 12, 13) and a signal-processing device (4), which is designed to process respective signals provided by the microphones (11, 12, 13), the signal-processing device (4) being designed to process the signals of the first and second microphones (11, 12) in such a way that a driver directivity pattern (A1) oriented toward a position of a driver seat (7) is provided, or to process the signals of the second and third microphones (12, 13) in such a way that a front passenger directivity pattern (B1) oriented toward a position of a front passenger seat (8) is provided, and to provide a driver interfering-noise directivity pattern (AS1) by processing the signals of two microphones together, and to further process a driver useful signal associated with the driver directivity pattern (A1) in accordance with a driver interference signal associated with the driver interfering-noise directivity pattern (AS1), or to provide a front passenger interfering-noise directivity pattern (BS1) by processing the signals of two microphones together, and to further process a front passenger useful signal associated with the front passenger directivity pattern (B1) in accordance with a front passenger interference signal associated with the front passenger interfering-noise directivity pattern (BS1), in order to improve the quality of the useful signal in question.
(FR) L'invention concerne un système de microphone (2) pour un véhicule à moteur (1), comprenant un premier, un deuxième et un troisième microphone (11, 12, 13) et un dispositif de traitement du signal (4), qui est conçu pour traiter les signaux respectifs fournis par les microphones (11, 12, 13), le dispositif de traitement du signal (4) étant conçu : pour traiter les signaux des premier et deuxième microphones (11, 12) de telle sorte qu'un caractéristique directionnelle du conducteur (A1), aligné sur une position d'un siège du conducteur (7), est fourni ou pour traiter les signaux des deuxième et troisième microphones (12, 13) de telle sorte qu'une caractéristique directionnelle du passager (B1), aligné sur une position d'un siège du passager (8), est fourni; et pour fournir une caractéristique directionnelle du bruit parasite du conducteur (AS1), dans lequel les signaux des deux microphones sont traités ensemble; et pour traiter ultérieurement un signal utile du conducteur, associé à la caractéristique directionnelle du conducteur (A1), en fonction d'un signal parasite du conducteur associé à la caractéristique directionnelle du bruit parasite du conducteur (AS1); ou pour fournir une caractéristique directionnelle du bruit parasite du passager (BS1), dans lequel les signaux des deux microphones sont traités ensemble; et pour traiter ultérieurement un signal utile du passager, associé à la caractéristique directionnelle du passager (B1), en fonction d'un signa parasite du passager associé à la caractéristique directionnelle du bruit parasite du passager (BS1), afin d'améliorer la qualité du signal utile respectif.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Mikrofonsystem (2) für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem ersten, zweiten und dritten Mikrofon (11, 12, 13) und einer Signalver- arbeitungseinrichtung (4), welche dazu ausgebildet ist, jeweilige von den Mikrofonen (11, 12, 13) bereitgestellte Signale zu verarbeiten; wobei die Signalverarbeitungseinrichtung (4) ausgebildet ist, die Signale des ersten und zweiten Mikrofons (11, 12) derart zu verarbeiten, dass eine auf eine Position eines Fahrerplatzes (7) ausgerichtete Fahrer-Richtcharakteristik (A1) bereitgestellt wird, oder die Signale des zweiten und dritten Mikrofons (12, 13) derart zu verarbeiten, dass eine auf eine Position eines Beifahrer- platzes (8) ausgerichtete Beifahrer-Richtcharakteristik (B1) bereitgestellt wird, und eine Fahrer-Störschall-Richtcharakteristik (AS1) bereitzustellen, indem die Signale zweier Mikrofone zusammen verarbeitet werden, und ein der Fahrer-Richtcharakteristik (A1) zugeordnetes Fahrer-Nutz-Signal in Ab- hängigkeit von einem der Fahrer-Störschall-Richtcharakteristik (AS1) zugeordneten Fahrer-Stör-Signal zu weiterzuverarbeiten oder eine Beifahrer- Störschall-Richtcharakteristik (BS1) bereitzustellen, indem die Signale zweier Mikrofone zusammen verarbeitet werden, und ein der Beifahrer- Richtcharakteristik (B1) zugeordnetes Beifahrer-Nutz-Signal in Abhängigkeit von einem der Beifahrer-Störschall-Richtcharakteristik (BS1) zugeordneten Beifahrer-Stör-Signal zu weiterzuverarbeiten, um eine Qualität des jeweiligen Nutzsignals zu verbessern.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)