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1. (WO2019030175) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
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Veröff.-Nr.: WO/2019/030175 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2018/071273
Veröffentlichungsdatum: 14.02.2019 Internationales Anmeldedatum: 06.08.2018
IPC:
B62D 1/19 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
62
Gleislose Landfahrzeuge
D
Motorfahrzeuge; Anhänger
1
Lenkbetätigungen, d.h. Einrichtungen zum Einleiten eines Wechsels der Fahrzeugrichtung
02
am Fahrzeug angebaut
16
Lenksäulen
18
nachgebend oder verstellbar, z.B. kippbar
19
mit Energie aufzehrenden Vorrichtungen, z.B. nachgebend oder zusammenschiebbar
Anmelder:
THYSSENKRUPP PRESTA AG [LI/LI]; Essanestraße 10 9492 Eschen, LI
THYSSENKRUPP AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Erfinder:
SCHNITZER, Hieronymus; LI
PALTINISANU, Ciprian; LI
ANCELIN, Matthias; CH
Vertreter:
THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Prioritätsdaten:
10 2017 213 895.509.08.2017DE
Titel (DE) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) COLONNE DE DIRECTION POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung:
(DE) Die Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen ersten Mantel (31), in dem eine Lenkspindel (30) um eine Achse (L) drehbar gelagert ist, wobei der erste Mantel (31) und ein zweiter Mantel (33) in Richtung der Achse (L) ineinander teleskopierbar angeordnet sind, wobei der zweite Mantel (33) mit einer Karosserie des Kraftfahrzeugs verbindbar ist, wobei die Mäntel (31, 33) über eine Energieabsorptionseinrichtung (5) miteinander gekoppelt sind, die zumindest zwei in Richtung der Achse (L) hintereinander angeordnete Deformationsabschnitte (71, 72) und eine Koppelvorrichtung (6) aufweist, wobei über die Koppelvorrichtung (6) zumindest einer der Deformationsabschnitte (71, 72) zwischen den Mänteln (31, 33) einkoppelbar oder auskoppelbar ist, welcher in eingekoppeltem Zustand bei einer relativen Verschiebung des ersten Mantels (31) gegenüber dem zweiten Mantel (33) plastisch verformbar ist. Um den Raumbedarf und den Fertigungs- und Montageaufwand der Energieabsorptionsvorrichtung zu verringern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass mindestens zwei Deformationsabschnitte (71, 72) an einem einstückigen Energieabsorptionselement (7) ausgebildet sind.
(EN) The invention relates to a steering column (1) for a motor vehicle, comprising a first casing (31), in which a steering spindle (30) is rotatably mounted about an axis (L), wherein the first casing (31) and a second casing (33) can be telescoped into each other in the direction of the axis (L), wherein the second casing (33) can be connected to the body of the motor vehicle, wherein the casings (31, 33) are coupled to each other via an energy absorption means (5), which has at least two deformation sections (71, 72) arranged one after the other in the direction of the axis (L) and a coupling device (6), wherein at least one of the deformation sections (71, 72) can be coupled in or out between the casings (31, 33) via the coupling device (6), being plastically deformable during a relative displacement of the first casing (31) with respect to the second casing (33) when coupled in. The aim of the invention is to to reduce the space required and the outlay for fabrication and mounting of the energy absorption means. This aim is achieved, according to the invention, in that at least two deformation sections (71, 72) are formed on a one-piece energy absorption element (7).
(FR) L'invention concerne une colonne de direction (1) pour un véhicule automobile, comportant une première enveloppe (31) dans laquelle un axe de direction rotative (30) est montée autour d'un axe (L), la première enveloppe (31) et une seconde enveloppe (33) étant disposées de manière télescopique l'une dans l'autre en direction de l'axe (L), la seconde enveloppe (33) étant raccordable à une carrosserie du véhicule automobile, les coques (31, 33) étant raccordés entre eux par un dispositif (5) de compensation d'énergie, qui présente au moins deux sections de déformation (71, 72) disposées l'une derrière l'autre dans la direction de l'axe (L) et un dispositif d'accouplement (6), au moins l'une des sections de déformation (71, 72) pouvant être couplée ou désaccouplée entre les gaines (31, 33) via le dispositif d'accouplement (6), laquelle section de déformation (71, 72) est, à l'état couplé, déformable par matière plastique relativement à la seconde gaine (33) lorsque la première gaine (31) est relativement déplacée. Afin de réduire l'encombrement et les coûts de fabrication et d'assemblage du dispositif d'absorption d'énergie, l'invention propose qu'au moins deux sections de déformation (71, 72) soient formées sur un élément absorbant l'énergie (7) d'une seule pièce.
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Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Afrikanische regionale Organisation für geistiges Eigentum (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasisches Patentamt (EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPA) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Afrikanische Organisation für geistiges Eigentum (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)